Szczelność układu ssącego sprawdzałeś? Kiedyś miałem podobny przypadek z falowaniem obrotów w hondzie, okazało się, że rozrząd był przestawiony.
Zobacz jaką temperaturę widzi sterownik gdy silnik jest zimny. Szczelność układu ssącego ma kolosalne znaczenie bo przy nieszczelności będzie oszukiwany przepływomierz i będzie dobrana zła mieszanka. Przy nieszczelności raczej miałbyś błędy związane ze złą mieszanką.
Nie piszesz jaka to jest instalacja. Przy takim wieku i przebiegu reduktor ma chyba prawo domagać się jakichś pieszczot. Skontrolowałbym reduktor, prawdopodobnie trzeba będzie wyczyścić środek i wymienić membrany, a przy okazji jak to wyżej nadmieniono sprawdzić szczelność układu ssącego łącznie z instalacją miedzy reduktorem a silnikiem.
Sprawdziłbym na początek szczelność układu ssącego pod kątem "lewego powietrza".
Jakie masz te wolne obroty jak trzęsie? Sprawdź szczelność układu ssącego (albo przynajmniej podciśnienie w kolektorze na wolnych obrotach). Jaki tam masz wtrysk? HFM czy PMS?
Witam serdecznie. Clio z 99r więc jak dobrze pamiętam masz tam wszystko na podciśnieniu. Sprawdź prze de wszystkim i w pierwszej kolejności szczelność układu dolotowego, kolektora ssącego. Następnie na chwilkę zaślep serwo aby wyeliminować jego ewentualne uszkodzenie. Każda drobna nieszczelność w tym silniku będzie powodować podwyższone obroty lub ich...
jak napełniać po HP? na wyłączonej klimie? Oczywiście, że tak Zwróć uwagę w którym miejscu układu masz port serwisowy, bo Renault montuje złącze HP (grube) po stronie ssącej sprężarki, de facto jest to LP
W suszarce "nabicie gazu" nie jest takie proste bo fabryczna rurka napełniający jest po stronie tłoczącej. Trzeba wstawić trójnik po stronie ssącej, znaleźć miejsce nie szczelności (połączenie rurki miedzianej z aluminiową). Połączyć je złączką skręcaną lub lockringiem, zrobić próżnię w układzie, napełnić gazem, sprawdzić szczelność a wreszcie ustalić...
Na razie to jest płakanie na forum, no bo ja wymieniam i nie jeździ, wymieniam i nie jeździ wymieniam, nie jeździ. A może czas coś po diagnozować możesz podać korekty krótko długoterminowe, podciśnienia, szczelność układu ssącego, jak wyglądają wtryskiwacze, podają prawidłowo paliwo, jak świece wyglądają, jak oscyluje sonda co pokazuje jakiś wykresy....
1.8t i nierówna praca to częsty objaw. Zacznij od sprawdzenia czy mieszanka jest uboga czy bogata (najczęściej uboga). Jeśli uboga - sprawdź szczelność układu ssącego. Sprawdź stan zaworka jednokierunkowego pod kolektorem i szczelność membrany na zaworze odmy.
Silnik krokowy :) Przepustnica to po pierwsze, przy okazji spr szczelność układu ssącego.
Do sprawdzenia wiązka czujnika map, szczelność układu ssącego, może być uszkodzony sam map sensor
Miałem ostatnio podobny problem coraz 1.2 13r. B+G, proponuję sprawdzić szczelność układu dolotowego, odmę w pokrywę zaworów i zaworek przy kolektorze ssąc to jego numery 55566514 0280142487
bardzo ważna w tym silniku jest szczelność układu ssącego sprawdz to dobrze
Wymienić zawór jednokierunkowy przed pompą i zamontować w kierunku strzałką do pompy . Myślę ze jakakolwiek ingerencja w stary zawór zwrotny nie ma sensu . Zadbać o szczelność całego układu ssącego . Czy w układzie ssącym nie pojawia się piasek? Filtr piaskowy wstępny przed zaworem jednokierunkowym?
