Czy tym źródłem napięcia~jest cewka w prądnicy motocyklowej?
Witam Jako że trzeba być ekologicznym i nie marnować energii proponuję do rękawicy wsadzić też tranzystor. A tak na poważnie poszukaj na ELEKTRODZIE regulatorów PWM.
Kwestia zależności obciążenia instalacji do trwałości motocyklowych regulatorów stratnych jest tematem mocno dyskusyjnym. Nie robiłem badań i nie mam opinii w tej kwestii. Są jednak motocyklowe regulatory napięcia działające w układzie szeregowym (series), one nie grzeją się tak jak regulatory stratne (shunt).
Podpowiem że regulator podobnie jak w japońskich alternatorach samochodowych jest zasilany z akumulatora (po stacyjce), alternator nie posiada diod wzbudzenia. Proponuję poszukać podobnego regulatora od innych silników motocyklowych (Suzuki, Kawasaki) lub też przystosować jakiś "Jezpol".
jedyny jaki mam to z mojego starego samochodu, To podłącz ten z nowego samochodu albo podłącz samochód pod łeslejkę i na "Key switch" podaj plusa, odpal trójkę i zobacz co będzie. Z drugiej strony odnawiając zabytek mógłbyś się szarpnąć na motocyklowy aku.
Aktualnie założony regulator to Guilera 14412020. On był chyba montowany seryjnie do send. Regulatorów montowanych w sendzie jest kilka w zależności od wyposażenia i modelu.Wygląda na to że prądnica tak obciąża silnik że nie może przekroczyć średnich (6tys) obrotów. Gdy prądnica jest mocno obciążona może dochodzić do przesunięcia zapłonu a w konsekwencji...
Tak mała pojemność aku z motocykla (o ile jest sprawny) nie uszkodzi ani alternatora ani regulatora napięcia, ale 2 min. to zdecydowanie za mało.
Witam wszystkich , mam problem z rozebraniem motocyklowego regulatora napięcia . Chodzi o tę "masę" jaką jest zalany . Płytkę z układem udało mi się wymontować z radiatora podgrzewając go opalarką jednak dalsze takie postępowanie grozi usmażeniem elektroniki i wytopieniem lutowia . Mam w związku z tym pytanie : Jak usunąć tę masę spośród podzespołów...
Koledze (at)Megawe chodzi o regulator tzw. stratny, który zwiera przemienne napięcie wyjściowe alternatora do masy. Moim zdaniem lepiej byłoby zastosować dodatkowy prostownik półsterowany na tyrystorach i z niego uzyskać 12V.
Panowie ma schemat tej linijki w domu wiec go jutro wrzucę . Robiłem to juz dobrych parę latek temu. Jeśli chodzi o obrotomierz to można na dwa sposoby prosty to pobrać informację czyli impulsy z cewki zapłonowej lub też pośrednio bezpośrednio z alternatora napięcie wzrasta w sposób wystarczający do pomiarów obrotów( wpiąć sie przed regulatorem napięcia).
Szukasz elementu wykonawczego, czy calego regulatora? Numer, ktory podales to numer regulatora. P.S. $150 za oryginalny CALY regulator to chyba nie tak duzo w stosunku do ceny pojazdu... Oryginal mozna kupic bez problemu: https://www.amazon.com/gp/offer-listing/...
Regulatory napięcia (te motocyklowe/skuterowe) muszą być zasilane prądem zmiennym, dioda jest elementem zbędnym, a nawet szkodliwym
Ja też nie wiem jaki prąd pobiera motocyklowy rozrusznik, napięcie 14,4V by pasowało, o ile prymitywny motocyklowy regulator nie przekroczy tego napięcia.
Jedyne sensowne rozwiązanie to regulator równoległy.
Witam Mam prośbę o pomoc w zrozumieniu zasady działania regulatora napięcia (motocyklowego). Urządzenie podłączone jest do sygnału zmiennego (alternatora) i tym samym przewodem zasila żarówki. Uszkodzenie regulatora powoduje przepalenie żarówek z powodu zbyt wysokiego napięcia na wyjściu generatora. Jako, że regulator uległ uszkodzeniu, "rozebrałem"...
