Może masz coś przegnite temu chciałem aktualną fotkę, 70ohm za tymi opornikami to B+ to za mała oporność, gdzieś masz przywarcie lub zwarty górny mosfet jakiejś przetwornicy. Punkty PJ8-10 zostaw w spokoju, raczej ok.
Marku. Jesteś dobry w te klocki. Miałeś rację ze szczotkami. Wymontowałem napęd, chciałem już rozebrać silnik, odkręcam dwie śruby i widzę, że odkręcić je mogę praktycznie ręką. Jak pisałem - napęd był już 2 razy w serwisie gwaranta bramy (nie wiem czy w Hato - raczej nie robią takich błędów - opinię...
Mam na serwisie wcześniej wspomnianego macbook'a, 2010r, płyta: 820-2850-A. Macbook jak trafił do mnie, to losowo się włączał, nieraz włączył się bez obrazu, nieraz zapętlał włączenie co objawiało się powtarzaniem dźwięku uruchomienia. niewielkiemu zalaniu uległ górny obszar karty graficznej oraz obszar...
Napisz co konkretnie chciałbyś wiedzieć. Nie ma żadnego punktu BMP. Jest GMP-górny martwy punkt, czyli położenie tłoka całkowicie w górze (tak to nazwę), oraz DMP-dolny martwy punkt, czyli położenie tłoka na dole. Co do metody ustawiania to obracasz wałem aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP...
Gurny Punkt Zapłonowy A odkąd to się tak nazywa? Kiedyś to się nazywało Górny Martwy Punkt, albo Górny Zwrotny Punkt. A iskra powinna być 2mm przed tym punktem. Dodano po 27 odkąd się nie wybrałem na tą piękną przejażdżkę i straciła moc, zaczęła dymić na biało/siwo i śmierdziało spalenizną...
Witam. Pierwszy raz pozwolę dorzucić swoje 5 groszy do tematu, w jaki sposób można spróbować wykorzystać siłę przyciągania magnesów. Proszę zarazem o wyrozumiałość, za ewentualne niefachowe zwroty, do szkoły chodziłem 40 lat temu. Rozwiązanie nie kłóci się z zasadami fizyki i moim zdaniem jest logiczne. Nie...
splanowanie głowicy zmniejszy objętość skokową i tym samym zwiększy stopień sprężania. To ma wpływ na osiągi silnika, ale myślę, że nie będzie to duża poprawa o ile w ogóle będzie odczówalna. Zależy jakiej pojemności to jest silnik i ile splanujesz głowicę. Przesadzić też nie można:) Gdyby ktoś...
Przecież "nad tłokiem" w głowicy masz zawory jednostronne które oddzielają fizycznie zbiornik ciśnienia od komory sprężania. Bez tych kluczowych elementów sprężarka by nie pompowała powietrza do butli. Ciśnienie w komorze sprężania i butli jest takie samo tylko w momencie górnego martwego punktu tłoka...
Witam wszystkich Z mniejszymi lub większymi trudami udało mi się , -wymienić rozrząd i miskę olejowa , uwaga na miskę bo lubi pękać na rogu od strony rozrządu bliżej kabiny , moment 11nm dla mniej wtajemniczonych żeby wymienić miskę olejowa w mondeo 1.8td mk2 należny , rozebrać pół samochodu najwygodniej...
Witam temat mnie bardzo zainteresowal sam kiedys zastanawialem sie nad opracowaniem mikroprocesorowego modulu zaplonowego podobnego do dzialania Digiplex lub Nonaploex stosowanego w cc900 cc700 i f126el taki modul mozna by bylo zastosowac do wszystkich starszych konstrukcji silnikow dwusowowych...
Witam! Mam problem z ustawienie rozrządu w busie peugeot boxer 2,5l, rok 1997. Znalazłem punkt zero na kole zamachowym i tyle, wałek rozrządu w różnych miejscach jest oznaczony farbą <ale nic nie pasuje>, gdy ustawiam klin do góry, silnik nie robi 360 stopni, bo go blokuje. Ustawiam tłoka w...
Musisz ustawić tłok w GMP (górny martwy punkt) czyli jak sama nazwa wskazuje nie wykonuje wtedy żadnej pracy, więc miedzy główką zaworu a pieskiem będzie wyczuwalny luz, no chyba, że jak zciaśniło na którymś przerwę to wiadomo nie będzie go czuć. Do ustawiania tej pozycji służą znaki czyli jeden na magnecie...
