Masz VCDS to blok pomiarowy 11 przełącz się nastawy podstawowe/Basic Stetting i test działania sterowania VNT. Wtedy silnik wskoczy sam na 1400 RPM a ECU będzie sterowało turbiną na max doładowanie i po 30 sekundach minimalne doładowanie. Ciśnienie doładowania powinno się zmieniać choć o 100 mbar. A zaglądając na silnik powinieneś zobaczyć sztangę regulacji...
Test jest prosty odpiąć wężyk idący do gruszki turbo najlepiej przy zaworze n75 i specjalną pompką odsysać i sprawdzic przy jakiej wartości podciśnienia dojdzie do ogranicznika. Jak nie ma pompki to weżyk do dzioba i ssiesz i patrzysz czy sztanga sie cofa i czy grucha szczelna. Może jeszcze być n75 padnięty lub źle podłączone wężyki do niego.
A jak był ustawiany siłownik ? Jakie wartości napięcia przy podłączonym podciśnieniu i bez podciśnienia z czujnika siłownika ? Jak ustawienia będą dobre , to adaptacja nie jest konieczna.
Witam. Panowie pacjent to leciwe audi 80 b4 tdi silnik o oznaczeniu 1Z. Od jakiegoś tygodnia podczas przyspieszania dostaje mega doła. Dzieje się to w przedziale 1800-2000 obrotów. Ruszam, do 1800 jedzie normalnie po czym gdy osiągnie tą wartości całkowicie traci moc którą spowrotem odzyskuje przy 2000 obrotów. Dzieje się to głównie podczas ruszania...
Procedura adaptacji gruszki była robiona ? Po wymianie gruszki prawidłową długość sztangi sprawdzisz VCDS w silniku, blokach pomiarowych , kanał 120. Przy całkowicie wsuniętej sztandze - bez podciśnienia (silnik zgaszony, zapłon włączony) w kanale 120 powinno pokazywać 3,3- 3,9V,maxymalnie wysunięcie - wytworzenie podciśnienia, np. przy pracującym...
Dzień dobry, od wielu lat borykam się z "przeładowywaniem" turbiny i jakkolwiek to nie zabrzmi moża z tym żyć... (o tym później) Zanim zacznę to proszę skupić się na tym w czym jest problem, wszystkie uwagi dotyczące tematu i propozycje pomocy będą cenne. A osobą, którze mają zamiar hejtować (nie mylić z konstruktywna krytyka) i pisać, że moje auto...
Ale auto nadal nie zbiera sie wszystko już sprawdzone nie wiem jak z przepływomierzem czy nie sieje zamętu. Nie wiem jakie parametry powinien mieć przy obr tysiąca Sprawdź EGR bo lubi robić problemy . Jak odłączysz przepływkę to PCM nie bierze go pod uwagę.Przyjmuje wartości zastępcze. Auto jedzie normalnie .pod warunkiem że EGR nie przepuszcza. A...
No to teraz napisz co chciałeś zmierzyć odłączając wtyczkę od map sensora i mierząc wartości we wtyczce? Przynajmniej pobawił się trochę i zmierzył że ma poprawne zasilanie czujnika boost :D. Na przyszłość jak się chce zmierzyć poprawne zasilanie czujnika to sondę GND podłączamy także we wtyczce. Jeśli jej nie będzie to nawet o tym się nie dowiemy...
Słuchaj ja też miałem zanik hamulców ,pedał twardy po odpaleniu, i zdarzyło mi się też raz podczas jazdy ,musiałem hamować awaryjnie ,jeżeli sprawdziłeś podciśnienia i są w porządku ( wartości jakie mają być na poszczególnych wezykach znajdziesz w necie ) ,sprawdziłeś sztangę gruszki turbo ,zaworki N75 i N18 ,akumulator podciśnienia jeśli tu jest wszystko...
Już ci napisałem, nie słuchasz. Jak jest zasilanie MAP i wyjście sygnału prawidłowe, a co najważniejsze dociera ta informacja do ECM ,to będzie problem z doładowaniem. Bardziej na to bym stawiał. Albo nie wydajna turbina, albo jej sterowanie, albo dziura w dolocie. Trzeba zrobić logi i coś sprawdzić a ty tylko wymieniasz kto ci tak doradza? NIe wiem...
robiłem logi turba wartości zadane i rzeczywiste są zbliżone,wężyki od podciśnienie wymieniałem wszystkie, zawór n75 podmieniałem z trzech różnych audic które dobrze latały,geometrja na sztandze po odpięciu gruszki chodzi dziwnie leciutko może coś w środku spadło, ale i tak turbo trzeba robić gdyż pojawia się olej w dolocie pewno od smarowania turbiny...