Potrzebujesz regulator "stratny". Jest w nim tyrystor zwierający uzwojenie do masy i w ten sposób regulujący napięcie. Regulatory liniowe, czy inne stabilizatory raczej nie zniosą takiego nadmiaru napięcia do zredukowania. I nie nadaje się też żaden regulator alternatora samochodowego. Schematy regulatorów motocyklowych są na forum - użyj szukajki.
Ten regulator steruje przepływem prądu przez uzwojenie wzbudzenia, a w tamtym temacie opisujesz układ bez uzwojenia wzbudzenia. Potrzebny jest inny regulator , inna zasada działania. Przeszukaj forum pod kątem motocyklowych regulatorów napięcia, temat był juz poruszany.
Wentylator od samochodu na pewno będzie pobierał dużo więcej mocy niż to przewidziano. Wytrzymałości regulatora nie określa się mocą odbiorników zainstalowanych w pojeździe, a wydajnością alternatora. Regulator napięcia ogranicza wzrost napięcia poprzez zwieranie uzwojeń do masy. Nie ma potrzeby stosowania drugiego regulatora napięcia, bo napięcie na...
Czy jesteś pewnien ze montując drugi alternator nie zobaczę jakiś fajerwerków z regulatora napięcia silnika motocyklowego (chodzi mi o jakiś konflikt prądowy który doprowadzi o spalenia jednego czy drugiego regulatora) Przepraszam ze pytam po raz kolejny ale chce mieć pewność ze nie narobię sobie większego bałaganu niż tego który teraz mam (niedobór...
Witam. Większość regulatorów napięcia - samochodowych czy motocyklowych musi mieć podłączona obudowę do masy. Jest to po prostu jeden z kontaktów (o ile można się tak wyrazić) elektrycznych regulatora niezbędnych do jego prawidłowej pracy. Regulator musi "wiedzieć" :-) jakie jest napięcie wyjściowe prądnicy względem masy dlatego musi być podłączony...
Tam jest zastosowany typowy motocyklowy trójfazowy regulator napięcia, nie ma osobnego wyjścia na zasilanie ECU i ładowanie akumulatora. Regulator powinien być bezpośrednio połączony z akumulatorem (przez bezpiecznik oczywiście). Na pewno zasilanie przepływa przez ECU, a nie przez electric box? Nie widzę aby ECU miał takie złącza, pasujące do regulatora...
Witam Najprawdopodobniej jest to regulator równoległy na tyrystorach, zamiennikiem może być praktycznie każdy regulator motocyklowy. Schemat poniżej: http://obrazki.elektroda.net/24_12684039...
Dwa błędy związane z podpięciem tego regulatora. 1. Kondensator 4700 uF to za mało, taki regulator zawsze będzie przekraczać dopuszczalny zakres napięcia wyjściowego. W KTM czy innych motocyklach offroad stosuje się kondensator o bardzo dużej pojemności, np. 15mF/50V. Poza tym zwarcie na wyjściu spowodowało uszkodzenie tyrystora w regulatorze i puszczenie...
Witam, to dosc popularny przed wojna regulator napiecia '1-kotwicowy' / z 'mag-dyn Bosch D 1 / D 2', itp., a oprocz tego stosowany takze jako 'kopia Boscha' w powojennych 'Jawach - Perak' 125, 250, 350, wiec nie powinno byc klopotu z dobraniem 'zamiennika' w dobrym stanie technicznym, na wiekszosci bazarow motocyklowych do dostania u nas i 'za Odra'...
O ile "amerykanka" zniesie zwieranie cewek to możesz wzorować się na schematach stratnych motocyklowych regulatorów napięcia.
- drugie rozwiązanie - zasilacz do lapka (zwykle mają napięcie 19-20 V i 2-3 A) plus do tego LM317 lub LM338 (na radiatorze) w układzie regulatora napięcia, z ustawionym napięciem 14.4 V i nic więcej nie trzeba To jest propozycja najlepsza. To samo napislaem tyko kolega gimak był pierwszy. Post skasowałem.
