Robiłem na tokarce jak szlifierz nawet nie chciał słyszeć o takich robotach bo za mało kasy w porównaniu do całego bloku czy wału. Nie jest niczym dziwnym że z tokarki chodzi od lat 90 ale chodzą stale a nie stoją i raz na jakiś czas jakiś pasjonat sobie o nim przypomni. Dopiero następne pokolenie odkrywa na nowo, wcześniej nikt nie pomyślał żeby tłok...
Panowie, mam problem. Posiadam silnik F3M 1011F przeszedł remont szlif wału pierwszy, szlif bloku nowe tłoki, uszczelki panewki itp. Po nagrzaniu silnika ciśnienie oleju wynosi 1 bar, jest to bardzo mało. Pompa oleju jest z 2012 roku, jutro przyjdzie nowa. Niestety przypuszczam że nic się nie poprawi chyba że się mylę. Jak myślicie co może być jeszcze...
Witam. Jeżeli diagnosyki i naprawy dokonywał ten sam człowiek to proponuję zmienic fachowca i to czym prędzej. Piszesz że był robiony remont silnika ale on nic nie dał lampka oleju świeci nadal. 1. cisnienie nie może byc dobre bo działaja dwa zabezpieczenia lampka i brzęczyk. czujnki ciśnienia znajują się na końcu magistrali ciśnienia oleju jeżeli jest...
Tak chciałem robić w Szczecinie u zwykłego mechanika to wołają 8k.. w aso za części i za robotę wychodzi 3500 tys zł. Tyle że oni nie robią szlifu więc się dogadałem ze jak rozbiorą dają mi głowice i ewentualnie blok wiozę we własny zakresie na szlif a później jak im przywiozę to oni składają. Szlif głowicy i bloku około 400 zł więc wychodzi 4k
(at)bearq jaki koszt takiej przyjemności? Sporawo tym bardziej że poprzedni właściciel zatarł tą sprężarkę na tłoku aż lekko skrzywiło korbowód. Mimo tego uruchomiał ją z krzywym korbowodem i tłok wytarł tak tuleje że brakło wymiaru na szlif. Tak dużo było nagaru w zaworkach że musiałem wypalać go palnikiem. Okazało się że w sprężarce tuleje są wciskane...
Cześć wszystkim, ten zawór można gdzieś dostać? Szukam wszędzie i nic. Wysłałem blok na szlif i wrócił bez zaworu.
Zrobiona głowica zawory prowadnice, szlif bloku nowe tłoki , szlif wału , to chyba porządnie ?
Posiadam 3 sztuki VW Transporter t3 i wszystkie mają około 40 lat . W międzyczasie wyprodukowano wiele cudownych modeli aut , po których zostały wspaniałe aerodynamiczne tworzywa sztuczne ułożone w lasach i wysypiskach . Silniki moich aut mają nieznane przebiegi , może milion , może dwa miliony kilometrów . Są sprawne , niezawodne , łatwe w obsłudze...
Szlif bloku polega na przetoczeniu cylindrów, a nie na szlifowaniu góry kadłuba, tak że bez obaw.
Trudno wyczuć. Różnica jednego ząbka albo dwóch spowoduje, że jeśli silnik zaskoczy, to nie będzie rozwijał pełnej mocy. Złożyłem ten silnik, rozrząd na moje jest w porządku, ale silnik ma 9 bar na każdym cylindrze, robiłem szlif głowicy bloku już np. nie zastanawiam się czy będzie chodził na takim ciśnieniu, nie będzie męczony tylko kilka razy na...
Konieczny jest szlif wału, jeżeli nie jest on w ogóle porysowany? Skoro panewki są przypalone to zamierzam zmienić również pierścienie, czy konieczny jest szlif bloku jeżeli podobnie jak wał wygląda bardzo dobrze? Pozdrawiam.
Ja jak robie kapitalke 1.9 dci to komplet tlokow nad wymiar kosztuje około 1200, szlif bloku 200, Ale tu nie piszemy o kapitalce, no jak ktoś chce to może .
Jak mam zrobic szlif walu, glowice to wyminie juz wszystko tuleje tłoki zrobie kapitalny remont tego silnika. Mógłby jeszcze ktoś napisać orientacyjne ceny: - Regeneracja głowicy - Szlif wału - sprawdzenie osiowosci/ wyosiowanie bloku - regeneracja korbowodow
Witam serdecznie mam problem z odpaleniem mastera 3.0, przy użyciu plaka auto odpala bez problemu i chodzi równo Silnik był robiony szlif bloku i głowicy i master odpalił bez problemu i to nieraz ale po jeżdzie próbnej został zgaszony i na nastepny dzień nie odpalił Prosze o jakies sugestie co moze byc przyczyna i gdzie zaczac szukacPozdrawiam
nie mam jakiegos linialu, zeby sprawdzic czy blok jest prosty, ale znalazlem firme, ktora go wyszlifuje. Musze najpierw sprawdzic u nich jak glebokie sa wzery zeby sa duzo nie zdejmowac. Dlaczego myslisz, ze ktos probowac prostowac blok? Z tym skladaniem to jest dziwne, bo glowica jest wstawiona regenerowana a to tutaj koszuje dosc sporo, wiec mysle,...