Panowie Mam taki problem w silniku R5 2.5 178KM Na biegach od 1-3 problemu brak natomiast 4 a 5 i 6 na 100% występuje problem z utrzymaniem ciśnienia zadanego . Zrobiłem logi dynamiczne 003 i 011 i zastanawia mnie zkad biorą sie wartości 100.6% Egr duty cycle ????? N75 sprawdzony podcisnienie przed i za sprawdzone przewód od n75 do gruszki wymieniony,...
Spec to jest wymagane, takiego życzyłby sobie sterownik, actual to wartość rzeczywista, to co dmucha. Albo turbo padnięte, albo nieszczelność, wtedy powinien być jednak błąd od tego albo od korelacji MAP/MAF. Jak masz czym podglądnąć to odepnij wężyk z gruszki i przejedź, patrząc w parametry, czy ciśnienie wzrośnie, czy nie.
Jak podepniesz komp to wejdź na wartość czujnika maf i już wiesz a turbo czym masz sterowane? Idzie od gruszki przewód pod ciśnienia?
Często się zdarza się że regenerowane turbiny są źle wyregulowane. Ale zacznijmy od podstaw. Podciśnienie jest? Po odpaleniu zaciąga sztangę od gruszki? Jak przepływomierz? Jakie wartości podaje? Wypadało by zrobić log z ciśnienia doładowania i wartości z przepływomierza.
Patrzyłem na ten log i faktycznie 4,7% to wartość wysterowania N75 zmierzająca do maksymalnego zbicia podciśnienia na gruszce siłownika przy turbo. Możliwe, że tego efektem jest zbyt skrócona sztanga a zatem wydłuż ją o określoną doświadczalnie ilość obrotów (logując za każdym razem przy kolejnym jej wydłużaniu i patrząc jak wtedy będzie zwiększał się...
Osobiście sprawdziłbym gruszkę na turbo i wężyki(szczelność), dźwigenkę od turbo oraz czy nie jest rozkręcony ogranicznik dźwigenki. Sprawdź też a najlepiej podmień zawór sterujący od gruszki. Rozumiem że nikt nie bawił się długością ciegna gruszki? Nie raz ktos chce w ten sposób zrobić sobie tuning. Turbo po rozkręceniu do maksymalnych wartości ciśnienia,...
(at)mati1107 Cześć, mam podobny problem co Ty. Wsadziłem nowy rdzeń turbiny i nie mogę ustawić odpowiednio tej gruszki. Silnik mam co prawda 2.0 TDI cjca, ale regulacje mam taką samą na 3 śrubki przykręcone do muszli strony zimnej turbo. Na podciśnieniu mam wartość 1,5 V i nie da się zjechać niżej, a bez podciśnienia mam wartość 3,6 V. Kolego mati_1107,...
Jeśli tam jest turbo o zmiennej geometrii a raczej tak to pierwsze należało by sprawdzić czy sztanga jest wciągana do ogranicznika przy odpaleniu i czy pracuje normalnie (czy można ja poruszać przy niewielkim wysiłku palcami tak z 1 cm na nieodpalonym). Druga sprawa to wartość podciśnienia za pompka vacum i na wężyku od gruszki ,szczelność gruszki....
To nie dioda tylko zaworek jednokierunkowy (czarnobiały) nr 5 na poniższym foto : http://obrazki.elektroda.net/58_12523103... , kolorem białym musi być zwrócony do N75 czyli elektrozaworu z białą główką, masz silnik ASV czyli turbo ze zmienną geometrią a nie z zaworem wastegate, to co nazywasz wastegate to jest właśnie gruszka ze sztangą a...
Spróbowałem klapa gaszącą nie wykazała żadnej reakcji ,samochód nadal został odpalony a dźwignia nie miała żadnego ruchu,nawet ręcznie próbują go przydławić wciskając dźwignie zero reakcji ,dodatkowo przy klapie jest wyczuwalny podmuch powietrza,bardziej od strony dźwigni ,czy to może mieć wspólnego coś z układem turbosprężarki ? Zamieszczam filmik...