Można coś takiego zrobić, jest to prosty przyrząd do ustawiania momentu rozpoczęcia zapłonu. Chodzi o ustawienie tłoka w pozycji 3 mm przed GMP, jest to punkt kiedy ma się rozpocząć otwieranie przerywacza. Natomiast moment otwarcia przerywacza można ustawić za pomocą zwykłej kontrolki kawałek kabelka...
witam jeśli powiadasz że twój kadecik nie jedzie na bęzyie i jednocześnie na gazie to skoncentrował bym sie na problemach które są wspólne dla obu tych systemów. wymiana potencjometra, map sensora,czujnika temp.wody - to błąd świece, kable zapłonowe ,kopułka, filtry (gazu powietrza bęzynty)- ok jeśli...
O - górny martwy punkt Z - punkt zapłonu Nic nie zmieniaj
Aby ogarnąć bałagan proponuje wykonać nastepujące czynności. WAŻNE! Kolejnośc cylindrów liczymy od rozrządu (Wiem, że to odwrotnie niż w samochodach francuskich, ale jest to na chwilę obecna nieistotne). Wykręć świece zapłonowe - będzie łatwiej. Jeśli pasek rozrządu jest założony to ustaw wałki...
Witam, opel astra G 1.6 16V 74kW 2004r. Auto na jałowo chodzi kulawo i wkręca się do ok 2 tyś/obr. a potem jest dudnienie w filtr powietrza, jakby brakowało paliwa albo powietrza. Pod obciążeniem w zasadzie nie da się jechać. Na kompie brak błędów, kat. drożny. Problem wydaje mi się że jest w rozrządzie...
Po co Ci korba? Wentylatorem możesz kręcić powoli pójdzie :D Pierwszy cylinder zawsze jest od rozrządu. Pierwszy otwór w kole zamachowym to jest kąt 30° przed GMP(górny martwy punkt) a drugi otwór to punkt GMP, na nim ustawiasz luz zaworów dla pierwszego cylindra. Następnie obracasz wałem o 180° i ustawiasz...
no własnie sprzęt ma palić normalnie! cewka wys. napiecia jest dobra, akumulator dobry, dalej pójde już za waszymi wskazówkami. Zapomniałem jeszcze dodać, ze gdy jest poniżej 0C, to gdy kręce rano, tylko rano gdy jest zimny, to go cofnie, nie za każdym razem ale cofnie. Kręci, kręci, stopnie i...
Witam Jeśli nie tykałeś rozrządu to masz sprawę uproszczoną. Myślałem, że też trzeba ustawiać .W materiale przesłanym prze zemnie masz opisane . Silnik na OT to znaczy górny martwy punkt, z tyłu na wałku masz wcięcie po zdjęciu koła zębatego postępuj wg opisu .Potem w tym położeniu ustaw pompę na znak...
Jeśli ustawisz zapłon tak jak pisze wieslawpanek to będzie on za póżny,poniewaz bedzie trafiał dokładnie w górny martwy punkt tłoka(ostatnia kreska na obudowie rozrzadu).Zapłon musi być przed GMP tłoka stąd nazwa wyprzedzenie kąta zapłonu.Uwazam że bez stroboskopu laik nie ustawi tego dobrze.Pamiętać...
Witam położenie 1 to 10 stopni a 2 to górny martwy punkt.... pozdrawiam
Witam. Jest kilka sposobów, jeżeli masz silnik z aparatem zapłonowym z przerywaczem to można podpiąć żarówkę pomiędzy wyjśćie styków przerywacza a masę. Potem trzeba ustawić wał korbowy tak aby w pierwszym cylindrze tłok był GMP (górny martwy punkt, pierwszy cylinder to ten od strony rozrządu) Trzeba...
Ja to wiedziałem, to było pytanie kontrone, ale Ty i tak nie wiesz że to czujnik górnego martwego punktu :) Po drugie, gdy on zdechnie top samochód nie zapali, bo to jest podstawowy czujnik inicjujący; nie widziałem jeszcze renówy, która z uszkodzonym czujnikiem wału odjara.