To ja poproszę o wypisanie czego obróbka kosztuje 1500 zł, Robię silniki na co dzień i wiem co ile kosztuje. Szlif cylindra z honowaniem + planowanie bloku to jakiejś 400zł -100 za dziurę. Szlif wału 50zł za korbę. A masz ich 9. Czyli 450zł. Naprawa głowicy od 650-700zł. Jak dojdzie gniazdowanie i wymiana zaworów. To cena w górę. Ceny netto oczywiście.
wymieniajac same pierscienie juz zrobiles blad wiec nie oczekuj ze ci nie bedzie dmuchac przec korek. Nie powinno się zmieniac samych pierscieni. swieta racja tylko szkoda roboty bo to pomaga na krotka mete Nakrótką nie nakrutką zależy jak był złużyty silnik, ile i jak kto jeździ. Szlif bloku wcale nie jest taki tani. Po zmianie panewek i pierścieni...
Mam Focusa 2012 1.6 TDCi 8v który chyba długo jeździł z uszkodzoną UPG. Ten silnik to aluminiowy open deck z suchymi tulejami stalowymi. Po zdjęciu głowicy widać lekka erozję jednej tulei w srodku (od płynu) ale chciałem się zapytać o wystawanie tulei, bo 4 tuleje prawie w całości obwodu wystają lekko ponad blok. Prawie, bo od strony skrzyni tuleja...
Remont został zrobiony: - nowy wal korbowy - nowy walek rozrzadu - nowe szklanki - szlifowane gniazda zaworow - szlif glowicy i bloku - nowy korbowod (ten gdzie byla obrocona panewka) - nowe wszystkie panewki Zostala stara glowica, ktora ma loża walka troche wytarte, ale cisnienie trzyma. Generalnie silnik wymyslony tak, zeby sie zużył.
Mam taki problem z 420 HPI 2006 rok, auto ma nową pompe paliwa Hengsta + filtry oryginalne, nowe wtryski, zawory wyregulowane na ASO Scanii a rozjazd od komputera ma 18%. Ogólnie na pusto ma dobre spalanie w granicach 19 - 22 przy spokojnej jeździe 82-85 i obrotach w jej przypadku 1350-1400, ale jak dostanie ciężaru 24 T i troszkę górek (nieduże górki)...
Witam. Potrzebuje porady odnośnie bloku z 2.2 dci czy da sie wykonać szlif na wymiar 2.5 dci oraz czy ktoś już tak robił ?
Osiowanie bloku raczej nie potrzebne, jeśli jest próg na tulei a nie chcesz rozbierać to wymień zestawy, ja daję Mahle, korby daj do regeneracji razem z zestawami żeby dopasowali tulejki do sworzni przy czym niech nie zamieniają sworzni w tłokach, uszczelnienie na simering i tu kup jakiś corteco czy reinz żeby za 3 miesiące nie ciekło. Wał szlif i oczywiście...
Za taką cenę to się robi generalny remont lub kupuje sprawny silnik a nie tylko wymiana pierścieni. Masz wiedzę i orjętacje. Sama naprawa głowicy może kosztować 2tyś. Na ori częściach. Na zamiennikach 800-1000. Szlif wału 500 obróbka bloku 500. Do tego korby. A gdzie części i robota.
Silnik na złom. Którą panewkę obrócił? Porywasz się na remont, nie zdając sobie sprawy z rzeczywistych kosztów. Szlif wału (jeśli wyda jeszcze na wymiar naprawczy) plus komplet nowych panewek to połowa roboty. Dochodzi do tego jeszcze osiowanie bloku z obróbką gniazd panewek - inaczej szybko będzie powtórka z rozrywki.
Po sprawdzeniu przez mechanika stwierdził ze blok silnika jest krzywy i trzeba dac do planowania To jak miał rozebrany silnik to tego nie sprawdził tylko cudownym sposobem po złożeniu silnika i ponownej tej samej usterce tak stwierdził? Po prostu partacz nie mechanik. Pytanie, czy sprawdził głowice zakład, który robił szlif jej. Mogła nawet sama czapka...
Jak spuchnął tłok to może być nawet wymiana tulei bo może szlif nie wyjść. Ale to jest akurat dobre bo można wrócić do nominalu. Jeśli o mnie chodzi to zawsze szukam bloku który jest zatarty na korbach bo po kolizjach to różnie jest... A jakbyś poszukał bloku regenerowanego? Czasem się zdarzają gole bloki regenerowane.