możesz wyczyścić egr wraz z kolektorem ssącym ,możesz sprawdzić szczelność układu dolotowego ( od turbo do ssącego ) ,możesz też pojechać na clipa , powodzenia
zresetuj kompa dla pewności ale przyczyna tkwi gdzie indziej.Sprawdż poziom płynu, szczelność układu ssącego (bardzo ważne) i odme (np. czy nie siedzi za lużno)
Sprawdź szczelność całego układu ssącego (czy nie dostaje się „falszywe powietrze”). Pod rozdzielaczem paliwa jest taka śmieszna rura gumowa zwana „kaloszem”. Lubi spaść.
Dokładnie. Co ma VAG z Oplem wspólnego? A pod to złącze to podpiąć się można jeszcze TECHem. Patrz w parametry fizyczne. Mruga ci krokowy to sprawdź przede wszystkim szczelność układu ssącego
sprawdz szczelność układu dolotowego (kolektor ssący wężyki podciśnienia wąż do serwa itd)
Procekk, a możesz napisać, od kiedy w tym dieslu szczelnośc układu ssącego ma wływ na bieg jałowy? Co do zegarów,to diagnozowalne sa od około 97 roku.
Posprawdzaj wszystkie przewody podciśnienia i szczelność układu dolotowego od filtra do kolektora ssącego, może być gdzieś nie szczelność i samochód zasysa tak zwane "lewe powietrze".
Sprawdż szczelność układu doładowania od turbiny do kolektora ssącego.
Falujące obroty na biegu jałowym podczas jazdy, na postoju obroty nie falują, także po włączeniu klimatyzacji jest ok. Wymieniłem przepustnicę. silnik krokowy, przepływomierz, uszczelkę pod kolektorem ssącym, sprawdziłem szczelność układu i nic to nie dało. Auto na benzynie i gazie tak samo się zachowuje.
Zostaw ten silnik krokowy, zostaw elektrykę, sprawdź szczelność układu ssącego od przepustnicy w dół! Ja bym zaczął od tego, i pewnie na tym by się zakończyło. Na mojego nosa masz przerwaną uszczelke pomiędzy korpusem przepustnicy a kolektorem dolotowym, to częsta usterka w X16SZR Zrozum, z samego paliwa silnik obrotów miał nie będzie, musi dostać tez...
sprawdź turbinę i szczelność układu dolotowego od turbiny do kolektora ssącego
Oj chyba kolega coś pomieszał. Sonda ma za zadanie sygnalizować jakość pracy układu wydechowego a dokładniej katalizatora. Coż więc będzie po usunięciu katalizatora pomijając gdzie tą sondę zamontować? Chociaż tak też bywa, że sonda znajduje się obok wydechu. I nie rozumiem co do emulatora. Przecież emulator ma symulować pracę sondy więc co tam jest...
Moim zdaniem, mechanik powinien najpierw posprawdzać wszystkie podcisnienia przy silniku,szczelność układu ssącego, i to co kolega wyżej pisał,sprawdzić i przeczyścić zawór EGR. Montowano jeszcze wraz z LPG coś takiego jak"bezpiecznik antystrzałowy" są to dwa jedno kierunkowe zawory,jeden znajduje się na górze silnika zaraz nad przepustnicą,a drogi...
Zdemontować pasek i uruchomić silnik. Wyeliminuje się alternator, pompę wspomagania i kompresor. Obejrzeć układ ssący i wydechowy pod względem szczelności. Szczególnie ssanie przed przepustnicą. Obroty biegu jałowego można w niej regulować śrubami na przepustnicy. Najkorzystniej jest wcześniej ją zdemontować i wyczyścić-nie wymaga adaptacji.
Próbowałeś sprawdzić szczelność w układzie kolektora ssącego? Servo h-ca, przewód łączący lub jakieś uszczelki.Piszesz "jak się zatrzymam , to obroty spadają" - czy w tym czasie nie naciskasz na pedał h-ca?
