częsta usterka to moduł z cewkami,tylko podmiana wchodzi w grę jeśli chcesz mieć 100%pewności
Witaj! Jak dostałeś się do środka modułu to sprawdź na zwarcie duże elementy. Uszkodzony będzie zwarty. Zanim zaczniesz cokolwiek grzebać to sprawdź na innym pojeździe ten moduł. Mechanik nie mając możliwości /urządzeń/by go sprawdzić mówi , że jest uszkodzony moduł. Sprawdzić należy aparat zapłonowy jest bez stykowy - jest tam cewka ,którą należy sprawdzić,...
Witam to znowu ja :-) Doszedłem ze to jednak padł moduł na 100%. Teraz mam dylemat, czy kupić nowy oryginalny DELCO czy nasz (po regeneracji) firmy AEP http://www.ape.com.pl/ ten moduł na końcu strony. W APE kosztuje on 165 zł. Czy Ktoś z Was miał moze do czynienia z tymi modułami, i wogóle wyrobami AEP ??? POZDRAWIAM
No i trochę wysiłku nie zaszkodzi http://mfk126p.nazwa.pl/viewtopic.php?t=...
Znalazłem schemat tego obrotomierza, rozrysował go kolega DaBuzz92 : DaBuzz92 rozpisał częstotliwości oraz obroty tego obrotomierza i dla 3000 obrotów = 50Hz, co oznacza, że ten obrotomierz pokazuje nie liczbę zapłonów, tylko rzeczywistą liczbę obrotów wału korbowego (silnika) generowany przez elektronikę. Dlatego powinieneś ustalić, czy przypadkiem...
Witam Koleżaneczkę ! Jeżeli mnie pamięć nie myli jest to mikroprocesorowy sterownik prędkości wycieraczek9Zazwyczaj umieszczony po lewej stronie pod deską , na grodzi) Programowanie odbywa się tylko na pierwszym biegu ! Włacz 1 bieg. Pyrzyciągnij dźwignię do kierownicy, odczekaj max 16sek, przyciągnij jeszcze raz.Wycieraczki będą bujały się w odstępach...
Ja polecam Ci sprawdzić dwie proste do sprawdzenia rzeczy. Zakładam, że to moduł sterujący Abimex. Może auto z 1995? 1. Sprawdź napięcie ładowania akumulatora po podniesieniu obrotów. 2. Sprawdź, czy podczas pracy silnika, wężem powrotnym leci paliwo do baku (u mnie nie leciało - ciśnienie było zbyt niskie, by popchnąć membranę regulatora ciśnienia...
zobacz silnik krokowy na 100% daje Ci ssanie (czyli zwieksza dawke powietrza, tak ajkbys recznie dodawal gazu). i po wymianie nie wie jaka pozycja dla niego ejst dobra. metoda ustawiania silnika krokowego jest nastepujaca. zdejmujesz klemy z akumulatora na 20sekund (okolo) dzieki temu rozprogramujesz komptuer. nastepnie podlaczasz kelmy i uruchamiasz...
a może by tak najpierw sprawdzić cewke zapłonową :roll:
Jeśli to Bosch to nie ma modułu.Podwójna cewka i plus po stacyjce ma być mocny, sterowanie z sterownika (sprawdzić czystość pinów)dwoma przewodami. Sprawdzić połączenie czujnik położenia wału -wiązka (lubi się nadrywać biały kabelek pod czarną osłoną wtyczki) Częściej wysiada cewka niż sterownik.Trzeba to doładnie sprawdzić.Bardzo ważna masa na lewym...
Samochód zgasł podczas jazdy i już nie odpalił.Musiałem go holować z 2km i oczywiście probowałem odpalić go na biegu - bezskutecznie.Na miejscu okazało sie brak iskry na każdej świecy..Wymieniłem moduł na używany ale sprawny( sprawdzany w innym poldku palił jak marzenie) nadal Brak iskry..czujnik obrotu wału czysty..paliwo i lpg jest..pompka paliwowa...
jedno pytanie jaka jest cewka wysokiego napięcia podwójna taka jak w orginale bo jak tak trzeba sprawdzić cewki i moduł który jest pod nimi
Przebicie w cewce spowodowało uszkodzenie modułu.