Bez doświadczonego w TS-ach mechanika nie zabierałbym się do tajkiej wymiany. Jak już słusznie wspomniał Stanisław 1 niezbędne tu będą blokady wałków i jesli mechanik nie wie co to takiego to uciekaj od niego. I ważne jest też ustawienie pierwszego tłoka na GMP (górny martwy punkt)
daj pierwszy tłok górny martwy punkt, rozrzą zawory zamknięte na 1-szym leki luz cechy pokryją się same
Robisz to tak ,ustaw wał korbowy na znak OT - górny martwy punkt , ustaw wałek rozrządu krzywkami do góry na pierwszym cylindrze - znaki za kołem rozrządu pokryją się . W takiej pozycji załóż łańcuch rozrządu . Aby przewody wtryskowe pasowały ustal który króciec podający pompy podaje w tym momęcie na...
Górny martwy punkt.
Moje pytanie czy ktoś z kolegów wie jaki ma rozmiar blokada górnego martwego punktu ( czy nie wystarczy jakaś śruba np ) i jak na domowy sposób później naciągnąć pasek rozrządu mniej wiecej jaką siłą. Pozdrawiam
Mam jeszcze pytanie odnośnie znaków na kole zamachowym wygląda to następująco: Jak należy rozumieć te znaki, jeśli znak "O" pokrywa się z nadlewem obudowy sprzęgła czy jeśli znak "I" to mamy górny martwy punkt na pierwszym cylindrze?
Są pewne tendencje do stukania w poszczególnych miejscach ale zbyt sztywno bym się tego nie trzymał. Ogólnie pierwsze szuka się mechanizmy do których jest najłatwiejszy dostęp. Jeśli słychać metaliczny stuk w cylindrach i najbardziej pod obciążeniem to pierwsze sprawdził bym kąt wtrysku. Zbyt wczesny...
Sam sobie odpowiadam, ale temat jest już rozwiązany. Ale dla potomności podaję rozwiązanie. Przyczyną problemów był oryginalny moduł zapłonowy (CDI) Kymco. Nie dlatego, że był uszkodzony, ale z powodu jego konstrukcji. Moduł ten na wolnych obrotach opóźnia zapłon (i słusznie), a wraz ze wzrostem obrotów...
A co to jest dokładnie GMP ? Górny Martwy Punkt 1 cylindra liczonego od strony rozrządu. Zapłon ustawiałem już, czasem spotkałem się ze skrótem GMP ale nie wiem co to jest. Co ustawiałeś? W stosunku do czego? Kręciłeś na "pałę" aparatem i się teraz dziwisz że nie odpala.
Dawno temu byłem posiadaczem Malucha Właściewie żeby pojechać z dziewczyną ( obeną żoną ) musiałem zakasać rękawy i niczym Adam Słodowy zrobić sobie samochód. Ale nie czas na przechwałki. 1. Zapłon tradycyjny czyli z przerywaczem czy elektroniczny ( nowsze wersje ) 2. Ustawienie wyprzedzenia zapłonu...
1. Jest to silnik z Peugeota 505 2. Kąta wtrysku nie ustawisz, jest bardzo skąplikowany . Pod plastykowym dekielkiem z boku pompy jest śruba, po wykręceniu w obudowie jest pierścień a na wałku znak. Trzeba te znaki zgrać z silnikiem. Zdejmujesz dekiel zaworów, ustawiasz na górny martwy punkt...
Zapłon sprawdzisz:Weź jakiegoś pręta, włóż w cylinder (tam gdzie wkręcasz świece) pokręć kołem żeby było GMP (Górny Martwy Punkt) i narysuj kreseczkę na pręcie równo z gwintem głowicy, następnie odmierz 3mm (nad tą) kreseczką i narysuj i ustawiając tłok 3mm przed GMP (czyli ta druga kreska) sprawdź czy...
WSK 175 po szlifie nowy tłok pierścienie tulejka niestety nie chce odpalić Instalacja kompletna 6V wszystko podłączone wg schematów Zapłon ustawiony na 4 mm poniżej górnego martwego punktu Iskra jest fioletowa, platynki wyczyszczone, nowy akumulator, 2 gaźniki PEGAZ zmieniane raz jeden raz drugi...
Witam! Mam taki problem jaki już był poruszony na tym forum :) : WSK 175 po szlifie nowy tłok pierścienie tulejka niestety nie chce odpalić Instalacja kompletna 6V wszystko podłączone wg schematów Zapłon ustawiony na 4 mm poniżej górnego martwego punktu Iskra jest fioletowa, platynki wyczyszczone,...