Włączając się do tematu cen to za szlif wału, regenerację głowic, osiowanie bloku, tulejki górne, panewki wału i korbowodów i mycie wału i bloku po szlifie zapłaciłem coś ponad 1300 zł w tym samym zakładzie. I nawet muszę przyznać że akurat to zrobili dobrze bo wszystko do wszystkiego pasuje.
Bez przesady... 2 godziny i po sprawie. Odpada demontaż silnika i planowanie górnej powierzchni bloku po spawaniu. Do spawania TIGiem blok do rozbiórki do gołego, fazowanie krawędzi, grzanie do międzyściegowej, spawanie niklem, wygrzewanie odprężające i szlif górnej powierzchni. Trochę zabawy jak na C330...
Wiesz ja tez nie wiem jak prosciej ci wyjasnic ze jestes w bledzie jest to wiedza ksiazkowa z pierwszej klasy szkoly ponad podstawowej, malo tego nawet kolega pare postow wyzej podal link do tej wiedzy i jest tam opis jak uzywa sie tego przyrzadu mierniczego , a zastanowiles sie co jest jak klijent nie przyniesie tloka ze szrotu albo z jakis wykopalisk...
W okresie fascynacji użytkowników tego oleju, gwałtownie wzrosła liczba silników, które remontowaliśmy po 100-120 tys.km. Ewidentnym sprawca był ten olej, jego nazwy już nie pamiętam. Aby podkreślić wagę stosowania dobrego oleju, przytoczę przykład mojego dobrego przyjaciela z Łowecz w Bułgarii. Jego żona, Polka, wniosła w posagu nowego, 125F,1500....
Stojan trzeba ustawić tak aby po złożeniu, pakiet wirnika nie wystawał poza pakiet stojana z żadnej strony. Najlepiej włożyć najpierw wirnik do połówki obudowy i według niego ustawić stojan.
W tej kwestii wypowiem się konkretnie. Sam składam Silniki tego typu. Błędy na błędzie od samego początku... Do sedna urwana śruba świadczy o tym kto to składał mowa o silniku om 651. Tu leży przyczyna zaczynająca się od dołu silnika. Górę bym zostawił cesarzowi.... Najbrowdopodonie został źle wyosiowany Blok, zapierał ząb w ząb, a druga istotna sprawa...
Kolego to że stuka i stwierdzili w aso ze panewka to raczej prawda natomiast naprawa to kilka wyjść albo kupić gdzieś na szrocie cały silnik albo tylko wał korbowy a najlepiej blok silnika albo wziąć się za regeneracje podstawa to szlif wału korbowego nowe panewki ewentualnie nowe korbowody ale przy tak gruntownej naprawie warto jest też zrobi szlif...
Problem polega na tym,że firma''X"robiła remont silnika po przytarcciu silnika i zrobili szlif wału wymienili pierścienie na tłokach,zrobili głowice lecz nie sprawdzili tulejek w krtórych obraca się wałek rozrządu.Niestety poobracały się one i pozatykały kanały smarujące.Po niedługim czasie powycierał się wałek więc wymienili na kolejny,samochód przejechał...
Jakiś czas temu znaleźliśmy przyczynę pierdzeń w wydech i niebieskiego dymu. Uszkodzone zawory wydechowe upalone były. Tłoki również były po nadtapiane. Za wszelka pomoc dziękuje :) W tej chwili robimy kapitalny bo obróciło trzema panewkami na wale. Zna ktoś dobry warsztat na osiowanie bloku pod wał i szlif wału ?
Po co szlif po rozebraniu silnika? Chyba ze nie umie podpisac co gdzie bylo i pomyli graty... Jak dla mnie nawet szeroki blok (klocek:P) vr6 sie potrafil pokrzywic bez zadnej awarii a co dopiero jak cos sie podzialo w silniku.
Do spawania bloku musisz go zdemontować .Cała procedura spawania zostanie wyceniona na sumę wyższą od kupna innego bloku . Jak mam być szczery to lepiej jest zainwestować w inny blok , a na 100% odradzam spawanie samemu !!!!!! Silnik i tak musisz rozebrać . więc tu się koszt nie zmienia . Po zdemontowaniu bloku zobaczysz w jakim stanie jest reszta ....