Pierwsze pomiar podciśnienia czy pompa vacum je wogóle robi. Dwa test sztanga turbo pracuje lub test turbo na max podciśnieniu na gruszkę (pominięcie n75). Wtedy sprawdzenie w blokach pomiarowych czy ciśnienie będzie ponad zadane i jakie wartości z przepływomierza będą.
Witam. Mam problem z 1.9 tdi 116km. Wymylem silnik karcherem i turbo nie laduje tzn auto nie jedzie a turbo tylko daje 0.5bara... czasem jedzie normalnie na 3cim biegu i laduje ladnie do 1.5 bara. n75 zmieniony na nowy map sensor tez i dalej nic. Błędów na kompie brak. Weze od podciśnień dobre, sztanga od gruszki chodzi co jeszcze spr? Wartość zadana...
Witam. Może ktoś z kolegów wie jak prawidłowo wyregulować gruszkę regulującą ciśnienie doładowania? Znajomy niby mechanik rozkręcił sztangę, ustawił po swojemu i teraz mam problem z przeładowaniem. Zaworek wymieniony-ok, turbina wyczyszczona-ok, gruszka nowa, wężyki nowe a po rozpędzeniu auta na 5 biegu do 100-110km/h nagle traci moc (przekroczona górna...
Sprawdzę dzisiaj to podciśnienie. Turbo jest ok. bo niedawno było w regeneracji tylko coś nim nie steruje jak trzeba. Czyli na zgaszonym silniku cięgno powinno być na dole a jak zapali to u samej góry, tak? Sprawdzałem podciśnienie przy samym wejściu (tam gdzie dochodzi do zaworka zwrotnego) to ciągnie w jęzor jak cholera. A na wyjściu z N75 do "gruszki"...
Mógłbyś opisać dokładniej jak to wyglądało? Gruszka stała na jednej pozycji czy pracowała jednak wartość otrzymana rozjeżdżała się z wartością zadaną?
Pomyliłeś zupełnie pojęcia. Na rysunku miejsce przez Ciebie zaznaczone to nie żadna śrubka tylko metalowy króciec na który wsunięty jest wężyk gumowy i to nie ten króciec się ma poruszać tylko sztanga wychodząca z lewej strony gruchy czyli "bączka" w zależności od tego jakie podciśnienie jest podawane wężykiem do tej gruchy. Na rysunku masz schemat...
Dobry pomysł ze strony autora wykorzystując turbosprężarkę ze zmienną geometrią. Dobrze wysterowana taka geometria zwiększa moment obrotowy w szerszym zakresie obrotów, niż w przypadku zwykłej turbosprężarki na wastegate. Lepszy przyrost około 8 km z ładna charakterystyką silnika niż 15 km, gdzie najwyższa wartość momentu będzie się zaczynała np od...
Tak, cylindra nr 4 nie widac wartosci. https://www.drive2.ru/b/2368649/ wlasnie uszkodzil mi sie uklad ch340 w tym kablu, zamienilem go na tego bl https://obrazki.elektroda.pl/6858978000_... W vagu grupa 1 z twoich zdjec masz 7mg, w grupie 13 podlewa ci bo brakuje paliwa :> tak moim zdaniem nie powinno byc na jalowym biegu, powinno...
Witam. Bez vcds-a lub odisa raczej nic nie zrobisz. Piszesz że sprawdzileś podciśnienie przy gruszce, napisz jaką ma wartość. Tu masz procedurę ustawienia aktuatora: https://www.kolhosniki.ru/elsaonline&dir... Chociaż według Mnie, powinni to zrobić ludzie od których kupiłeś...
Witam Problem z silnikiem 1.6CRDI a dokładniej z doładowaniem. geometria turbo chodzi luźno tylko mam pytanie o gruszkę sterującą tą turbiną. Zauważyłem że w przeciwieństwie do grupy WAG gruszka turbiny jest w pozycji otwartej na max przy wyłączonym zapłonie i po odpaleniu również. To potwierdza zawór sterujący bo gdy wypnę wtyczkę z zaworu i sprawdzę...