No więc silnik został podłączony pod mega macs i nie wykazał żadnych usterek została sprawdzona sonda lambda, przepływomierz czujnik temperatury i wszystko działa bardzo dobrze nawet spaliny są dobre. pozostaje sprawdzić szczelność układu ssącego. chyba że coś wam przychodzi do głowy. Auto się grzeeje ale trzeba sprawdzić czy chłodnica się nie zatkała....
Kolego co do turbiny to osobiście odradzam jakieś wynalazki które gdzieś tam się psika wlewa itp. Sprawdź czy ramie turbiny chodzi płynnie (bez zacięć), sprawdź wszystkie wężyki podciśnienia czy nie zagięty itp, oraz szczelność układu ssącego oraz czy nie masz nagaru w okolicach zaworu EGR To nic nie kosztuje a może pomóc
Błąd 17978 będzie wtedy gdy na liczniku będzie paliła się bądź migała pomarańczowa kontrolka autka z kluczykiem. Należy sprawdzić działanie sondy lambda, jeżeli działa to sprawdzić szczelność układu ssącego pomiędzy przepływomierzem a kolektorem ssącym, jechać na poprawne ustawienie instalacji LPG. Skoro się na tym nie znasz to może warto oddać auto...
Witaj, Sprawdź szczelność układu hydraulicznego po stronie ssącej ( wzrost poziomu oleju jaki opisujesz pasuje do piany/powietrza w oleju) mam nadzieje ze filtry i olej ok? (!) jak to opanujesz to powinno byc ok jeśli nie to pompa do weryfikacji.
(at)filipowskikar Raczej odeśpij na wage tą robotę, skoro nie masz o niej zielonego pojęcia :cry: . W przypadku nieszczelności należy odessać resztę czynnika, ustalić miejsce wycieku i go zlikwidować. Przed napelnianiem nowym czynnikiem nalezy przeprowadzić próbę szczelności, wytworzyć próżnie w układzie specjalną pompą i napełnić układ nowym czynnikiem...
Witam. Mam problem z samochodem Renault Megane Scenic z roku 1998 z silnikiem 1600 benzyna 8 zaworów 90 KM Jak w tytule podczas pracy na postoju wolnych obrotach jest ok a przy próbie startu już na pierwszym biegu występuję dławienie czy nazwijmy to przyduszenie z trudem przekładamy na drugi bieg i dalej duszenie przynajmniej do 3000 obrotów. Wymieniony...
Witam wszystkich.. piachu1994 podał ci mały poradnik , mały dlatego , że przy tym błędzie może być duuużo więcej usterek . To co w poradniku i dalej do sprawdzenia szczelność ssącego , podciśnienia , układ wydechowy pod kątem drożności i ogólnie 3/4 osprzetu silnika miedzy innymi czujnik temperatury, wtryski, ciśnienie paliwa odpowietrzenie zbiornika...
witam moja usterka została częściowo usunięta brakowało mocy najpierw Mechanik sprawdził szczelność układu ssącego i na prurzno wymienił wtryski a potem zregenerował pompę wtryskowom ale to nic nie dało .na całe zdarzenie musi być jakaś przyczyna .pruzerdzewiała opaska na kolanku wylotowym z turbiny okazało się że zapadła hamulca górskiego jest zacięta...
Fiat 125p (FSO 1500) 1.5 ME z silnikiem Poloneza fabrycznie tak wyszedł rok produkcji 87 Samochód jest w stanie ogólnym dobrym i silnik był jakiś czas temu remontowany , osprzęt sprawdzony, gaźnik był regenerowany, pompa paliwa była zamontowana nowa. Występuje następująca sytuacja: Problem z ssaniem - podczas odpalania wyciągnięcie ssania powoduje nieprawidłową...
Diagnosta zaślepił wężyk idący do zaworu egr ale błąd nadal wyskakiwał. Żałosny ten diagnosta. Nawet biedak nie ma pojęcia, że układ EGR jest sterowny podciśnieniem i nie ma nic wspólnego z układem sterowania ciśnieniem doładowania. Jeśli zostały sprawdzone trzy wężyki wychodzące z elektrozaworu N75 na ich drożność (ten wychodzący do rury dolotu powietrza...
