Bardzo dobrze, przynajmniej ten element wykluczyłeś. Teraz sprawdź zaworek przelewowy na listwie(pisałem) i ściągnij dekielek smoka przy baku- tam lubi być przerdzewiała metalowa rurka. Możesz też założyć tekelana bezpośrednio do zbiornika od popki i test czasowy powie, czy warto się tym punktem zajmować. W pompie głównej paliwa też są zaworki jak pamiętam.....
Jeżeli nic powyżej nie pomoże, odkręć kostke pod listwą paliwową, w którą jest wkręcony zaworek przelewowy (dwie srubki 5 na kluczyk 10 i gruby przelew na klucz 28) oczywiście sam zaworek też wykręć. Następnie przypatrz się czy nic sie nie zatrzymało na siteczku w środku... Jeśli coś będzie trzeba wyczyścić, bo blokuje powrót paliwa co za tym idzie...
Po pierwsze- takie ciśnienie, to dramat, musi byc 4,5- trzeba wkręcić normalny manometr dla pewności i misa w dół, bo za chwilę obróci panewkę i nawet urwie wał. Odkręcaj panewki, oglądaj pompę oleju ( wstaw zdjęcia jej wnętrza- przylgni dekli i trybów) sprawdź, czy nie zaciął się zaworek przelewowy w jej korpusie. Co sie zebrało na korku spustowym...
Może warto sprawdzić ciśnienie paliwa i zaworek przelewowy.
Temperatura paliwa (czujnik) Ciśnienie paliwa (czujnik) lub brak ciśnienia. Sprawdź filtr, smoka, pompę- zmierzyć ciśnienie.Sprawdzić zaworki przelewowe.
Pół kieliszki.. a jesze wypracowują się płaszczyzny boczne. Paliwo jest rzadkie, to nie olej. Oczywiście sprawdzileś na 100%, że to nie zaworki przelewowe?
Odpala tylko na samostart. Pompowanie pompką nic nie daje. Czy są jakieś inne zaworki przelewowe, lub zwrotne?
Dwa zaworki jeszcze wystepują przy podstawie filtra. Witam Te już są przelewowe (utrzymują ciśnienie)
Scania R500 V8, 2011 rok, VIN 5266434. Ktoś może dane jakie tam powinny być ciśnienia paliwa na listwie i filtrze? Czytałem o ,,regulacji" zaworu przelewowego które utrzymuje zbyt niskie ciśnienie. To jakąś wada fabryczna czy skutek słabnącej sprężyny wraz z wiekiem?
Nikt tu nie wrozy z fusow, mam odczytane bledy i dobrze ze ktos podpowiedzial zeby sprawdzic cisnienie paliwa, tego nie zrobilem wiec sprobuje, czujnik cisnienia paliwa da sie jakos sprawdzic czy odrazu wymienic? Jak sprawdzic zaworki przelewowe? Zlokalizowalem 2sztuki. Motor jest w dobrej kondycji bo nieraz sie zdazy ze i cieply idzie jak zly, zasilanie...
Z Małopolski. Do sarona masz bliżej. Auto może mieć "wyhuśtaną" pompę zasilającą, lub inny problem z ciśnieniem paliwa, na to składa się kilka rzeczy- smok, zaworki przelewowe, oring w obudowie filtra. Trzeba te błędy wreszcie podać.
Witam. Losowo, kierowcy na wolnych obrotach zapala się EDC jest to błąd 71 D005(Ciśnienie jest nadmiernie niskie w porównaniu z normalnym ciśnieniem dla różnych warunków roboczych.) Po dodaniu gazu błąd znika. Błąd powstaje tylko czasami, jak wystąpi to nie ma innych objawów. Nawet gdy błąd nie jest aktywny , falują obroty na jałowych. Ciśnienie według...
Witam ponownie, wpiałem się manometrem w filtr paliwa, ciśnienie narasta wolno, po 10s 4 bar, jak dojdzie do 8 bar to zaczyna łapać i odpala dochodząc do mniej więcej do 14 bar. Pozniej jest ok. Po wyłączeniu spadnie do zera gdzies po 10 min. Więc układ raczej szczelny. Zaworki przelewowe oczysciłem. Zostaje coś innego oprócz pompy?