Trzeba sprawdzić wakuometrem ile daje Vacum, podczas logowania vagiem grupy 11 w Basic senntigs trzeba wsadzic wakuometr zamiast gruszki turba, podcisnienie powinno pojawiac sie i znikać, wartosc powinna wynosić ok -0,7 bar.
Panowie, zróbmy burzę mózgów, wyjąłem turbo, sprawdziłem gruszkę i klapkę, n75 - wszystko sprawne. Pytanie - skąd n75 wie, że ma otworzyć wg? W AEB nie ma czujnika ciśnienia, z tego co kojarzę, to bierze odczyt z przepływki, przelicza jakie to doładowanie - czy na tej podstawie n75 ma się otworzyć? Jeśli tak, to z momencie wywalenia przeładowania (szarpnięcie...
Sprawdz geometrię turbiny czy lekko chodzi bo może tam masz problem. Ew gruszka na trubinie czy szczelna i zawór który nią steruje. Dzięki za odpowiedź. Geometria sprawdzona. Poprzez ruszanie gruszką i przesuwa się lekko. Zaworek wymienialiśmy na inny(używany) i bez skutku. Dodam jeszcze, że ostatnio podczas prac przy tym aucie wysunął się przypadkowo...
No rób i wrzucaj logi na zimnym. Może któryś czujnik ma zły odczyt. Na pewno przydało by się przyjrzeć. Temp paliwa , powietrza w dolocie i płynu chłodzącego. Potem wartości z przepływomierza oraz ciśnienie doładowania z gazem w podłodze (wykres lub tabela od 1500 RPM do 4000 RPM). Można by też sprawdzić podciśnienia na turbo (czy zaciąga gruszkę do...
A może sprawdź ciśnienie doładowania. Pewnie Twój MAF jest dobry i wskazuje wartości rzeczywiste, tylko tyle że to sprężarka bierze mniej niż powinna i daje mniej. Auto rozwija moc dopiero powyżej 3tys obrotów ponieważ dynamika gazów wylotowych jest dopiero wystarczająca by napędzić łopatki sprężarki i dać wymagane ciśnienie. W skrócie: do sprawdzenia...
Tyle że próbował zobacz wartość wysterowania N75 93% (tam jest odwrotnie 30 % to max boost ,powyżej 90 % doładowanie =0). Tylko że ECU steruje zaworem N75 w nim jest iglica która otwiera się i upuszcza podciśnienie z gruszki turbo. Gruszka zaś ciągnie sztangę i tu dopiero fizycznie następuje zmiana kąta otwarcia kierownic spalin w turbo. Jak widzisz...
Witam, Przy okazji innego wątku dotyczącego wtrysków i dymienia po zrobieniu logów wyszło, że turbo przeładowuje. Jest tutaj turbina ze zmienną geometrią sterowaną zaworkiem n75, który swego czasu rozebrałem i wyczyściłem w środku (kupę rdzy przez co się zacinał). Wciąż jednak te przeładowania są, już nie takie by wywalało tryb awaryjny, ale na wykresie...
Możesz wyjaśnić w jaki sposób przerobiłem sterowanie elektryczne turbiny na podciśnieniowe? To nie będzie działać. Żadne regulacje nic tutaj nie dadzą. By to działało poprawnie go trzeba by założyć sterownik silnika który był do turbiny stosowanej podciśnieniem. Elektrozawór sterujący podciśnieniem dla gruszki turbiny jest regulowany sygnałem PWM, jego...
Błąd 17655 pomijam bo to nie on jest problemem który powoduje spadek mocy. Problemem jest brak podciśnienia . Należało by sprawdzić wakumetrem (specjalny manometr do podciśnień) wartość podciśnienia ale raczej słaba przyczyny moga być dwie nieszczelność w układzie (np na gruszce turbo, przewodach) lub padająca pompa podciśnienia.
W komplecie z N75 pracuje jeszcze czujnik który jest na gruszce turbo. Jeśli ten będzie podawał złe wartości zawór będzie wysterowany odpowiednio do sygnału czujnika. Możesz na chwilkę pominąć zaworek ( spiąć wężyki podciśnienia) i sprawdzić czy turbina żyje i daje ciśnienie, ale to z wyczuciem ;) Najlepiej poszukaj osoby która będzie dysponowała odpowiednim...