Sprawdź szczelność kolektora ssącego i układu dolotowego, może są jakieś pęknięcia które powiększają się po nagrzaniu, ja sprawdzałem tak - odłączyłem rurę dolotową od filtra powietrza i na wolnych obrotach powoli zatykam rurę ręką po całkowitym zatkaniu silnik powinien się dusić a nawet zgasnąć jesli układ jest szczelny jeśli nie na pewno masz nieszczelny...
Takie efekty może powodować pęknięta rura łącząca przepływomierz z kolektorem ssącym, nieszczelność powoduje zassanie "obcego" powietrza, a wtedy komputer szaleje. Radze sprawdzić szczelność układu.
Świece -> kable -> kopułka + palec rozdzielacza - wyeliminujesz najczęstszą przyczynę ze strony układu zapłonowego. Potem ze strony układu zasilania powietrzem -szczelność rury gumowej pomiędzy VAF-em, a przepustnicą i tzw. portek - gumowej dwururki pomiędzy odmami i rurą ssącą. Silnik pomimo że dobry, ma głupio pomyślany układ odpowietrzania skrzyni...
Proponuje wrócić do "starych" przewodów, jeśłi tylko są oryginalne. I tak wytrzymają dużo więcej niż te "specjalnie do LPG". Polecam zmniejszyć odstęp na świecach do ok.0.6mm. Jeśli to nic nie pomorze, do sprawdzenia kwalifikują się moduł, cewka i ustawienie zapłonu. Oczywiście, podstawa wstrysku też, należy sprawdzić szczelność całego układu ssącego....
Objawy wskazują na nieprawidłowo wyregulowany/brudny gaźnik. Włączone ssanie wzbogaca mieszankę paliwowo-powietrzną przy rozruchu, ale w miarę wzrostu temperatury roboczej silnika zaczyna się problem z zalewaniem świecy. Wyłączenie ssania powoduje nadmierne zubożenie mieszanki i silnik gaśnie. Do weryfikacji szczelność układu zasilania, żeby wykluczyć...
Trochę mało napisałeś, dopisz chociaż czy to dwusuw czy czterosuw. Skoro masz suchą świecę, to brak paliwa. 1- kranik, 2- sterowanie kranika, 3- szczelność układu dolotowego, 4- uszczelniacze wału, 5- ssanie itd. Ale to zależy właśnie czy silnik to 2T czy 4T.
A jakież to "ręczne ssanie" zrobiłeś. Pochwal się jakimś zdjęciem. Czy pewny jesteś szczelności " pod tłokiem" - króciec, kranik podciśnieniowy, membrana, simmeringi karter. Co układem zapłonowym. Jaka iskra - jaką szczelinę przebija?
3 odpowietrzyć układ ( sprawdzić szczelność przewodów ssawnych ). Sam się odpowietrzy, trzeba tylko uszczelnić przewody ssące, aby pompa nie ciągnęła powietrza, ( oleju z powietrzem ).
Sprawdź ciśnienie paliwa, przepustnice a przede wszystkim szczelność pod ciśnień i układ dolotowy od filtra powietrza do kolektora ssącego lubi też szwankować regulator wolnych obrotów.
Witajcie przychodzę z nowym tematem diagnozuje Sharana 1.9 tdi kod silnika 1Z rocznik 1996r. Dolega mu odcinanie mocy przy ok 110 km/h... Dzieje sie to na 5 biegu... pierwsze co podpiąłem się VCDS-em i jest błąd "00575 Ciśnienie w kolektorze ssącym - różnica w regulacji." I teraz tak pierwsze co sprawdziłem jak jest podłączony zawór n75 i jest podłączony...
układ ssać układ podciśnienie szczelność szczelność układ chłodzić
error connect 10060 skoda fabia świecić kontrolka cyfrowe unifony
Pralka Beko: Przekreślony kran mimo pobierania wody Rockworth RW180 – do którego gniazda przełącznika podłączyć kabel z odczepu środkowego transformatora?
