tam jest z lewej strony silnika (jak się stoi przodem do maski ) taki węźyk do zawora EVAP.Ten wąż lubi spadać z kapilary na przepustnicy,jeżeli auto ma gaz,i lubi czasami kichnąć to na bank ten wąz zleciał.Pochyl się nad silnikiem,i przysłuchaj się czy nie słyszysz wyraźnego syczenia. Dodam jeszcze raz że notoryczna usterka w fabii.
Zrób najpierw diagnostykę modułu klimatronika, podgląd parametrów, a pozniej wymieniaj. A sam czujnik zmienisz bez spuszczania czynnika. Jest pod nim zawór.
Pisales ze po przelaczeniu slychac pykanie w przelaczniku. Proponuje wiec sprobowac jeszcze jednej rzeczy. Jesli u Ciebie wyglada to podobnie jak u mnie, przelacznik podlacza 12 v albo do zawora benzynowego (gdy jest na benzynie) otwierajac go, albo (na gazie) - do zaworka gazowego. Znajdz te zaworki , powinny miec po dwa wyjscia - jedno (-) podlaczone...
Zalecalbym ci kontrole i regulacje co 10kkm( sam tak robie w swojej fel) czyli z wymiana oleju.Sprawa jest prosta i nie czasochlonna, wiec taki interwal na LPG nie jest zbyt uciazliwy .Reguluj zimny silnik najlepiej po nocy.Luzy : ssace 0.25 , wydechowe 0.2.
Ten błąd oznacza wypadanie zapłonów na 2 cylindrze. Nic tam nie ma mowy o cewce w opisie a dużo osób uznaje że o nią tutaj chodzi. Wypadanie zapłonów może być spowodowane przez brak zapalenia mieszanki w cylindrze a to powodować może: - brak iskry - zła mieszanka lub jej brak - brak sprężania na cylindrze Zmierz ciśnienie sprężania na cylindrach. Może...
Tylko raczej zawór PCV się przycina.
Zaczal bym od wymiany oringow na zaworze rozprężny. I wtedy sprawdzać nosem
Zawór odmy miałem podobny przypadek
Dla mnie kręcił dziwnie, z odpalaniem oczywiście to nie miało nic wspólnego, wyglądało jakby rozrząd przeskoczył, ale oczywiście sam wskoczyć już nie mógł na swoje miejsce, więc skoro pali, wygląda tak, jakby za duże ciśnienie oleju i hydraulika podniosła zawory.
Ostatnie zdjęcie jest ciekawe, MAF spec 265mg/R (takie jest oczekiwane przez sterownik), a przepływomierz wskazuje 400mg/R. Zobacz czy jakaś kuna nie dobrała się do jego wiązki kabli, ewentualnie odłącz go na próbę Ta wartość może wskazywać również na zablokowany, zamknięty zawór egr
Czego nie rozumiesz, te popyczacze ustawia sie z wstępnym napięciem tak jak napisał kolega maszan. Przy twoim ustawieniu zniszczysz zawory i dzwigienki.
Do demontażu kolektor ssący, sprawdzenie nalotu w kanale ssącym w głowicy i na zaworach dolotowych.
Sprężarka bez sprzęgła i zawór z tylu na 2 piny?
Witam . Mam pytanie do czego służy i za co odpowiada zawór EGR w skodzie octavii.Pytam dlatego że zauważyłem że w\w zawór w mojej skodzie jest zabrudzony w ojeju. Czy to coś poważnego?Proszę o pomoc.
Kolego w tych silnikach producent przewiduje tylko naprawę głowicy, nie ma dostępnych pierścieni. Mogę podpowiedzieć tobie że pierścienie można dobrać ale nie orginalne. Najczęściej jest problem z zaworami wypalonymi, powstający od zużytego katalizatora. Pozdrawiam.
EGR ponownie daje o sobie znać dlatego otwieram wątek aby opisać dalsze boje z EGR, pomiary jakie wykonałem - może przydadzą się komuś informacje. Dodatkowo prośba o kliknięcie "Pomógł" przy moim poście jesli informacje były pomocne. Do rzeczy: Po trzech latach jazdy i 40kkm ponownie pojawił się błąd EGR. Tym razem: P0403: Exhaust Gas Recirculation...
to moze nie byc czujnik , mógł sie przyciąć zawór regulujacy cisnienie na pompie oleju; po dodaniu gazu jak kontrolka gasnie to zawór
A ciśnienie na cylindrach? Z tego co pamiętam to w 1.2 wypalały się zawory wydechowe.
Żadne prowadnice .Samoregulatory podpierają zawory.
Można .
Właśnie na 1 nie ma w ogóle prądu i przekładałem na 2, to działa, to coś z prądem, ale i gadałem z mechanikiem, to powiedział mi, że 80-90% pęknięte zawory.
Dlatego opisałem różnice w zaworach lovato stary typ klucz 13 tam filtr idzie większym otworem na dółu. W nowym na odwrót.
Po tym przekaźniku sądzę że ktoś tu myślał o kompresorze ze sprzęgłem a nie o zaworze.