Znamionowy prąd wyjściowy: 700mA Rated Capacity (20hr) 21 Ah Pewnie taką to z dobę trzeba by ładować ale mi to nie przeszkadzałoby. 21Ah/0,7A=30h - przy założeniu 75% sprawności ładowania ponad 36h. A może zasilacz 14,5 wolta 2 Ampery? Ty masz kupić ładowarkę a nie zasilacz. Raczej wątpię by np w motocyklach taki akumulator miał takie warunki ładowania...
Wg. mnie dziwny wynalazek, w razie awarii regulatora napięcia jakby się nagle pojawiło 16V to nie wiem czy się nie zapali-wolę jednak zwykłą kwasówkę z ołowiem. Co do prostownika masz podane-parametry jak dla instalacji 12V w pojazdach (napięcie 14,4V) i maksymalny zalecany prąd ładowania 3A (ciekawe, czy ma jakieś zabezpieczenia, czy jakby była rozładowana...
Przydatny byłby schemat według którego podłączona została instalacja elektryczna z zapłonem VAPE. Przeglądając różne przykłady schematów w internecie można zauważyć pewne nietypowe i niezbyt dobre rozwiązania. Dla przykładu jeden ze schematów sugeruje podłączenie przewodu masowego regulatora napięcia bezpośrednio pod akumulator, co może stanowić ominięcie...
Poszukuję prostego układu regulatora napięcia 12 V, który zamieni napięcie przemienne 3-fazowe z motocykla na stałe 12 V o natężeniu <3 A. Regulator ma zasilać tylko moduł zapłonowy. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
Witam wszystkich. O elektryce nie mam zadnego pojecia i potrzebuje pomocy. Mam motor ktory w pradnicy wytwarza ok 80V na wysokoich obrotach a na niskich 12V. Ten prad ma byc uzty do lamp i chce uzyskac 15-20V. Co do tego jest potrzebne regulator? nie mam akumlatora i jest nie potrzebn. Prosze pomozcie. zgło Regulamin pkt 11. Uzupełnij i skonkretyzuj...
Na pewnym motocyklowym forum wałkowany jest temat regulatora prądnicy 6 V, + na masie z ograniczeniem prądowym, które to ma zabezpieczyć prądnicę przed przeciążeniem. Czy spotkał się ktoś z takim regulatorem? Ma może jakieś schematy? Czy nie można by zastosować ograniczenia prądowego stosowanego w zasilaczach, któe posiadają taką funkcję?
Od kilku dni mam problemy z instalacja elektryczną w motorze, a mianowicie napięcie po dodaniu gazu wzrasta do takiego poziomu że od razu pali żarówki :( zacząłem się przyglądać instalacji w nadziei że coś znajdę, a znalazłem tylko kolejne wątpliwości :P Szukając regulatora napięcia natrafiłem jedynie na "kostkę" podłączona równolegle do żarówek, do...
Witam Kolega poprosił mnie o usprawnienie regulatora prądnicy w Junaku. Kupił gotowy regulator [url=http://lantis.pl/towar.941.junak.el... ale jest z niego średnio zadowolony. Regulator bardzo mocno się grzeje (radiator) i bywa zawodny. Z powyższych powodów zapytał mnie czy mogę coś z tym zrobić. Niestety temat...
Próbuję zrobić regulator wentylatora chłodnicy do motocykla sportowego. Cała instalacja sprowadza się do modułu cdi i wentylatora. Obydwa urządzenia są zasilane z alternatora jednak cdi bezpośrednio a wentylator przez regulator, który się spalił. Alternator jest samowzbudny (koło magnesowe). Chyba wszystkie regulatory motocyklowe działają na zasadzie...
Witam Mam motocykl mz 250, w którym rozebrałem kiedyś regulator by przeczyścić styki bo motor nie lądował teraz ładuje ale lądowanie włącza się dopiero przy 2,5 tys obr. Regulator rozebrałem bo myślałem ze on był przyczyna usterki a okazało się ze nie było jednej fazy teraz są wszystkie 3. Przy skręcaniu napotkałem problem z synchronizowania dwóch styków,...
Witam. Potrzebowałem regulatora napięcia do motocykla i tak powstało to. Pewnie już gdzieś to jest, ale ja nie znalazłem i musiałem sam zrobić. Miało być 2 x 5A przy dwóch stabilizatorach, ale teraz może być nawet 25A dzięki tranzystorowi, starszyzna pomogła. Spis elementów, można to zmienić, aby uzyskać większy prąd, ja więcej nie potrzebuje. - bezpiecznik...
