Witam.W załączniku schemat instalacji sterowania silnikiem oraz opis bezpieczników.
Witam. W zał. Schemat okablowania sterowania silnikiem MAZDA 323 1.5 16V (ZL). Opis podzespołów po polsku.
Jeżeli masz jeszcze ten silnik od Mazdy to porównaj koła pasowe wału - ilość zębów i czy w tym samym miejscu brakuje zęba. To samo z wałkiem rozrządu ssącym - w Fordzie jest chyba jeden ząb dla czujnika wałka. Zobacz czy w Mazdzie jest w tym samym miejscu i tylko jeden. Tutaj raczej będzie chodziło o różnice w sygnałach z czujników wału i wałka. Do...
Gotowe. Możesz działać.
Musisz do EDC wrzucić poprawną zawartość eeprom żebyś miał out code poprawny inaczej tego nie zrobisz.
Swiece, ciśnienie paliwa.
A sprawdziles czy wszystkie garki pracuja po odpaleniu. Mozesz to sprawdzic zwyklym OBD. Jak jeden nie pracuje to zawsze SZARPIE.
możę warto sprawdzić czujnik temperatury silnika być może przewód jest przetarty i dostaje błędne sygnały i włącza ssanie
Spalanie stukowe jedyne co przychodzi na myśl.
Po wyłączeniu silnika słychać trzy podwójnie piknięcia Jakie masz radio?
O ile mnie pamięć nie myli to skrzynia powinna pasować ale, w skrzyniach od 1,3 do 1,6 były takie same dyferencjały ale inne przełożenia ,a w 1,8 i przełożenia są inne i dyferencjał jest większy i mocniejszy. Krótko mówiąc dyferencjał w skrzyni 1,5 może długo nie pożyć no i sprawa sprzęgła w 1,8 na pewno jest tarcza większej średnicy.
Czy ten rozrząd w tej wersji mazdy się jakoś blokuje czy ustawia się tylko na fabryczne znaki na wałkach rozrządu i na wale korbowym? Jedyne co trzeba zablokować, to wałki, by dokręcić śruby. Luzy zaworowe ustawiłeś? https://obrazki.elektroda.pl/1062859400_... https://obrazki.elektroda.pl/1340356800_...
Spróbowałbym zdjąć głowicę i wrzucić całą do nafty :P
Hydrauliczne.
Numery powinne być na bloku od strony rozrządu . Trudno je znależć bo znajdują sie od strony grodzi / kabiny /
Przepustnica jest chyba czysciutka...?
Ani jedno ani drugie nie jest możliwe w tym przypadku...
Tabelka piękna , ale gdzie ten schemat?
pojeździj na PB jeśli odpali bez problemu to powód opisany w poprzednim poście.
Albo idziesz tu: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic15... http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic14... http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic13... No i wiesz wszystko. Może nie wszystko, ale wiesz więcej niż wiedziałeś. Po to jest przyklejone na górze.
Macie jakieś sugestie Bezpieczniki chociaż sprawdzone?
Chyba ten: http://obrazki.elektroda.pl/6449320700_1...
A podmień na test akumulator.
Ewentualnie najprościej w zegarach,ewentualnie pin "1 M" od strony komputera,ewentualnie podałbyś typ silnika bo stąd nie widać co masz pod maską.626 z tego roku miała tylko cztery silniki.
Nie nie wyskoczy. Mam obecnie podobny przypadek w renault
Jeżeli silnik ma luz zaworowy kasowany hydraulicznie, to spadek ciśnienia oleju słychać po pracy zaworów. Po zwiększeniu obrotów silnika ciśnienie oleju wzrasta, powinien wtedy hałas z głowicy ustać. Nie w tym przypadku. Tu jest ręczna regulacja.
Migająca kontrolka DPF w maździe oznacza że auto domaga się wymiany oleju. Po wymianie testerem wystarczy powiedzieć sterownikowi silnika że jest wymieniony olej.
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic... Schemat nadaje się też do silnika FP.
Zwykle (jeśli to jest rzeczywistym powodem zainteresowania tematem) w mechanizmie składania lusterek padają bezpieczniki polimerowe, ze względu na to, że ich żywotność, to kilkaset zadziałań, a każdy z nich nagrzewa się raz na rozłożenie (a drugi raz na złożenie) lusterka. Taki bezpiecznik powinien mieć do kilku omów rezystancji. Z czasem rezystancja...
