lesia napisałeś "Wymieniłem cewkę zapłonową ale to nie cewka.Został tylko moduł Zanim wymienisz moduł to sprawdż cewkę w aparacie czy ma przejście (podczas pomiaru poruszaj lekko kablem pod aparatem zap.).dość często przełamuje się ten kabel.
Mnie padł moduł przez brak masy.
Witam pod cewkami masz moduł apłonowy często on powodował takie objawy i sprawdz katalizator czy nie zatkany a silnik oleju nie bierze?
Czyli problem jest głębszy i nie wiem czy da radę Kolega to wykryć. Bo jeśli napięcie na cewce i module jest, a żaróweczka nie miga - przyczyną może być czujnik obrotów bądź sam moduł. Najpewniejszym sposobem wykrywania "w domu" takich awarii to podmiana części z drugiego, sprawnego i stojącego obok ( :D ) Poloneza. Kupowanie aż się "trafi" jest zbyt...
Po co się tak męczyć, przerób ma moduł od poloneza, np. MZCM1 f-my jezpol.
Schematu nie mam,ale w modułach zapłonowych POLONEZ-a najczęstszą usterką jest przepalenie diody na (+) zasilania.
Nie ma skąd wziąć części na podmianę. Wydaje się, że obroty silnika są ustalane w module zapłonowym, tym z cewkami.
to nie jest wina akumulatora! , weź sobie ściągnij kapturek od jednej ze świec załóż jakąś inną lub sam przewód zbliż do masy i sprawdź jak będziesz kręcił czy jest iskra, jeśli nie to sprawdź czy jest zasilanie modułu w czasie gdy kręcisz rozrusznikiem(najlepiej żarówką) , jeśli będzie to prawie pewne że moduł lub czujnik , jeśli by jednak iskra była...
Lepiej zapala,nie musisz często kontrolowac ust. zapłonu,same plusy. Ja wykorzystałem podzespoły z łady samary:czujnik,moduł zap.,cewkę zapłonową od poloneza(z elektronicznym zapł.).Chyba znalazłes opis.Ekranowac musisz czyjnik od wpływu pola magnetycznego "magneśnicy".Ja tego problemu nie miałem,koło pasowe do napędu alternatora umieściłem na miejscu...
Witam sprawdz przewody wysokiego napięcia i świece,może też być ten zielony przewód od aparatu do modułu,często sie przeciera
w tej marce często siadają moduły zapłonowe,słyszałem,że ktoś wstawiał od poloneza
Ale było to rozwiązanie awaryjne podobnie jak zapłon elektroniczny z Poloneza a konkretnie kabelki rozdzielacz -moduł.
Ja bym poszukał używanego bo to często mozolna robota i często nic nie daje.
Po pierwsze, te moduly się dają naprawić. Po drugie, można przerobić na uniwersalne, nawet z Poloneza. Po trzecie, zasilanie jest na module? Często to wypalony pin.
Witam. Objawy jakie przedstawiłeś wskazywałyby na uszkodzenie układu zapłonowego, a szczególnie modułu lub czujnika położenia wału. W tych autach jest to bardzo często występująca usterka. Pozdrawiam.
Sprawdź ciągłość przewodu sygnałowego pomiędzy aparatem zapłonowym a modułem, częsta przypadłość poldka.
Na moje oko padł ci moduł sterujący zapłonowy. Co często się przydarzało poldkom.
przenosić odmę jest sens jeśli silnik ma już duże przedmuchy (zużycie cylindrów objawiające się spalaniem oleju przez silnik) obrotomierz w zasadzie dowolny dla silnika 4 cyl (najprościej wymienić licznik bo po prostu drugi tylko podłączasz) może być od poloneza czy fiata 125 zielony kabelek to ten który wychodzi z pinu nr 1 modułu zapłonu przepływomierz...
Spróbuj ewentualnie zmienić "zielony kabelek" łączący aparat zapłonowy z modułem, w gaźnikowym poldku jest on często przyczyną kłopotów.
Jak rozdzielacz bezstykowy do masz czujnik Halla, który często pada. Sprawdź go. Powodzenia
Bo sprawa jest taka ze trzeba zakładać moduł oryginalny,choć kosztowny.Te podróbki z hong-kongu lub te z Opola są nic nie warte. Częsta przypadłość,co najgorsze dystrybutorzy i sprzedawcy umywają ręce.
częsta usterka to moduł z cewkami,tylko podmiana wchodzi w grę jeśli chcesz mieć 100%pewności
moduł jest razem z cewką, jeżeli telefunken to duża szansa że siedzi. Wystarcza podłożyć inny na próbe, lub stwiedzić obecnoć impulsów zapłonowych na środkowym pinie wtyczki modułu. Często-gęsto pada sama cewka, przebicie na wtórnym, wtedy wystarcza zamontować cewkę od poloneza i kablami połączyć z modułem....
A gdy kręcisz obrotomierz się podnosi czy nie bo jeżeli nie to nie ma sygnału na cewce. Pewnie ci się zepsuł przewód od zapłonu do modułu bo to częsta awaria w tych typach.