Witam. W tamtym sezonie zakupiłem nowy silnik (125) do motorka Zipp pro 50 i miałem problem z akumulatorem (Słabe ładowanie, szybko wyczerpujący się) po odpaleniu motorka z 5-10 razy na starter akumulator cały wyczerpany i musiałem przejechać z 50-100 km by mógł zaś odpalić na starter lecz jakoś przeżyłem do końca sezonu. Teraz planuje zrobić w nim...
Witam, zrobiłem do motocykla podgrzewane manetki, zakupiłem panel od forda do regulacji (zakres off 0-500ohm) i problem polega na tym że nie mogę dopasować żadnego stabilizatora lub tranzystora do regulacji w zakresie 1-3.20A pod potencjometr z panelu, gdyby dało sie zmienić potencjometr na jakis inny (10K na przykład) nie miał bym z tym problemu, lecz...
Kupiłem nowy elektryczny regulator napięcia prądnicy i gdy próbowałem go podłączyć to nie wiem czy go nie uszkodziłem. Idzie to jakoś sprawdzić ?? Typ RP-15t do motocykla "Jawa"
Witam. Zrobiłem regulator według poniższego schematu: http://obrazki.elektroda.pl/6655235200_1... W miejsce uszkodzonego oryginalnego (Honda CB500): 1. na schemacie diody Zenera mają wartość 6,8V przy tej wartości diody napięcie na zaciskach akumulatora wyglądało następująco: a. bez załączonych świateł 13,2 - 13,8 V (5000 - 3000 obr/min)...
Potrzebuje zrobic uklad ktory bedzie spelnial role regulatora napiecia.tj Mam 3 cewki.Razem mamy 4 przewody , mase i 3 przewody z kazdej z cewek.Jest to instalacja z motorze.Chodzi o to aby te trzy cewki ladowaly akumulator (przez prostownik trojfazowy ) ale go nie przeladowaly.Kiedy np. jade na swiatlach to zeby ladowanie bylo intensywniejsze wraz...
Witam, Mam problem z regulatorem napięcia który kupiłem wczoraj (wyślę zdjęcie). Mam pitbike który ma magneto i jedną cewkę tylko. Zmierzyłem napięcie na kablu który wychodzi z tej cewki (czarno-czerwony) i na biegu jałowym pokazuje około 80V a przy dodaniu trochę gazu skacze do 110V (mierzyłem miernikiem na napięcie przemienne) a maksimum to chyba...
Witam Posiadam starą honde cx 500. Spalił mi się w niej regulator napięcia 6v Dzięki miłym forumowiczom dowiedziałem się, że mogę kupić regulator do javy 350 i będzie pasował. Niestety nie wiem jak mam go podłączyć. Mam trzy kabelki i trzy miejsca w regulatorze gdzie je mogę przykręcić. Jestem kompletnym laikiem elektrycznym, Czy ktoś może mi napisać...
Witam :) Szukałem na forum, guglałem, zatem mam wątpliwości... Jestem posiadaczem Ogara 200, chciałbym mu dołożyć akumulator celem napędzenia jeszcze nieobecnych kierunkowskazów. wiele osób stosuje w tym celu najzwyklejszą diodę wpiętą w szereg z cewką wychodzącą z magneta. Niby fajnie - lecz skoro mam lutownicę, to chciałbym akumulatorowi nieco użyć....
Witam. Mam problem z moim motocyklem. Padł aku używany z którym go kupiłem. Po zmierzeniu napięcia na pracującym silniku na wolnych mapięcie jest niskie ok 13.2V na wyłączonych światłach a po włączeniu świateł spada i rozładowywuje aku. Utrzymując wyższe obroty aku podaje aż 16v. Diody w aku mierząc miernikiem sprawne. Uzwojenie ma przejście. Jutro...
Po co te kombinacje? Przypuszczam że w tym modelu znajdował się typowy motocyklowy regulator napięcia do uzwojenia jednofazowego bezmasowego. Regulator taki można kupić już od 50 zł, choć z jakością nowej chińszczyzny jest loteria. Robiłem taki agregat chiński Diesel i siedział w nim motocyklowy regulator. Co najciekawsze, agregat posiada wyjście do...