Do klejenia bloków kiedyś używało się kleju Epidian bardzo dobry .Spawanie ja bym sobie odpuścił koszt naprawy bloku osiowania go sprawdzanie nie będzie tanie .nowy to koszt od 1700-2000 PLN plus komplet naprawczy panewki i szlif jakieś 6-8 stówek ale masz nowy silnik .Przy kombinowaniu ze starym blokiem życzę powodzenia, naprawa bloku, niewiadomo co...
przepraszam że w tym samym temacie ale mam jeszcze jedno pytanie jak dobrze wypłukać wszystkie kanały olejowe bo po rozebraniu silnika do gołego bloku na ścianach bloku jak i w kanałach olejowych zalega taka maź z oleju jak najlepiej wyczyścić kanały olejowe bo z reszta sobie poradzę,
Ja raz miałem taki numer, że pierścień najwyższy uszczelniający popękał, latał sobie w rowku, aż przebiły się kawałki powyżej denka tłoka. A, że tam nie ma tyle miejsca, żeby sobie latały (diesel to był) to powbijały się w tłok i waliło strasznie. Najpierw byłoby słychać, że słabiej pali na jeden gar, ale ta maszyna na pełnych obrotach chodziła prawie...
Witam i powiem tak zetory mają inne szpilki głowic Turbo odpada pisałem już. A co do szpilek to nie widzę problemu by prze gwintować na 16mm. A podkręcić pompę można bez problemu. I zakładają większe tuleje do c360 i jakoś nikt pompy nie wymienia... więc oryginalna śmiało pociągnie to wszystko. i przynajmniej będzie lepiej spalał paliwo. tylko pytanie...
Warsztat robił tylko obróbkę. Montaż tuleji, szlif bloku,szlif wału no i stwierdzil pęknięta głowice. Ja składałem
Jaknu odnośnie osiowania bloku to każdy mechanik ma inną teorię. Ja twierdze że jeśli silnik jest remontowany z powodu najzwyklejszego zużycia to osiowanie nie jest konieczne, jeśli silnik jest naprawiany z powodu uszkodzenia, np: obrócenie panewki (na stopie głównej), skrzywienie wału, czy urwanie wału to osiowanie jest wymagane. Jeśli osiowanie jest...
Psiemek łańcuch to nie pasek niema czegoś takiego jak o jeden.Jak przeskoczy to po rozbiórce na małym kole niema zębów. Ale do żeczy: jeżeli to to ma aparat zapłonowy to przy startowaniu rozrusznikiem zobacz czy kręci się ośka w aparacie jeżeli nie to łańcuch. Przy modelu bez aparatu musicz ściągnąć pokrywę zaworów aby zobaczyć czy chodzą dźwigienki,...
Witam. Problem się zaczyna od przyciągnięcia auta z pękniętym paskiem rozrządu. Zdjąłem głowicę została sprawdzona na szczelność wymienione zawory wszystkie ssące i szlif głowicy. Przy okazji wymienione świece bo nie były w dobrym stanie i oczywiście Kpl. uszczelek itp. rozrząd pompa wody. Po złożeniu wszystkiego nagrzaniu auta wyskakuje kontrolka STOP...
Mam inny patent na płytki 1) papier kredowy z wydrukiem na laserze 2) odtłuszczona płytka (najpierw szlif prawie 1000 później benzyna ekstrakcyjna) 3) Do laminowania dokumentów (konkretnie do laminarek) jest do kupienia tzw. koperta ochronna czy jak ją to nazwać (aby resztki kleju przy laminowaniu nie brudziły wałka) [podejrzewam , że jakaś kartka ze...
Silnik nie daje się uruchomić Dodano po 4 Hyundai H1 2,5 crdi 125 kW przebieg 82000 km przywieziony ze Szwajcarii na lawecie, rozrusznik kręci, silnik nie zapala, po podłączeniu ST9000 brak istotnych błędów silnika. Ciśnienie sprężania na 3 cylindrach w normie, na 2 cylindrze poniżej dolnej granicy. Dodano po 1 Objaw niepokojący spaliny w odmie na pokrywie...
Trafic 2.0 dCi 115 KM, 2008 rok, M9R782. Po szlifie wału na 3. szlif panewek korbowodowych i splanowaniu bloku silnika. Tłoki wystają: 1. cylinder 0,66 mm; 2. cylinder 0,49 mm; 3. cylinder 0,60 mm; 4. cylinder 0,65 mm. Jeden korbowód wymieniony, bo panewka korbowodowa się obróciła. Najgrubsza uszczelka 1,2 mm i producent dopuszcza przy niej występ tłoka...
konieczne jest planowanie głowicy i grubsza uszczelka-nadwymiar
W silniku był szlif bloku Jak wyszedł szlif, jak myślę tulei a nie płaszczyzny. Trochę się dziwię bo i bez szlifu ten silnik wychodzi drogo w naprawie.
szlif głowicy szlif wału trzeci szlif
rozbierać bęben pralka pakiet bateria silnik krokowy forda
radio iveco podłączenie radio iveco podłączenie
Wpływ ciśnienia gazu na obroty silnika w instalacji BRC Czy podlicznik ferromagnetyczny zmniejszy opłaty za energię?