Witam, problem rozwiązany zawór w obudowie filtra i zaworek w listwie paliwowej również wymieniony, błędu brak ale kopci nadal trochę kopci. Pzdr Dodano po 1 Zaworki przelewowe wymienione i jest ok. Błędu juz nie ma ale kopcenie jeszcze trochę zostało
Wiem kolego o czym mówi ten błąd tylko cały czas szukam przyczyny. Wyżej napisałem że wymienione zaworki przelewowe, pompa nowa, zawór odcinający nowy. Sprawdzenie manometrem dało by mi obraz jak zachowuje się ciśnienie podczas próby odpalania i czy po zgaszeniu spada od razu do zera czy utrzymuje się i spada stopniowo.
Sprawa dotyczy pompowtrysków, jako że nie jest możliwe uszkodzenie wszystkich, do sprawdzenia pompa zasilająca i cała droga poliwa do tej pompy ze zbiornika. Warto też sprawdzić zaworki przelewowe. W listwę trzeba wkręcić manometr i zmierzyć, a błędy trzeba wykasować.Zawór przelewowy jest na listwie od strony chłodnicy.
Hpi może tracić ciśnienie przez cewki i wtryski wyreguluj pompowtryski pojeździć trochę i zobaczysz co się będzie działo a te zaworki przelewowe to nowe czy z tej drugiej scani przekladasz Dodano po 1 W tym poprzednim temacie pisalem tez o tym cisnieniu
witam to maszyna zrobiona.Kwantor tak jak piszesz do grobu nie zabiorę pomęczę się nieco i wystukam jak ja widziałem ten problem.A mianowicie pisał kolega ,że wtryski były zawalone, sprawdzone umyte i SKALIBROWANE co to znaczy w tych wtryskach nic się nie ustawi ani tym bardziej kalibruje ustawienia dokonuje się po założeniu.Na moje to tak maszyna kulała...
...słabym elektronikiem, w scani ale nie wiem jak ci sprawdzili kasetę,kody błędów, bo ktoś cię w h.. Robi, bo z tego, co robię to do starej trójczyny w programie sdp2 wejdziesz tylko do hamulca i hamulca pomocniczego a jest w trójczynie cos takiego jak czujnik temperatury podwójny jeden na deskę a drugi do EDC i ten drugi często się psuje nigdzie...
Jeszcze jedno ważne w tym układzie paliwowym. W przewodzie ssącym od zbiornika do złącza na zaworze EHAB nie wolno montować dodatkowej pompki ręcznej ani zaworu zwrotnego (dioda), lub ssawki z zaworkiem. Takie sawki są stosowane do układów DCI i UPEC. Zabezpieczenie przed cofaniem paliwa zapewnia szczelność zaworu przelewowego (nadciśnieniowego). Dobrze...
W zasadzie w każdej jednostce silnika kod 135 to ciśnienie zasilania paliwem. Skoro błąd na CAN jest nieaktywny nie zawracałbym sobie nim głowy. Wiele razy miałem w jednostkach błędy na komunikacje CAN itd. ale są to błędy pojedyncze i w dodatku nie aktywne, tak samo jak tu wieć sobie odpuść. Kod 135 w dodatku aktywny to za niskie ciśnienie paliwa....
uszkodzony zawór EHAP -został wymieniony(ale bez cewki) co za ironia :) a gdzie Ci wymienali ten EHAP.....?? to jest komplet zawór z cewką.. więc jak tylko mogli wymienić Tobie jedną część..?? no właśnie! Dodam tyle że zakres działania zaworu jest niewielki a jego regulacja odbywa się podkładkami regulacyjnymi co 0.1mm od 0,2-2.00mm. W warunkach "p.w/w...
spalanie poprawiło się o 4 litry - z 37 na 33 ...ale dopiero po WYMIANIE JEDNOSTKI STERUJĄCEJ SILNIKA i żaden serwis Scanii na to nie wpadł, tylko człowiek - magik, do którego mogę podać kontakt na PW ( jeżeli wyrazi zgodę ) Teraz znowu spalanie skoczyło o + 4, z info uzyskanego w Scani dowiedziałem się, że : CIŚNIENIE NA WOLNYCH OBROTACH POWINNO BYĆ...
zaworek przelewowy zaworek przelewowy pompie wtryskowej zawór przelewowy scania
sterowanie kierownicy clarion akumulator samochodzik rozebrać kolba
diagbox peugeot filtracja zasilania
Silnik w przedniej piaście – czujnik kadencji PAS, Gazelle, Bafang, montaż i diagnostyka Czy kabel multiroom nadaje się do internetu?