To półsekwencja i nie da się dobrze tego zrobić na valtekach, Stag ma wprawdzie funkcję , która pozwala taki silnik zasterować sekwencyjnie i wydłużyć w ten sposób czasy wtrysku ok. dwukrotnie, ale po pierwsze trzeba kumatego w temacie gazownika, a po drugie i tak będzie znacznie gorzej niż na Pb . Wymiana wtryskiwaczy na szybsze konieczna : matric...
Co może powodować takie falowanie ?
Raczej jeden bezpiecznik do fotela/foteli, natomiast w środku każdego silnika może być też bezpiecznik termiczny. Najlepiej zmierzyć omomierzem oporność silnika lub zmierzyć, czy na wyjściach silnika jest 12V, gdy naciskasz przycisk przesuwania, albo podpiąć silnik na krótko do 12V w celu sprawdzenia.
Witam to jest od systemu Valve Care Który umożliwia wtrysk dodatku pod ciśnieniem do silnika razem z dawką LPG lub CNG. Dzięki swojemu działaniu znakomicie redukuje zużycie zaworów.
Rocznik, moc silnika?
Dodatkowo , jakie jest napięcie na tej ŚRUBIE /chyba 10 -ka/ na alternatorze w czasie pracy silnika. Napięcie akumulatora w stanie spoczynku / po zgaszeniu silnika / mniejsze o 0,5V niż prawidłowe. Podmień / pożycz/ inny akumulator!
Mozesz napisac jakie sa konkretne bledy w sterowniku silnika i w innych modulach
Na początek odłącz od niego obrotomierz.
W komorze silnika sprawdż przekażnik F1. Jak będziesz chciał podrzucę Ci fotkę skrzynki przekażników. Ale myślę, że sobie poradzisz.
Lubi się psuć i pasuje go otworzyć .
kopci jak szarpie ?
Jest mechaniczny tak?
Ja myslalem zeby to calkiem wywalic co o tym myslisz? Poczytaj fora dla twojego modelu silnika - ale jak dali to potrzebne jednak jest. Jest opcja zmiany instalacji LPG na inny model i wtedy nie potrzebne to. No ale to koszt nowej instalacji jednak więc chyba nie warto. Pozdrawiam.
Sonda przed katalizatorem musi zostać. Nie ma znaczenia czy jest katalizator czy nie. To jest sonda regulacyjna i jej usunięcie spowoduje świecenie checka, wyższe spalanie, może skutkować uszkodzeniem silnika na skutek nieprawidłowej mieszanki. Tylnej sondy (za katalizatorem) chyba nie masz.
Sprawdź wiązkę silnika w miejscu gdzie obudowa filtra powietrza dotyka do pokrywy zaworów. I oczywiście pomiar kompresji wszystkich cylindrów.
Spróbuj jak silnik jest ciepły odpiąć czujnik temp. płynu chłodzącego, o ile mnie pamięć nie myli jest z przodu silnika wkręcony w blok. Jeżeli po tym zabiegu silnik zapali bez problemu to znaczy że masz problem z pompą, lub zawór SPV, ale raczej pompa.
Zacznij od diagnostyki, może coś pokaże.
Zapchana magistrala olejowa. Wałki do wyciągnięcia i wszystko do płukania.
Idealne rozwiązanie na zatarcie silnika. Kontrolka może się zapalać z kilku przyczyn: - uszkodzenie czujnika (to najmniejszy problem) - uszkodzenie pompy oleju - odkręcony (poluzowany smok) - zatkany filtr oleju - uszkodzenie silnika Przy tych objawach to raczej może już nie być najciekawiej a dalsze uruchamianie silnika na bank go zabije. Na ten komputer...
A po jaką ci to...? Masę i plusik obsadzasz, CAN sobie zidentyfikujesz, i gniazdo podłączone. W opisie ma jeszcze, że sterownik silnika idzie na pin 1 bezpośrednio. Reszta Google, pod hasłem: mazda 6 obd2 pinout , grafikę zobacz ;)
w instrukcji od mazdy 323 piszą że zakres napięcia alternatora to14.1-14.7 na biegu jałowym przy prętkości obrotowej silnika 2500...3000 obr/min a jeżeli jest większe to regulator do wymiany w maździe 323 moc alternatora 60-65A, przy max. napięciu 14V daje to moc 840 lub 910 W
mazda kontrolka silnika mazda schemat silnika kontrolka silnika mazda
tecumseh ustawienie zaworów sterowanie słońcem dwukrotne kliknięcie klawisza
wzmacniacz volvo thomson 26hu5253
Zasilacz PC Corsair/Seasonic/Be Quiet – brak obrotów wentylatora po zwarciu zielonego z czarnym, tryb półpasywny czy usterka? FirstChip chipYC2019 USB Shows 0GB Capacity Issue