Ja bym postawił albo na przewód łączący moduł z aparatem zapłonowym ( na 100 takich przypadków jak twój, 95 to uszkodzenie przewodu - łamie się w środku aparatu , tam gdzie wyprzedza się zapłon) lub samą ceweczkę indukcyjną w aparacie (na 100 takich przypadków 4 to ta ceweczka, 1 to moduł) P.S. Jest prosta metoda eliminacji. Trzeba wyjąć przewód i sprawdzić...
Ponieważ nie ma iskry na tylko na jednym cylindrze to znaczy, że moduł jest w porządku. Ja bym raczej szukał przyczyny w czujniku, który podaje informacje z koła pasowego do komputera. Może czujnik jest za bardzo odsunięty od koła, lub może koło pasowe zostało uszkodzone. Jeżeli świeci ikonka awarii silnika, to można sprawdzić w prosty sposób jaką awarię...
Posiadam Poloneza 1,6 wtrysk jednopunktowy z gazem. rok produkcji 1996. Problem polega na tym, że nie ma iskry na wszystkich czterech świecach. Postanowiłem sprawdzić moje części tzn. moduł zapłonowy, komputer, cewki W/N, przekaźniki , czujnik położenia wału, kable W/N, świece, w polonezie kolegi i u niego wszystko chodzi. Więc teraz moje pytanie gdzie...
Tak na początek-przewód pomiędzy rozdzielaczem i modułem.
Witam !!! Od niedawna mam problem ze swoim Polonezem Caro 1,6 96r., auto strasznie wolno się rozpędza i nie chce się wkręcić na wyższe obroty w czasie jazdy 4 tyś i zaczyna się dusić , sprawdzałem na postoju 4-5 tyś i do tego z rury wydechowej zostawia za sobą pełno dymu dwa lata temu miałem podobny problem i wina leżała po stronie modułu ,ale nie przypominam...
Witam! Na stronie fsoautoklub.pl w dziale warto wiedziec, jest schemat elektryczny poloneza z tym modułem i tam własnie są rozpisane wyjścia. pozdrawiam bialywht
Posiadam Poloneza Caro Plus GLI 1.6 z wtryskiem jednopunktowym i instalacją gazową Bedini rok produkcji 2000. Niestety , od wczoraj nie mogę go uruchomić. Mimo obracania rozrusznikiem strzałka wskaźnika obrotów nawet nie drgnie. Sprawdziłem tyle,że paliwo dochodzi i jest wtryskiwane do gaźnika. Nie wiem jak sprawdzić czy jest iskra na świecach ( ponoć...
Witam serdecznie, więc co do czujnika położenia wału to tylko nowy mogę kupić, ale już tak kupiłem silnik krokowy i czujnik położenia przepustnicy. Jeśli chodzi o moduł z cewką też podejrzewam ale powiem szczerze że sporo kosztuje nowy, ok. 160 na allegro a w sklepie 350, wiec to spory bylby wydatek. Czy da sie sprawdzić jakos ten modul? Czy taki moduł...
W pierwszej kolejności sprawdż zasilanie modułu.Jeżeli jest ok. to należałoby wykręcić i sprawdzić czujnik położenia wału korbowego.W tym Polonezie na ogół jeżeli uszkadza się moduł to iskry nie ma albo na 1 i 4 cylindrze lub na 2 i 3 rzadko wogóle na wszystkich dlatego jeżeli nie ma wogóle iskry to zacznij od czujnika.
Być może moduł pada, przez co nie ma iskry, sprawdzić to możesz tyko po przez założenie nowego.
Przewód jest koloru czerwonego z białym paskiem (albo biały z czewonym paskiem, nie pamiętam już dokładnie) i na pewno idzie do modułu. Wyjąłem go z samochodu i jedna z wsówek (tych które wchodzą w cewki z modułu) jest złączona z masą czyli wygląda na to że moduł ma gdzieś przebicie. Jutro jadę załatwić jakiś inny żeby sprawdzić i wszystko się okaże.
a sprawdziłeś cewkę w generatorze imusów halla (chyba ta to się pisze) jest ona w aparacie zapłnowym ( ten model nie ma już młotka i kowadełka) ona odpowiedzialna jest za generownie impusów do cewki a z tamtąd na świece przez to może ci szaleć silnik lub moduł zapłonu ale to można szybko sprawdzić
Jeżeli sprawdziłeś wszystko na innym aucie tzn że wszystkie elementy są sprawne ale trzeba jeszcze sprawdzić instalację w Twoim aucie pod kątem spadków napięcia lub braku masy . Co do zasilania na moduł to o ile pamiętam powinien tam być stały plus więc to jest ok.
