ja nie miałem nigdy takiego przypadku.... gdzieś jest luz albo dziura albo smok zatkany jak by ci olej uciekał 0.8 bara to po 2 min był by wszędzie ale nie w misce i byś to na ziemi widział ze ucieka.
Idealne rozwiązanie na zatarcie silnika. Kontrolka może się zapalać z kilku przyczyn: - uszkodzenie czujnika (to najmniejszy problem) - uszkodzenie pompy oleju - odkręcony (poluzowany smok) - zatkany filtr oleju - uszkodzenie silnika Przy tych objawach to raczej może już nie być najciekawiej a dalsze uruchamianie silnika na bank go zabije. Na ten komputer...
Z opisu wynika jakby pompka zaciągała paliwo z powietrzem, uszkodzony smok ewentualnie zatkany dopływ paliwa do kosza pompy
albo zatkany kanał olejowy..albo uszczelka zle zalozona albo zatkany smok .. olej w silniku jest? kontrolka oleju gasnie ? pozdro:)
Pomiar miernikiem nie da pewności , sprawdź żarówką 21 wat Pompy w zbiorniku nie ma może tam być zatkany smok zasysający
Panewki na wale,powodem był zatkany smok olejowy a to zas się stało przez podkładki pod wtryskami to taki standard w tym silniku.
Zmieniłem dzisiaj czujnik, zero poprawy. Teraz za ok. 1–2 tys. km będę robił wymianę oleju, to zdejmę misę, bo może smok zatkany.
Typowy problem, ciśnienia paliwa - za niskie/wysokie, możliwe kiepska jakość paliwa, filtr paliwa, zatkany smok w baku (lub pompa paliwa w baki nie domaga), uszkodznie regulatora ciśnienia. Zacznij od zmiany stacji paliw oraz kup środek do czyszczenia układu wtryskowego. Warto też ten filtr paliwa jak dawno nie zmieniany.
Zatkany smok
Może smok zatkany?
miska w dół i zobacz smoka Zatkany napewno.
Zatkany/zamulony smok w studni. Pompa pompuje tylko to co się zaleje. Niestety ale trzeba dostać się do studni, odkręcić końcowy odcinek rury i oczyścić - a najlepiej kupić nowy smok z zaworem, nie jest to rujnujący wydatek.
przejedź na odcinku kilometra przy obrotach 4000 i zobacz czy go będzie dławic. Miałem kiedys podobny przypadek po wymianie głowicy namęczyłem się tydzień a smok w zbiorniku był zatkany...
Sprawdzić ciśnienie oleju, czujniki oraz czy nie jest zatkany smok np po remoncie silikonem.
W silnikach 1,6 8V trzeba obowiązkowo czyścić smok oleju a najlepiej wymienić na nowy.Kłopoty z głowicą zaczynają się jak jest zatkany smok oleju. Skąd takie bzdury bierzecie?! Po pierwsze to jak jest zapchany smok oleju ( z czym nigdy się nie spotkałem, i ty pewnie też nie bo pewnie nawet go nie widziałeś) to nie ma ciśnienia oleju. Idźcie się uczyć...
A nie jeździsz przypadkiem na Castrolu? Rozwiń jak możesz.
Zamieni czujnik na manometr i zmierzy rzeczywiste ciśnienie oleju. Może też sprawdzić punkt załączenia i wyłaczenia czujnika ciśnienia oleju. Generalnie możliwe są trzy usterki: 1. Za niskie ciśnienie oleju np przez zatkany smok olejowy lub wadliwą pompę. 2. Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju. 3. Usterka kabelków do czujnka.
Zatkany smok - sitko.
Cześć, -Zbyt niski poziom oleju lub niewłaściwa lepkość lub klasa jakości oleju silnikowego -Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju - Zużyte panewki silnika lub pompa oleju -Zbyt wysoka temperatura pracy silnika -Uszkodzony zawór przelewowy układu smarowania silnika -Zatkany filtr siatkowy smoka pompy oleju
Albo zatkany smok, albo zużyta pompka wstępna w środku pompy wtryskowej, jeśli czyszczenie smoka nie pomoże to pomoże założenie dodatkowej pompki elektrycznej przed pompą wtryskową, ja tak zrobiłem w Xantii też z XUD-em bo mi się po nocy zapowietrzała pompa wtryskowa. Ja założyłem taką - ona potrafi zasysać i podłączyłem pod zaworek gaszenia pompy wtryskowej...