ZOBACZ MASE MODUŁU ,BARDZO CZĘSTO SIĘ UTLENIA Wyłącz Caps Lock. ankuch.
Witam, w podstawie bezpieczników jest moduł sterujący kontrolką od hamulców, jest wielkości dwóch przekaźników. Często ulega on uszkodzeniu. Pozdrawiam
Nie dwoma a trzema, nie śrubkami a nakrętkami, i nie pogubi wsporników bo wystarczy popuścić nakrętki i przesunąć wsporniki w bok. Sorry, możliwe że trzema, dawno nie rozbierałem, poza tym rak rozbierze to zobaczy jak to jest. Poza tym pewny jesteś że to cewka? Ten typ tak ma że często nawala przewód łączący moduł z aparatem.
W aparacie jest cewka czujnika magnetoidukcyjnego dochodzą do niej dwa przewody sprawdz to połączenie i opór cewki łącznie z przewodami do modułu, ta cewka dosyć często powoduje problemy pomimo właściwej rez.
Posiadam Poloneza 1,6 wtrysk jednopunktowy z gazem. rok produkcji 1996. Problem polega na tym, że nie ma iskry na wszystkich czterech świecach. Postanowiłem sprawdzić moje części tzn. moduł zapłonowy, komputer, cewki W/N, przekaźniki , czujnik położenia wału, kable W/N, świece, w polonezie kolegi i u niego wszystko chodzi. Więc teraz moje pytanie gdzie...
Najprawdopodobniej - to częsta przypadłość poldków - przewód między aparatem zapłonowym a modułem (w aparacie łamie się przewód wewnątrz białej izolacji a czasem w czarnej).
Tak, przełamanie przewodów to była typowa przyczyna gubienia iskry. Drugą z nich były uszkadzające się moduły zapłonowe, było produkowanych kilka modeli w których każdy miał swoją typową przyczynę usterki. W programie Usterka wszyscy chcieli wymieniać moduły. Był też odcinek z instalacją gazową, gaziarze kombinowali z zatykaniem dolotu, zmienianiem...
Jest podpięty do modułu zapłonowego,jeden ze skrajnych pinów.Impuls prostokątny o amplitudzie 5V. Popatrz z tyłu deski na nakretki mocujące obrotomierz,często się luzują.
Zapłon sprawdziłeś? Jeśli będzie źle ustawiony będzie się grzał. A jak się tam ustawia zapłon? Powiedz, bo mam takiego poloneza i za cholerę nie mogę zatrybic jak. Nie ustawia się , wymienia się moduł lub czujnik. Miałem taką sytuację w Volvo 360, zapłon z modułem, iskra jest paliwo też a palić nie chce, na stroboskopie wyszło że poszedł zapłon do...
Carrot bardzo ci dziękuję za pomoc Ale nie do końca rozumiem co znaczy "przetnij przewody" Przewód na którym pojawia się + przy domykaniu mam rozciąć tak żeby mieć jego dwie części ? Jeśli tak to który kawałek gdzie podpiąć ? Mógłbyś narysować prosty schemat ?
Trudno mi wnioskować na podstawie zachowań Poloneza co się psuje, ale jak nie chciał zapalić szkoda że nie wykonałeś jakiegoś pomiaru zwykłą probówką czy w czasie kręcenia rozrusznika jest zasilanie na moduł zapłonu. Bywa dość często w Polonezie, że w położeniu kluczyka na rozruch stacyjka nie podaje prądu na zapłon. Kontrolki na tablicy będą się świecić...
U kolegi, który ma takiego samego poldka, zostały sprawdzone po kolei wszystkie części. Najpierw komputer - był sprawny. Później wtrysk, też był sprawny. Na końcu przełożony został moduł i okazało się, że był uszkodzony. Po wymianie modułu poldek śmiga do tej pory :)
Mechanik twierdzi, że nie ma pewności, co jest niesprawne, ani nie ma możliwości/części sprawdzić. Mogę szukać innego, ale już u kilku byłem i z reguły rozkładają ręce, jak zobaczą rocznik samochodu :) Chyba gdzieś wiedza zanikła. Moduły nie są drogie i chętnie bym spróbował dopasować. Raczej samodzielnie, bo żaden mechanik nawet nie rozpatrywał takiej...
Mam poldka i u mnie wolne obroty "skakały" wymieniłem pół instalacji zapłonowej i okazało się że to moduł. Podobno często się psuje. Zresztą to można sprawdzić. Przy włączonym silniku musisz bardzo obciążyć alternator zapal światła halogeny itp i obserwuj obroty jak bedzie coś się działo to raczej moduł.
Przecież napisałem że przewód , ceweczka , przewody wysokiego napięcia , kopółka , palec , świece zapłonowe są nowe i chodzi silnik tak samo. Dopiero zmiana modułu zapłonowego na stary orginalny- który ma tą wade że jak się nagrzeje to zanika iskra (teraz już padł całkiem)- przywracała regularną praę silnika. Zatem jest jakaś różnica w modułach zapłonowych...