Kiedyś zamontowałem (po wcześniejszym rozpoznaniu tematu) moduł zapłonowy GL-118 z Poloneza do Żuka. Było ok. Taki moduł można zastosować także w Maluchu. Z tych wszystkich modułów, które były stosowane kiedyś w Polonezach, tylko ten GL-118 może współpracować z przerywaczem mechanicznym, pozostałe tylko z czujnikami indukcyjnymi. Żeby GL-118 poprawnie...
Witajcie. Mam problem z Polonezem Caro 1.6 GLE. Układ zapłonowy jest tam banalnie prosty, a jednak mnie przerasta. :| W trakcie jazdy samochód zgasł, po pewnym czasie odpalił, dojechał na miejsce parkingowe, i tam został. Po tygodniu nieużywania odpalił, ale w trakcie jazdy zgasł - przed zgaśnięciem obrotomierz w dziwny sposób skoczył na wysokie wartości....
Od niedawna mam poldka i coś podobnego też mi się stało! najprostrzą rzeczą jaką można zrobić by sprawdzić moduł jest zobaczenie czy nie ma przejścia na masę z plusa modułu! Jeżeli jest to moduł do wymiany na nowy! Bo oprócz tranzystorów mogły jeszcze pójść diody i oczywiście kostki znajdujące się na płytce! Jeżeli ktoś tego nie robił nie zalecałbym...
A czy próbowałeś w tym czasie gdy nie można odalić zapalić na zaciąg lub na pchnięcie. Czasami zdarza się , że rozrusznik rozgrzany pobiera zwiększony prąd i iskra jest zbyd słaba do zapalenia paliwa. Można także sprawdzić iskrę - zdjąć kabel ze świecy i podłączyć do niego dodatkową świecę i wówczas pokręcić rozrusznikiem. Bywa też taka sytuacja, że...
Lodówka Brandt w Polsce to jak w Angli polonez (nie mylić z tańcem). Wymienić triak, sprawdzić czujki i jak nie pomoże to zamawiać moduł (jak dostępny). Opłaca się tam ślęczeć nad naprawą elektroniki?
-po pierwsze układ zapłonowy. Nie tylko świece i kable, ale też rozdzielacz, moduł (zawilgocony lub inaczej uszkodzony), wszelkie styki - generalnie wszystko co może spowodować słabszą iskrę. Moduł ? Rozdzielacz ?! Poldek GSI to nie Opel - Zapłon sterowany ECU. Kolega powie czy na benzynie jest ok. Jeśli już jesteśmy przy zapłonie to warto sprawdzić...
Cewki i moduł przeważnie padają w wyniku przebicia na kablach WN . Dbaj o kable i świece to nie będziesz miał kłopotów z modułem .
W tych polonezach typową wadą były przewód łączący aparat z modułem oraz ceweczka w aparacie rzadziej moduł i tu bym szukał przyczyny.P
wężyka jestem pewien. Sam czujnik jak pisałem wyzej sprawdzałem na zasadzie odłaczania tzn wypiąłem wtyczkę uruchomiłem silnik, na pulsacyjnym "gazowaniu" utrzymałem kilka minut pracę silnika. Momentalnie wyskakuje błąd 33 (albo32 teraz nie pamietam) Po ponownym podłączeniu wtyczki, resecie, błędu nie ma (jest tylko 3razy 12). Czyli wniosek napęcie...
... w pierwszej kolejności do wykręcenia sonda i sprawdzić czy katalizator nie jest zatkany i nie blokuje większego ciśnienia spalin, potem sprawdź impulsy z czujnika wału przy obrotach wysokich, jednak może być sterownik silnika uszkodzony ale to wszystko do sprawdzenia, odepnij kabel ze świecy i zobacz czy iskrę podaje po przegazowaniu. Ogólnie sprawdź...
Nie wiem jaki rodzaj silnika ma ten polonez ale moge powiedizec jak taka rzecz wyglada dla samochodu z półkomputerem. Może to byc alternator (przez spalony stabilizator podawane jest za wysokie napięcie i silnik warjuje) wystarczy sprawdzić miernikiem jakie ładowanie. Druga sprawa to czujnik temperatury który tez może powodować źże trzyma wysokie obroty....