Zatkany smok pompy w zbiorniku
Passat b5 1.8 adr 1997 witam, od 3 lat świeci się czerwona kontrolka niskiego ciśnienia oleju przy obrotach 1600 czy da się sprawdzić kamerką czy smok nie jest zatkany przez korek spustu oleju tak żeby pół auta nie rozbierać niepotrzebnie
Sprawdź, czy nie zatka smoka i wal śmiało uszczelniacz z tuby. Jeśli mogę doradzić, to "wysokotemperaturowość" nie jest priorytetem, a większość tak dobiera. Załap najpierw bez uszczelnienia, żeby było wiadomo, czy nie trzeba rozpiłować otworów mocowania do skrzyni.
Witam, problem rozwiązany, zatkany smok adblue, dzięki wszystkim za odp Dodano po 1 Zatkany smok adblue
Witam.Powodem awarii był zatkany smok pompy olejowej.Szukałem awarii wszędzie ale nie znałem dobrze silnika(nowy samochód).Sprawdziłem elektrykę (dioda kontrolki oleju słabo bzdzi) .Po zdjęciu miski się okazało że smok jest zatkany i to była przyczyna póżnego gaszenia lampki kontroli ciśnienia .Kolego zdejmij miskę olejową i zobacz co masz na smoku...
Główny winowajca to połączenie od zbiornika oleju do pompy. Łapie powietrze i wpycha w siłowniki. Po zgaszeniu silnika "żurek" powoli wraca przez pompę i rozpręża się powodując wycieki. Sprawdź "smok" w zbiorniku - może komuś "przypadkiem" wpadła jakaś szmatka i zatkała sitko.
Valvoline VR1 Racing 10W60. Sprawdzone, ciśnienie rzeczywiście odrobinę się podnosi przy wyższej temperaturze. Jednak...to wszystko i tak jak umierającemu kadzidło. Silnik jest do sprawdzenia/remontu. Przynajmniej miskę olejową zrzucić, żeby sprawdzić czy smok pompy oleju nie jest zatkany. Jak usterka zostanie usunięta zalać 5W40 bo na takim oleju ma...
Za niskie; albo smok zatkany, albo silnik maksymalnie zużyty. Standardowo, bez szukania szczegółowych danych, ciśnienie oleju na biegu jałowym powinno być wyższe niż 1,5 atm, na wyższych 3,5 - 4,5 atm.
Czy może być przyczyną takiej usterki pompa olejowa czy smok zatkany od tego był zaczął jakiekolwiek prace.
Płukać można i po mineralnym o ile był regularnie zmieniany i ma wysoki indeks płuczący nagary. Wypłukanie takiego jajka niespodzianki (który jeździł 30k na oleju) może się skończyć na lawecie. Można zatkać smok, zakleić filtr oleju i zawór go omijający, zakleić kanały w korbowodzie. W serwisie leją bo wiedzą co i kiedy było lane, ja bym takiego maczo...
Stawiam na zatkany smok albo podgrzewacz w pompce.
Zatkany smok lub filtr.
no i się okaże czy jest magik co na słuch diagnozuje Niezależnie od dźwięków, sprawdzałeś ciśnienie oleju, pasek rozrządu, układ olejowy (czy np nie zatkany 'smok')? Takie tam typowe przypadłości tego silnika...
zakładam więc, że jeśli smok olejowy byłby zatkany, to w serwisie by go udrożnili Czy kolega zlecił taką czynność? Wymieniono, sprawdzono działanie i do kasy. Z tym rozrządem występuje wiele zdarzeń. Pasków tam stosowano kllka rodzajów a do tego inne zmiany zakończone ostatnio zastosowaniem łańcuchów. Nic nie wyczytamy o własnościach oleju?
Ja miałem taki przypadek z focus'em. Też po wymianie rozrządu. Podstawiali silnik na podstawkach za miskę i zagięli ją tak że smoka zatkała. Ciśnienia nie było. Kontrolka mrugała.
Jak dobierzesz nowe świece to bym ich nie ruszał (producent wie co robi). Co do płukanki to jest ryzyko że syf się oderwie i zatka smok. Czy też odklei się syf który uszczelniał wycieki i stare uszczelki zaczną ciec olejem. Świece zalecane do tego silnika to NGK ZKR7A-10. Tylko uwaga na podróbki. Czyli raczej porządny sklep niż allegro.