Witam. Regulatory motocyklowe ograniczają napięcie na akumulatorze zwierając fazy między sobą, kiedy moc nie jest wykorzystana. Czyli powyżej 14,5V. Też dumam, że do MEW świetnie pasują. Napięcie międzyfazowe bez obciążenia to ok. 50V. Odsyłam do strony motocyklistów www.zaplon.zafriko.pl ,tam znajdziemy kilka schematów.
Może i z reguły jest. Spróbuj podmiankę regulatora. Aby być pewien sprawdź rezystancje uzwojeń na kablach po odłączeniu regulatora i napięcia bez regulatora. Nie wiem jaki masz regulator. Były wersje z osobnym prostownikiem lub (częstsze) z prostownikiem zintegrowanym z regulatorem. Poszukaj, bo na pewno był temat na Elektrodzie o testowaniu alternatorów...
Układ zapłonowy i ładowania podobny jest zapewne do takiego motocyklowego . Tylko że w motorze jest regulator napięcia zewnętrzy.
Myślisz że gdy kupujesz nowy akumulator to masz pewność że jest na 100% sprawny? Dawno temu partia akumulatorów marki Quand miała wadę fabryczną, padały wszystkie po dwóch tygodniach. Chińskie WM Motor z Wilmatu wytrzymywały około roku, po czym padała jedna cela. Odziwo czerwone żelowe były wyjątkowo wytrzymałe, użytkuję jeden ze złomu który był rozładowany...
Najprostszym sposobem sprawdzenia alternatora motocyklowego jest pomiar napięcia międzyfazowego (prąd zmienny)na wyjściu (odłączony od regulatora).Napięcie to powinno wynosić ok.20 V na wolnych obrotach i ok.55V przy 3000 obr/min.i być jednakowe.Natomiast napięcie pomiędzy poszczególnymi fazami a masą 0 V.
To już jest układ regulatora, na wyjściu otrzymujemy napięcie nie przekraczające dopuszczalnego w instalacji motocyklowej, czyli max 14 V. W przypadku tego konkretnego regulatora nie wiem ile to będzie, ale coś ponad 13 V. Obrazowo mówiąc układ z tyrystorami pełni rolę prymitywnego stabilizatora, zwiera nadmiar napięcia do masy.
1. Ładowanie sprawdzasz gdy masz wpięty akumulator do instalacji. 2 Jeśli nie ma ładowania gdy wpięty jest akumulator to proponuje wymienić regulator napięcia 3 Akumulator żelowy najlepiej ładować prostownikiem motocyklowym z funkcjá ładowania akumulatorów żelowych ( choć osobiście ładuje prostownikiem z funkcją AGM i Aku ma 3 lata i jest w dobrej kondycji)
Witam. Chciałbym dostać się do wnętrza motocyklowego regulatora napięcia. Był u mnie kolega, który zasugerował, że widział jak to wypełnienie/izolacja się czymś usuwa. Wygląda to tak: http://obrazki.elektroda.pl/5376137700_1... Będę wdzięczny za podpowiedź, o ile rzeczywiście jest to możliwe. Pozdrawiam.
A jaki ma sens by ten triak zwierał uzwojenia? Tak jest zbudowana znaczna większość motocyklowych regulatorów napięcia. Oczywiście triak musi być dobrany do wydajności pradowej cewki, a sama cewka przystosowana do takiej pracy. może lepiej wstawić ten triak szeregowo z mostkiem prostownikiem i wylączyć triak by przerwał obwód gdy napięcie na akumulatorze...
Piszesz że wymieniłeś gaźnik, ale na jaki? Bo zwykle chińskie gaźniki lubią się masakrycznie rozjechać. Dodatkowo dysze paliwowe w chińskich gaźnikach nie trzymają wymiaru. Więc może być po prostu tak, że stary gaźnik miał zniszczoną membranę i ogólnie był dojechany, a w twoim nowym, wartości nie trzymają norm, głównie dysza paliwowa. Może warto wkręcić...