Bardzo proszę o omówienie i ewentualnie przesłanie schematu sterownika: kierunkowskazów, wycieraczek, awaryjnych do poloneza. Sterownik ten ma oznaczenie APE07. Głównie zależy mi na zasadzie działania wykrywania przepalonej żarówki w światłach stop, jak również wykrywanie dodatkowej żarówki w światłach stop co uwidacznia się wykrywaniem przyczepki a...
Witam. Mam problem z uruchomieniem mojego Poldka rocznik 99.na podzespołach Boscha. Jeśli koś ma jakąś radę sugestię proszę o odpowiedz. W czym problem. Po dwóch dniach nie użytkowania auta nie chciał odpalić. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce uruchamia się silnik ale nie odpala, działa w ten sposób jak w przypadku słabego akumulatora. Tak też myślałem...
Witam. Potrzebuje opis wyprowadzen modulu zaplonowego poniewaz nigdzie nie moge znajsc.Mam niby schemat poloneza ale nic mi to nie pomoze poniewaz na module nie mam podpisanych nog. Wiem ze sa dwie kostki jedna dwojka ktora idzie do czujnika a z trojka mam problem. Za pomoc dzieki. Pozdrawiam
Zlutowałem interfejs do poloneza boscha wg poniższego schematu jednak nie łączy się z ECU przejście do ecu jest masa i zasilanie w gnieździe również. Mógłby ktoś zerknąć fachowym okiem co w tym schemacie jest zle bo coś mi nie pasuje ta dioda wlutowana świeci się cały czas czy tak ma być? http://obrazki.elektroda.pl/3759505500_1...
Witam kolegów, mam problem z polonezem miga lampka immo odczytałem wsad z puszki immo 93c46 i z ecu F1,czy ktoś może zweryfikować te dwa wsady pozdrawiam.
WN do wymiany, obstawiam zespół cewek lub moduł zaplonu.
lesia napisałeś "Wymieniłem cewkę zapłonową ale to nie cewka.Został tylko moduł Zanim wymienisz moduł to sprawdż cewkę w aparacie czy ma przejście (podczas pomiaru poruszaj lekko kablem pod aparatem zap.).dość często przełamuje się ten kabel.
W czasach gdy naprawiało się te samochody wyprowadzałem kable od cewki impulsatora z aparatu i montowałem moduł z dużego Fiata/Poloneza gdzieś w okolicach cewki WN
sprawdz przewód od modułu do aparatu.zdejmij kopułkę i pociągnij za te kabelki biały i czarmy czy nie są przerwane przy wsówkach. 92 TO GAźNIK
Na pewno padł Ci moduł zapłonowy tez mam poloneza i niedawno miałem to samo
Przeniosłem z: Schematu/instrukcji…
Kupisz i oryginalny ( Bosch, Ducellier, Magneti Marelli), kupisz i zamiennik. Można też zamontować od poloneza.
Ponoć można dostawić do tego aparatu moduł zapłonowy od poloneza i działa to poprawnie. Skoro ten i tak padł, to można spróbować.
Ty masz aparat zapłonowy na wałku rozrządu (jak na zdj. w 1 poście), czy w bloku silnika ?. Ten od passata będzie pasował tylko w tym drugim przypadku Moduł od poloneza nie będzie współpracował z czujnikiem halla, musisz gdzieś zdobyć moduł tsz (golf mk II, passat b2 i inne vw z lat 80)
Przełączniki szyb w samochodzie w pozycji spoczynkowej zwierają do masy oba bieguny silniczków, musisz rozciąć kabel pomiędzy silniczkiem a klawiszem (ten, na którym pojawia się + przy domykaniu) i tam się wpiąć z modułem. Trzeci styk przekaźnika zwiera przecięte przewody gdy moduł jest nieaktywny
Sprawdź taki zielonkawy przewód co idzie od modułu do aparatu zapłonowego
Tam gdzie przedmówca powiedział, że jest niepodłączony należy podpiąć masę - dla pewności. Nie zawsze masa przez obudowę jest wystarczająca. Pozdrawiam.
moduł zapłonowy polonez sprawdzić polonez moduł moduł polonez
aster gasnąć czujnik pralka ekran tomtom
windows updates history viewer junkers cerapur gc2200
AMIKO TSC 1240 – miernik nie uruchamia się, przyczyny: akumulator, zasilanie, firmware Volvo V70 S60 S80 ABS SRS, Bafang Bosch – kod błędu 025, interpretacja, czujnik hamulca