Witam Wszystkich po przymusowej przerwie urlopowej i wracam do tematu. Na urlopie spotkałem motocyklistę z takim samym obrotomierzem jak mam ja. Jego motocykl to V-star 650 - ma układ zapłonowy DualFire, czyli iskra na swiecy wystepuje za każdym razem, gdy tłok jest w GMP (górny martwy punkt). Jakież...
GMP czyli górny martwy punkt, a mógłbyś mi dać na pw swoje namiary np gg bo by było lepiej
ok. nie wiem jak była wcześniej ustawiona pompa ale daję na znaki i tylko raz mi się coś odezwał. Dodano po 19 na wale ustawiam górny martwy punkt, pompa na znak a krzywki w pozycji V do góry i nie odpala.
1i 4 Gmp czyli górny martwy punkt
Witam Czy posiada ktoś schemat łancucha rozrządu do astry 2.0 dti wraz z opisem?? Interesuje mnie głownie ustawienie górnego martwego punktu..
dorzucam dokładny diagram wtrysku: "E" Górny martwy punkt. "F" Kąt wału korbowego. "e" Pierwszy wtrysk pilotujący. "f" Drugi wtrysk pilotujący. "g" wtrysk główny. "h" Wtrysk "split". "j" Pierwszy wtrysk dopalający. "k" Drugi wtrysk dopalający. niestety tylko poglądowo i bez wartości przebieg...
Dziękuję za fotki. Niestety na tym elemencie z prostokątami o które zaczepiają się łapy szarpaka nie ma tego trójkąta. Doszedłem do wniosku, że najprościej będzie jak wyreguluję zwory w następujący sposób: - pokręcę magnetem (ręką po uprzednim zdjęciu obudowy) i ustalę (górny martwy punkt - będę kręcił...
GMP? Górny Martwy Punkt (tłoka) czyli początek suwu ssania a koniec "wydechu" Panowie! Spokojnie... Czyżby forum było tylko i wyłącznie dla profesjonalistów? Jeśli tak - to przepraszam że tu jestem... Zaznaczcie to też w regulaminie przy rejestracji - TYLKO DLA SPECÓW... bo... gdybym znał...
Pierwszy cylinder zawsze jest od kół rozrządu. Czyli od przodu ciągnika. Drugi jest od kabiny. Ustawiasz tłok w GMP (górny martwy punkt) I regulujesz luz na 0,3 mm dla obydwu zaworów. Obracasz wałem o 360 stopni (drugi tłok w GMP) i regulujesz luz. Prościej się nie da. :D
Zawory ustawiasz gdy tłok jest w GMP (górny martwy punkt) Podczas suwu sprężania- obydwa zawory zamknięte. Jak się nie mylę ma byc luz 0,3 mm dla wszystkich zaworów. :D
Zawory ustawiasz jak są obydwa zamknięte :!: :!: - tłok w GMP (górny martwy punkt)
Dzięki bardzo za pomoc. Rozrząd ustawiłem po swojemu bo dość długo czekałem na odpowiedź. Po swojemu tzn. górny martwy punkt pierwszego cylindra i neutralne położenie wałka na nim. Pasuje jak w mordę strzelił na na otwory w piastach w kierunku pionowo w górę. Skoro jedyna kompensacja miękkiej uszczelki...
po pierwsze zapłon , sprawdź ustawienie zapłonu szczeliniomierzem i ustawienie GMP (górny martwy punkt ) . jeżeli to nie pomoże to czyszczenie gaźnika i regulacja a także paliwo (1:20 na docieraniu, 1:25 po docieraniu )(po długim postoju można dać 1:30 aby się silnik troche rozruszał i tłok naoliwił...
Zapłon żle ustawiony , jeżeli nie masz lampy stroboskopowej , to ustaw wstępnie na 2mm przed GMP [ GMP- górny martwy punkt ] i sprawdż .
Witam! W sterowniku silnika Porsche 911 źle działa scalak formujący sygnał prędkości silnika - przerabia sinusoidę czujnika indukcyjnego obrotów na prostokąt, ale zaczyna działać dopiero przy amplitudzie 5V - a przy rozruchu jest około 3V. Jako że scalak jest nie do dostania trzeba obejść temat....