Alternator musi być podłączony z akumulatorem, najlepiej jakimś małym motocyklowym. Potrzebuje prądu z akumulatora by zasilić uzwojenie wzbudzenia. Nie wiem czy żarówka jest konieczna, ale nie będzie się świecić, bo to regulator z komunikacją LIN. Teoretycznie alternator powinien pracować z obniżonym napięciem ładowania, ale przy niektórych alternatorach...
Akumulator może być złom. Trzeba zmierzyc jego napięcie i prąd rozruchowy. Prostownikiem samochodowym taki maly akumulator nie wolno ladowac. Za duży prąd ładowania. Kup sobie prostownik do akumulatorów motocyklowych. Być mozże w skuterze masz uszkodzony regulator napięcia
Hm, parę razy mierzyłem AC na odłączonym (albo całkiem padniętym na przerwę) regulatorze i przy prawie maks RPM nie przekraczało 70V. Pytanie tylko czy czasem multimetr nie kłamał z powodu częstotliwości wyższej niż 50 Hz ;) Dlatego mówiłem tych 100V. Faktycznie, wymagania dla elementu mocy w tej przetwornicy step-down robią się dość konkretne. Z drugiej...
Witam. Mam dokładnie to samo gniazdko i ten sam problem. Czy autor poradził sobie z problemem? Objawy dokładnie takie same. Nie chce mi się wierzyć, że ktoś sprzedaje gniazdka USB przeznaczone do motocykli i one nie współpracują z instalacją motocyklową. Czego to jeszcze może być wina? Czy regulator napięcia w alternatorze lub stan naładowania akumulatora...
Sense jest po to żeby regulator "mierzył" napięcie na akumulatorze, chodzi o to żeby wyeliminować problem ze spadkami napięcia na przewodach pomiędzy regulatorem a akumulatorem. Typowy motocyklowy regulator wygląda tak https://obrazki.elektroda.pl/8401789100_... O ile w układzie z akumulatorem taka metoda regulacji może działać całkiem...
Wprawdzie to trąci kryptoreklamą (nie podaję kontaktu), ale są w Polsce producenci zamienników regulatorów motocyklowych. Ceny do akceptacji. Więc może warto tą drogą?
Co do stanu ładowania - często stosuje się obcinacze nadmiernego napięcia na tyrystorach. To elementy stratnego regulatora napięcia. Nie mają nic wspólnego z monitorowaniem naładowania akumulatora.
A po co komplikować system? Po co dorabiać układ ładowania i zasilania oraz dokładać baterię? Przecież bez problemów można kupić nowoczesny zapłon CDI i spokojnie go zastosować. I na pewno będzie to prostsze niż rozbudowa o elektrykę. mczapski - stabilizator lm nie sprawdzi się w tej aplikacji. Tutaj potrzebny byłby regulator napięcia jak w każdym dynamie...
Trzeba by zmierzyć rzeczywisty prąd ładowania, albo podłączyć akumulator w pełni naładowany aby dobicie do 14.4V nastąpiło szybko. Regulatorów motocyklowych nie wolno odłączać od akumulatora w czasie pracy, mierzenie napięcia na wyjściu nie ma kompletnie sensu. Ale tak jak wcześniej pisałem, trzeba zajrzeć do serwisówki nt. budowy układu ładowania.
Magneto motocyklowe to układ magnetyczny nasycony tak jak piszesz. I o dziwo prąd pobierany z takiego układu jest w miarę stały a nie napięcie, także jak byś zapodał żarówkę 24V to by ona zaświeciła tak samo jasno. O dziwo im wyższe napięcie tym więcej mocy można pobrać z takiej prądnicy. Prąd zwarciowy jest równy prądowi znamionowemu , mierzyłem kiedyś...
regulator napięcia motocyklowy schemat motocyklowy regulator napięcia regulator napięcia motocyklowy schemat
skanować komputer wyłączenie karta pamięci uszkodzona arkusz egzaminacyjny zawodowy
kalkulator obliczania transformatorów spowalnia ethernet
Kondensator w instalacji paneli solarnych – dobór, rola, typy, superkondensatory PV Peugeot Satelis 125 – biała wtyczka 5-pin: niebieski, zielony, żółty, biały/czarny, szary/czerwony – identyfikacja