Zatkał się smok w pompie oleju.
Podłącz mechaniczny czujnik zegarowy dla pewności. Co to znaczy wyczyszczony smok? Był zatkany?
Zasysa go pompa wtryskowa. Zalecany jest montaż gruszki przed filtrem. https://obrazki.elektroda.pl/3009689500_... Oraz raz na jakiś czas wyczysć sitko na smoku w zbiorniku. Ekopaliwa wzmagają rozwój bakterii które skutecznie powodują osad i zatkanie smoka.
SKP ma gdzieś czy Twój pasek osprzętu jest w strzępach, czy smok olejowy jest zatkany, czy akumulator jest uszkodzony. I tu się mylisz, SKP /nie każda/ potrafi w ramach przeglądu, nieodpłatnie sprawdzić akumulator i płyn hamulcowy.
Witam mam problem bo mam silnik D16Y7 który jest w super stanie bo był nie dawno wymieniany rozrząd nie cieknie i nie bierze aż tak strasznie oleju. Problem jest z tym że panewka mi zastukała (prawdopodobnie smok zatkało bo olej był) i niewiem czy kupić inny taki sam silnik bo nie chce zmieniać podzespołów na jakiś inny silniejszy silnik czy remontować...
Ciężko powiedzieć, jak coś się wysypało to smok może być zatkany. Najlepiej byłoby zwalić miskę żeby sprawdzić i smoka i czy w misce nie ma opiłków.
Przypadek z silnika- klient przy remoncie dobrze uszczelnił miskę olejową nie żałując silikonu. Gluty zatkały smoka do pompy olejowej.
Sam napisałeś, że ciśnienie było sprawdzane manometrem i jest ok, a zatkany smok pompy to wyklucza. Jeśli smok pompy będzie zatkany silnik będzie pracował "twardo" i będzie słychać, że coś jest nie tak.
Typowy problem dla VW. Zatkany smok oleju. Długo nie wymieniany olej silnikowy robi szłam, przychodzi nowy olej i szlam zostaje wypłukany i zatyka smok oleju. Dotyczy większości silników benzynowych 4 cylindrowych grupy VW.
Tak, tylko jeśli przyczyną niskiego ciśnienia nie jest pompa ani zatkany smok, to znaczy że silnik jest w stanie agonalnym.
witam tomaszbl17 to wygląda na brak ciśnienia paliwa za filtrem pompa nie może dostarczyć paliwa do listwy zasilającej.Filtr oryginał scania czy jakaś podróba?Z tego co piszesz to seria cztery jak mnie wam smok paliwa raczej stary jak coś to go wyciągnij jest tam sitko montowane w rurce (stary model) wyciągnij je prawdo podobnie jest zatkane nie kiedy...
Smok nie zatkany? Magistrala olejowa z pompy do filtra nie zatkana, przedmuchana? Śruby-łączniki przewodów nie mają zatkane otworki? Pompy maja wpusty na wałkach napędowych?
Sprawa rozwiązana po pierwsze - dziwne błędy wyskakujące wynikają z złego ładowania zamiast 14,5V dochodziło do 18V(uszkodzony nowy alternator). Po wymianie wszystko wróciło do normy z elektryką. Trudne palenie wynikło z zapchanego smoka(szlam zatkał wlot). Sprawa rozwiązana.
wiec może ciśnienie jest w porządku. Nie wiem co o tym sądzić. Ja wiem. Komunikat z nieba nie spadł,miał przyczynę. To że silnik się nie zepsuł nie znaczy nic,w końcu chory też nie umiera natychmiast ,tylko najpierw choruje. Pamiętaj że czujnik pokazuje jedynie cisnienie poniżej minimalnego,nie zastępuje manometru. Mało tego to fakt że się nie załączy...
zatkać tłumik zatkać pompa zatkać filtr
yamaha pianocraft instrukcja vectra czujniki klimatyzacji sterownik wtryskiwaczy
mikrokomputer cobra1 mikrokomputer cobra1
BMW E46 – opóźnione załączanie pompy progowej po kilku przekręceniach zapłonu Ricoh IM 7000 SC541 – błąd fusera, diagnostyka termistora i grzałki