Luzy zaworowe na każdym zaworze po 0,1 mm. Ustawiasz je w GMP (górny martwy punkt tłoka na końcu suwu sprężania). Cecha na kole magnesowym (strzałka) powinna być skierowana na śrubę mocowania modułu zapłonowego.
kolego ustaw wał tak aby tłoki zeszły do połowy bloku. teraz ustaw wałek rozrzadu na zanakach. podjedz wałem w górny martwy punkt dla pierwszego tłoka zgodnie z ruchem wskazówek zegara. sprawdz znak wału z blokiem tam jest znak. załóż pasek i gotowe. dla pewności ustaw wałek tak aby krzywki nie naciskały...
Zbyt niski udział cylindra 2. Ta usterka może wystąpić kiedy: temperatura płynu chłodzącego przekracza 62°C, tydzień specyfikacji ≤2009-24 temperatura płynu chłodzącego przekracza 27°C, tydzień specyfikacji ≥2009-25 czas od uruchomienia silnika > 60 sekund Za pomocą narzędzia diagnostycznego...
Nic ci nie zjedzie. Silnik do regulacji musi mieć stabilne obroty, pokrętłem ustawiasz sobie opóżnienie błysku, masz znacznik OT, gdziekolwiek, czy to na kole zamachowym czy pasowym. Ustawiasz opóznienie powiedzmy na 10 stopni, ustawiasz na znaki, a zapłon i tak jest ustawiony na wyprzedzenie 10 stopni. Te...
Przy dociaganiu głowicy wszystkie tłoki miałem w połowie. Z tego co wiem teraz mam ustawić górny martwy punkt pierwszego tłoka-
Jak piszesz masz przerywacz u góry. To znaczy rozwarty czy jak? Sprecyzuj to. Z grubsza zasady są takie: Wykręcasz świecę, ustawiasz tłok w pobliżu ZW (po staremu górny martwy punkt), (w tym celu pokręcasz bardzo powoli kołem magnesowym i np. wkrętakiem włożonym przez otwór po świecy badasz położenie...
Ja ustawiałem zapłon na lampie stroboskopowej na próbę porobiłem sobie znaki na magnecie i na karterze,czyli górny martwy punkt i 3mm przed GMP i kręciłem cewkami u mnie były fasolki i mogłem regulować i wyszło że miałem za dużo wyprzedzony zapłon,nie wiem czy modułu nie będziesz musiał wymienić może...
Do ustawienia tego rozrządu potrzebujesz zestawu blokad o tego silnika blokady wałków kółka ustalającego górny martwy punkt i blokady koła zamachowego. Bez tych blokad nie zrobisz tego silnika bo przy złym ustawieniu możesz narobić niezłego bigosu.
I drugie pytanko mam magneto z takim długim znacznikiem i tu pytanie w którym miejscu następuje iskra? Na końcu znacznika? Czy na początku? Na początku. Na kole magnesowym powinno być o znaczenie T jak Top (górny martwy punkt tłoka) i F jak Fire (iskra, zapłon).
Bez blokady również potrafię ustawić górny martwy punkt. Obracałem wałki o 180 stopni i albo napierwszym tłoku się blokuje albo na czwartym. Edit: Tak sprawdzałem wałki wg tego tematu już wczoraj.
Pewnie że można. Tłok tego cylindra dajesz w górny martwy punkt GMP, zbijasz miseczkę zaworu, wyciągasz zamek, tłok jest w górze to zawór oprze się na nim i nie wpadnie do cylindra. Wymieniasz, składasz i gitara.
Witam. To jest korek zaślepiający widok na koło zamachowe które ma znak do ustawienia górnego martwego punktu podczas ustawiania rozrządu przy zmianie pasków.
Igła nie trafia w okienko w chwytaczu, a ustawione jak Pan napisał. Więc co, przesunąć chwytacz? Nie chciałbym wprowadzac zamieszania ale gdzieś na forum dokładnie opisałem jak prawidłowo zsynchronizowac chwytacz z igłą . najwżniejszy jest tzw. skok pętlowy tzn. ile mm. igła podniesie się do góry...