Jak widac problem z modułem ma wielu użytkowników, ale usunięcie usterki nie spowoduje całkowite rozwiązanie problemu. Ten element elektroniki jest częstą awarią w tych modelach. Problem leży całkowicie gdzie indziej. Aby uchronić się przed natsępną awarią tego modułu trzeba mu odłączyć stałe zasilanie (moduł na jednym z pinów ma cały czas napięcie...
sprawdz przewody przy elektronicznym module zapłonowym taki duży radiator bodajrze koło zbiornika wyrównawczego.One są wrażliwe na wilgoć. A ja gym sie sugerował poradą tego kolegi bo w polonezach ta usterka jest bardzo częsta a szczegulnie tutaj i na przewodach wysokiego napięcia.
Witam. Na 200% szmelc moduł zapłonowy.Pracowałem w serwisie Daewoo i bardzo często zdarzały się właśnie takie moduły /lipne za psie pieniądze /nie spełniające żadnych standartów na które nawet gwarancji nie bylo.Dlatego w latach 1997 do 2000 był to produkt bardzo poszukiwany na rynku a co się z tym wiązało cewki z tym modulem były nagminnie kradzione...
Witam. Za tą usterkę odpowiada moduł zapłonowy. Jest umocowany do aparatu zapłonowego. Jest to typowa usterka, gdzie przy wysokiej temperaturze zanika iskra. Oryginalny moduł firmy magneti marelli kosztuje ok 300zł, zamiennika nie spotkałem. Z powodzeniem można zastosować moduł z poloneza, koszt ok 45zł. Wykonałem cztery takie przeróbki i nie ma reklamacji....
Do kolegów podpowiadających: Polonez na Boschu ,niema modułu zapłonowego, niema też aparatu. Jeżeli podstawiałeś wszystko do drugiego , to pozostaje sprawdzić instalacje w/g schematu. Czy dochodzi do sterownika sygnał z czujnika wału ,zasilania ,masy, plus i minus do cewki zapłonowej. Ps. Może podczas kręcenia rozrusznikiem znika napięcie ze stacyjki...
Co to za pojazd (w którym użyłeś silnika) i jakich parametrów się po nim spodziewasz? Polonez 1.6 gli to samochód prosty, ale nie tak prosty, jak GLE, czy fiat 126p. Musisz wiedzieć, że Twój moduł zapłonowy nazywa się ABIMEX. Czy posiadasz moduł wtryskowy na kolektorze dolotowym? Jeśli tak, chyba warto by iść w kierunku odtworzenia instalacji Poloneza....
A kto mówi, że był? Wg mnie wyprzedzenie zmienia sie w zależności od obrotów i obciążenia silnika które jest określane na podst. podciśnienia w kolektorze ssącym. Zastosowano w nim trzy rozne moduly zapłonowe i najlatwiej dostępny jest MED 211A. Max wyprzedzenie zapłonu przy malym obciążeniu 40 +- 2st. a przy pelnym 26,5 +-2st. aparat zapł. oferuje...
Witam. W tego typu układach częstą usterką jest przełamanie się przewodów [żył] w przewodzie ekranowanym wychodzącym z aparatu zapłonowego prawie tuż przy wyjściu z aparatu zapłonowego. Można to sprawdzić omomierzem podłączając go i poruszając przewodem. Moduł i cewkę można sprawdzić przez dołączenie małej {5W 12V} żarówki do punktu G modułu i drugim...
Spolmotu nie ma - ale ciągle jest tam warsztat (w większości ci sami ludzie) tylko teraz jest ogólno branżowy a nie dedykowany do FSO. Warto zadzwonić albo podjechać i popytać. Na nyskiej warsztatów jest co najmniej kilka (było - bo jakiś czas tam nie byłem), więc trudno powiedzieć. Twoje usterki to mają spory rozstrzał. - Blacharkę to zrobi każdy warsztat,...
Często jest tak, że zakładając gaz instalator nie odłącza pompy paliwowej i przy braku benzyny w zbiorniku pompa ulega uszkodzeniu. Żeby nie rozwodzić się polecam lekturę tematu http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic30... Jeśli chodzi o bezpieczniki może coś zmienili i są gdzie indziej.
Wszystkie przypadki padnięcia modułu z którymi się spotkałem były związane z przerwą w przewodach w.n., dobry przewód ma mieć kilka kiloomów oporności. Polecam częste sprawdzanie przewodów. Widocznie jeszcze nie trafiłem na oberwane emitery. Moim zdaniem mechanizm jest taki: przerwa w przewodzie wn -> przepięcia C-E na tranzystorze -> przebicie...
częsty polonez polonez częsty polonez moduł
e8400 hd6850 podłączyć silnik dwubiegowy rozkodować dekoder polsat
Jak rozpoznać kondensator bezbiegunowy? Bezpieczniki termiczne i topikowe w piekarniku Candy FL 605X – lokalizacja, wymiana, objawy usterki