Sprawdz zawór odmy
zdejmuj dekiel sprawdz czy krzywki walka atakuja szklanki jak jest luz to masz po zaworach :( .
żaden mechanik nie może tego zrobić Pewnie nigdzie nie byłeś tylko od razu na forum....nie powinien to być trudny problem...a "folswageny" diagnozuje się dedykowanym sprzętem.... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php...
nom to tak jak juz stawialem wczesniej ze uszczelka glowicy albo lewe powietrze lub cos z zaworami
Próbowałeś podgrzać , wyczyścić zawór N75 ?
Moje głupie pytanie-tam są elektyczne zawory?
Pomimo czujników jak pisali koledzy wyżej, polecam sprawdzić luzy na zaworach. Może są za ciasną ( jak u mnie było) i objaw był podobny. Potwierdzam.
16686- wypadanie zapłonów, cylinder 2 Nagar na zaworach jest?
pod tą blachą masz zwykły zawór elektryczny.
Masz klasyczne objawy źle działającej instalacji gazowej. Że to najprawdopodobniej Omegas nie znaczy że nie może się zepsuć. Czasem trzeba nawet kilkadziesiąt km zrobić na benzynie żeby korekty wróciły do normy.
wtedy czeka mnie wymiana pompy. Wymień sam zawór.
Pomierzyć kompresje jak się rozgrzeje. Zapewne wypalone zawory, standardowo.
Konkretnie zawór jest na filtrem oleju, ktoś mógł go odłączać do wymiany filtra oleju, jeśli błąd nie wraca, nie ma się czym przejmować, jeśli wraca, należy sprawdzić okablowanie złącze oraz zawór. Zawór. http://obrazki.elektroda.pl/5866892600_1... Interpretacja błędu na pompę cieczy chłodnicy EGR, wygląda nieco gorzej i zapala kontrolkę...
Należy zacząć od zmierzenia kompresji na cylindrach. Być może gaz był źle ustawiony i wypaliło zawory.
Jeśli uwalona dźwigienka, to szybko padnie wałek rozrządu. Nie wiem czy to możliwe, ale gdyby zblokował się kompensator luzu, to zawór mógłby być podparty. Pierdułka, ale roboty sporo, bo walki są mocowane do pokrywy zaworów.
Na sterownik silnika zasilanie sprawdź (bezpieczniki). W blokach pomiarowych można sprawdzić. Co podawane jest na zawór N108 można podsłuchać i sprawdzić. Wg mnie gdzieś jest słaba masa.
Będzie pewnikiem BXW lub CGGB a tutaj nie ma zaworu EGR.
Wał nie pękł bo by nie kręciło osprzętem,alt. itd. Prawdopodobnie ścięło zęby na dole paska. Taj czy tak pogięło zawory. Szukaj silnika.
Była seria wadliwych zaworów valeo. Moim zdaniem łatwo sprawdzić czy zawór jest nieszczelny zaciskając przewód od zbiornika , albo po prostu zdjąć przewód i zaślepić . Jak będzie odpalał dobrze masz odpowiedź.
Samostartem probowales?Zawory kiedy ostatnio regulowane?Na pewno ma iskre ?Winny moglby byc czujnik Halla, ale piszesz ze iskra jest ...a skoro jest to na LPG powinien odpalic.Jak probujesz odpalic na benie to swiece sa mokre ?Jesli tak to wtryski podaja paliwo i winny moze byc brak luzow na zaworach.
Dla mnie to i na handel się nie nadaje w takiej postaci. Widać że trzonek zaworu dosłownie wbił się w tłok zabierając/przepychając materiał. Czy by to działało czy nie to by wyszło po złożeniu.Sprężanie by było.Zniekształcona komora spalania na pewno miała by wpływ na spalanie mieszanki. Dlatego napisałem teoretycznie. Tak czy tak żeby było dobrze...
a czy na benzynie też ten problem występuje ?? ja swoja felke zawsze odpalam na noPb , a potem przełaczam na LPG proponuje przyjrzeć sie zaworom
Panewki w porządku, a pompa oleju jest dobra, a smok olejowy nie był zapchany. Brak opiłków metalu w filtrze oleju i misce. Czujnik ciśnienia oleju nowy. Problem cały czas ten sam. Gdzie szukać i co diagnozować? Czy cos sie zapchało? Czy tam jest jakiś zawór olejowy?
To jest bulbulator przepływu mocy. A tak normalnie jest to zawór EVAP i jest częścią układu odpowietrzania EVAP, tzn. oczyszczania zbiornika z oparów benzyny.
Cześć, Jeśli sprawdziłeś działanie sztangi to może problemem jest tzw zawór N75?
Zawór EGR do kontroli czy nie zacięty, jak za mało tlenu dostaje to może kopcić.
To co to za zawory przy wlewie paliwa ?
skoda zawora skoda fabia zawora zawora skoda fabia
wymiana grzałki farnell zamawianie pomiar prędkości akcelerometr
wymiana rozrządu przebiegu passat epson schemat
Atomic 4 – przegrzewanie cewki zapłonowej: przyczyny, rezystancja, napięcie ładowania Spawarka laserowa 9kW – czy możliwa praca na 230V z gniazdka domowego?