Kręcimy kołem maszyny w tym kierunku w którym szyje maszyna,do momentu gdy igielnica osiągnie dolny martwy punkt,zejdzie jak najniżej.Gdy osiągnie ten punkt to górny znak(fazka)na igielnicy powinien być równo z powierzchnią tuleji igielnicy. Jak to ustawimy to dalej kręcimy w kierunku obrotów maszyny...
można też odkręcic boczny dekiel w górnym ramieniu z boku maszyny.krecąc kołem w kierunku obrotów maszyny zobacz czy przed górną krawędzią igielmicy są dwa znaki na jej powierzchni tzw fazki. powinne byc. jesli sa to wg. tych znakow ustawia sie chwytacz z igłą. trzeba pokrecic kolem w kierunku obrotów...
o ile pamiętam to koło zębate nr.3 poziome służy tylko do napędu chwytacza poprzez koło nr.3 pionowe. na kole nr3 pionowym są dwa wkręty na klucz imbusowy , ten klucz moze byc calowy lub metryczny. przy pomocy tych wkrętów dokonuje się ustawień skoku pętlowego chwytacza z igłą. odkręc boczny dekiel...
Cześć, Witam Jestem nowa użytkowniczką forum. Mam problem z moja maszyna. Dopiero zaczynam przygodę z szyciem na maszynie i w "spadku" dostałam łucznika 884 i mam z nim problem zacznę od początku otóż, gdy wymieniłam igłę zgodną z instrukcją to gdy kręcę kółkiem ręcznym to igła mi się blokuje i wygina...
wiesław67 napisał: Łucznik 834 - ostrze chwytacza Kręcąc kołem pasowym doprowadzić igielnicę do dolnego martwego punktu , w tej pozycji znak na igielnicy (kolor czerwony ) powinien równać się z górną powierzchnią dolnej tulejki prowadzącej igielnicę ( na tym zdjęciu nie widać tej tulejki ). Następnie...
Akurat Ja nie chcę speed400 tym ganiać, ale może ktoś spróbuje. Mam drugi nieco lepszy kod, ale tych if'ów nie da rady chyba wywalić ze względu na to że w PPM nie mamy punktu zerowego który pwm by zrozumiał odpowiednio więc taka konwersja chyba musi zostać. To nowy kod: $regfile = "attiny26.dat" $crystal...
prawdopodobnie znaki na kołach zębatych są nie odpowiednio nabite. Ustaw w taki sposób pierwszy tłok ustaw w górnym zwrotnym (GZP) punkcie. Wałek rozrządu ustaw w ten sposób by zawór wydechowy się zamykał a ssący zaczął się otwierać jest to martwy punkt zaworów przy GZP i w tym momencie złóż koła zębate....
Tak, może o ile to jest tylko rysunek poglądowy, bo jakbyś miał zamiar zrobić tak samo ze swoim silnikiem, to nawet nie zaczynaj. Tutaj jest ważne to, aby tłoczysko, które przymocowane jest do tłoka było wystarczająco długie, aby podczas fazy GMP (górny martwy punkt), zawias wystawał poza cylinder. Wprawdzie...
Kręcąc kołem pasowym doprowadzić igielnicę do dolnego martwego punktu , w tej pozycji znak na igielnicy (kolor czerwony ) powinien równać się z górną powierzchnią dolnej tulejki prowadzącej igielnicę ( na tym zdjęciu nie widać tej tulejki ). Następnie kręcąc dalej kołem w kierunku w którym...
W jaki sposób odczytywany jest górny i dołny martwy punkt, jaki sterownik, w jaki sposób sterowany jest zawór od sprzegła
Witam. Nie jestem jakimś doświadczonym użytkownikiem zmywarek, ale w moim Bosch -u, który poniekąd odziedziczyłem, naczynia czasami słabo się dopierają. Chodzi szczególnie o te z kosza górnego. Często obserwuję taki piasek, osad na szklankach. Ostatnio myłem garnek po zupie i cały ten syf został...
Poniżej masz schemat - jednak od razu zaznaczam - nieco go uprościłem. Ja u siebie po prostu steruję każdym tranzystorem z osobna i jako dirvery do górnych tranzystorów stosuję wzmacniacze operacyjne. Jeżeli jednak nie potrzebujesz sterowania obrotami, to taki schemat jak poniżej powinien być OK. Oczywiście...
krok po kroku jak naprawić siemensa cx65Potrzebujemy: - FullFlash z CX65 - EEFULL naprawianego telefonu (zczytany VKlayem) - EELITE naprawianego telefonu (zczytany VKlayem) - Program Hex Workshop 4.x (najprzyjemniejszy) - x65flasher R1.051 - bateria w telefonie naładowana na Full !!! Zaczynamy:...