Witam ponownie, odnawiam temat. Otóż przyczyny braku mocy były dwie : zawór n75 broił i gruszka turbiny. Zawór jak i gruszkę wymieniłem i moc jest taka jaka chyba powinna być tylko jest jeden problem : turbo ładuję zadane wartości ciśnienia dopiero od około 2100obr/min czyli dopiero od tych obrotów auto przyspiesza jak powinno, na niższych jak 2100obr/min...
wszystko wyczyszczone i nadal to samo. masa powietrza jest ewidentnie mniejsza niż powinna być. Podmieniałem przepływomierz od 70 km, i jest troszkę lepiej, turbo dziura kończy się przy 2500 rpm. Tylko nie wiem czy ten przepływomierz od 70km nie podaje innych wartości? wartości doładowania turbo też są mniejsze niż powinny być. dopiero wszystko się...
Są wartości, czyli wszystko ok tutaj, tak? Możliwe, że to czujnik MAP? Dodano po 1 Napięcie na + n75 jest 12v teraz, a gdy dalem bezpośrednio na zaworek napięcie 12v z akumulatora to wciągnęło gruszkę turbo więc zaworek działa. Nie ma tam sterowania masą z komputera. Pytanie jaki czujnik odpowiada za to żeby komputer podawał masę prawidłowo...? Po odłączeniu...
Witam ponownie. Zdecydowałem się iż sam wymontuję i wyczyszczę turbo. I okazało się iż podjąłem właściwą decyzje. Turbo było chyba wyjmowane gdyż nie było problemu z odkręceniem śrub ale okazało się iż ktoś w sposób niezbyt fachowy się za to zabierał: http://obrazki.elektroda.pl/1454483000_1... Poza tym jest skręcone na 3 a nie 5 śrub....
Witam, od jakiegoś czasu mam problem w astrze h, 1.9 cdti 120km z19dt, turbo wstaje pozno, do 2 tys jest zamuła, od 2tys czuje ze auto zaczyna żyć, zmienia się dźwięk z tłumika na bardziej basowy, jak zgaszę samochód i odpale ponownie to jest wszystko dobrze, lecz nie zawsze. Czasami to podziała. Dodam, że gdy wszystko jest w porządku to turbo zaczyna...
Turbina strasznie późno osiąga wartości zadane. Sprawdź podciśnienie czy czasem nie ma gdzieś dziury lub uszkodzonego wężyka. Sprawdź gruszkę czy nie jest dziurawa. Gdy wchodzi w tryb awaryjny to jaki jest błąd?
Błąd 17965 świadczy o przeładowaniu turbo czyli uzyskujesz większe ciśnienie doładowania rzeczywiste turbo niż życzy sobie tego sterownik silnika a z tego co wiem to ciśnienie wymagane oscylować powinno w granicach 1887 mbarów dla silnika AGR. Rzeczywiste zaś przekraczać musi te wartości w czasie dłuższym niż 6 sekund w czasie jazdy dynamicznej tą Audicą...
To git :) Ostatnie dwie kwestie: 1. Jak ustawić zderzak/ogranicznik turbo nie znając pierwotnego położenia? Wykręcać aż geometria zamknie się w 100% i już dalej nie pójdzie, a potem cofnąć o obrót albo pół obrotu? Ustawiać z komputerem aż rzeczywiste doładowanie będzie równe oczekiwanemu? 2. Czy ustawienie regulacji sztangi tak, by przy -0,6 bara dochodziła...
Temat wałkowany 1000 razy. Po pierwsze notlauf ma dwa typy niedoładowanie lub przeładowanie. Komputer ma zadana wartość doładowania do której dąży. Trzeba by podpiąć VAG/VCDS i dokładnie określić który to z nich. Choć coś czuje że problem z niedoładowaniem tzn turbo nie daje ciśnienia zakładanego. W ciemno nic nie wymieniaj bo rzadko kiedy trafisz....
gruszki turbo regulacja gruszki turbo przewody gruszki
tecumseh ustawienie zaworów usterka iveco eurocargo pompa ciepła powietrze powietrze split
zmywarka gorenje citroen berlingo zegarek
Mercedes W211 sedan – światła przeciwmgielne świecą zamiast stopu po naciśnięciu hamulca Izolacja zasobnika CWU 140 l i rur – PUR, wełna, otuliny, normy WT 2021, minimalizacja strat