Witam! Już po świętach, ale w tym roku studentom (i nie tylko) wpadło ponad 2 tygodnie wolnego. Dlatego ten czas poza świętowaniem i jedzeniem :) postanowiłem spożytkować, aby wykonać coroczny projekt detektora promieniowania. :D Na pewno część elektrodowiczów pamięta, jak 2 lata temu ukazał...
VF3L35FAGES057997 Brand:Peugeot Model:308 Engine:N/A ... number:57997 Approx. mileage:43,766 km Charakterystyki pojazdu Model 308 (T9) Nr APV/PR (obsługa posprzedażna/część zamienna) 13626 89 1 0344 Data Początku Gwarancji 04.04.2014 NRE(homologacja) e...
308 (T9) KOMBI 5DRZW 1.6 HDi 120 FAP (DV6FC) AUTOM SKRZ BIEGÓW 6 PRZEŁOŻEŃ TYPU STT Charakterystyki pojazdu Model 308 (T9) Nr APV/PR (obsługa posprzedażna/część zamienna) 14704 89 1 0889 Data Początku Gwarancji 30.03.2017 NRE(homologacja) e...
Za darmo Peugeot 308 VF3LC9HCGES147365 MARKA Peugeot M... NADWOZIA Estate LICZBA DRZWI 5 LICZBA MIEJSC 5 KLASA POJAZDU SAMOCHÓD KOMPAKTOWY TYP POJAZDU POJAZD OSOBOWY lub Producent Peugeot Mo... (T9) Rodzaj nadwozia Kombi Typ paliwa Diesel Kraj producenta Francja Kolor...
Charakterystyki pojazdu Model 308 (T9) Nr APV/PR (obsługa posprzedażna/część zamienna) 14416 89 1 0994 Data Początku Gwarancji 29.07.2016 Numer seryjny silnika 10 JBHR 0001264 NRE(homologacja) e2*2007/46*0405*12 P4A 9806776799 Informacje ogólne RODZAJ PRODUKTU POJAZD SPECJALNY ZNAK...
Samochód wzywają na kampanię serwisową. 308 (T9) KOMBI 5DRZW 1.6 HDi 120 FAP (DV6FC) BVM 6 PRZEŁOŻENIA TYPU STT Charakterystyki pojazdu Model 308 (T9) Nr APV/PR (obsługa posprzedażna/część zamienna) 14416 89 1 0994 Data Początku Gwarancji 29.07.2016 Numer seryjny silnika 10 JBHR 0001264 NRE(homologacja) e2*2007/46*040...
Dlaczego więcej ? Przecież ten mosfet (bo pisałem wcześniej że ten na schemacie jest poglądowy) to MTP75N03HL a on max napięcie na bramie 10V. Standardowo gdy górny jest otwarty, to gdzie indziej górny jest zatkany a dolny otwarty, dzięki czemu mam chyba różnicę tych 9V względem masy ? (przechodząc...
Bez względu na topologię wzmacniacza sprzężenie zwrotne powinno być i to podwójne, żeby wyrównać ''dzwoniącą'' charakterystykę filtru wyjściowego. Czas martwy zawsze musi być jakoś regulowany, firma IR czy np Tripath (zdaje się, że mają drivery od IR) mają przełączane bramki, których ilość decyduje...
Sprawdziłem dzisiaj impulsy z czujnika położenia wału są ok na pin 8 ecu .Zagłebiając sie dalej w instalacje zgodnie ze schematem silnika AHD 2,5tdi . a 8 pin z czym połączyłeś poprzez multimetr ? bo o 33 pinie nie wspomniałeś a 61 pin to idzie do"15" po stacyjce chyba ? czujnik wału Czujnik...
Nie miałem przez dłuższy czas dostępu do omawianego tv stąd martwy temat. Napięcie zmierzone (na elektrolicie 2561 47uF) 93V. Zwiększenie tego napięcia do 95V powoduje rozjaśnienie obrazu i zmniejszenie amplitudy odchylania w pionie, a poziom wtedy staje się jeszcze bardziej rozciągnięty (łącznie rozszerza...
Widzę, że zaglądacie do środka wyłączników... możecie mi powiedzieć jak tam jest rozwiazany "dotyk" i podswietlenie? Na zdjęciach wyglada, że jest to ładnie, równomiernie podświetlone, czy tak jest w rzeczywistości? Masz zdjęcia. Rozebrany (bo go na 12V zrobiłem) z zapalonymi polami (w ciemnym...
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.png)
.png)