Jak tam? Ile już masz schematów? 😉 Zawsze jak czytam tematy w sprawie Mercedesa pojawia się ten sam problem - piszesz: "Podaj VIN to coś poradzimy" i powtarza się to już od ładnych kilku lat. Wystarczy wpisać w wyszukiwarkę w dziale ciężarowym "Mercedes", "Actros" albo "Atego" i przejrzeć ze 3 tematy wstecz i już wiadomo, że potrzeba VIN i zawsze starasz...
Kolega Gerri się myli, w Mercedesach Atego, gdzie stosowany jest czujnik skroplin, na dole zbiornika jest spust wody w czujniku. W tym to czujniku jest zaworek spustowy wody, lecz z przyczyn możliwości jego zabrudzenia schowany jest pod korkiem gumowym wciśniętym na korpus czujnika. Po jego ściągnięciu naciskając na korpus od dołu uwalnia się wodę z...
Dzięki za odpowiedz Gerri
Gerri dziękuję bardzo temat zamykam. Włożyłem sterownik o tych nr co podałeś i działa tak jak ma. Jak będziesz w Polsce to chętnie podjadę z flaszeczka;>)
Najczęstszym problemem w tych silnikach jest filtr paliwa, który jest wkładem wymiennym z taką szeroką uszczelką u dołu filtra. Po wyjęciu wkładu filtra (patrz rysunek kolegi Gerri - poz 2), odkrywa się kanał spustowy z filtra oznaczony (przy filtrze jako ujście przez 2.1). jest on na dole filtra w tym plastikowym wałku co na niego nakłada się wkład...
Podobny temat był już poruszany na forum. Poszukaj. Z tego co pamiętam to kolega Gerri tłumaczył jak to zrobić.
Gerri mógłbyś coś wiecej powiedzieć.
Dziękuje, dokładnie tak jak napisał kolega Gerri uszkodzona wiązka przetarte przewody po naprawie wiązki wszystko wróciło do normy
Spodziewałem się , że to może być około 50Nm , żeby dobrze na uszczelce siadło, więc nie będę poprawiał i tak zostawiam. Dziękuję Gerri za pomoc, sądzę, że ten wątek jeszcze nie jednemu posłuży. Temat zamknięty.
Witam Gerri możesz dokładniej określić jakie to sterowniki od czego .Problem miałem z stacyjką .Nie uruchomiała rozrusznika .Podniosłem kabinę. Na silniku znajdują się przyciski start , stop . Naciskając start silnik odpalił ,stop zgasł .Na silniku przyciskami odpala. Przekluczyłem stacyjkę chcąc odpalić na krótko rozrusznikiem .Rozrusznik kręcił silnik...
faktycznie tak jak mówi Gerri , u mnie tak było, kupiłem nowy wyłącznik zespolony bo padło mi włączanie spryskiwacza, po założeniu nowego , spryskiwacz ożył , ale zonk po przekreceniu kluczyka odrazu włączały się wycieraczki , wymienili mi w sklepie na inny i działa wszystko jak powinno.
Kolega wróci z trasy w sobotę , wtedy będę działał . Czyli na pozycję pierwszą podać napięcie z akumulatora ( z przewodu który jest urwany ) ? Wrócił dziś , stwierdziłem brak zasilania na A1 , przewód dochodzi do złacza pod bezpiecznikami (okolice nóg pasażera) , i dalej schodzi pod podwozie (do jakiego punktu jest doprowadzony?). Zasiliłem go z akumulatora...
a więc, paliwo dochodzi do pompy(2 cylinder) , ale nie jest wtryskiwane do komory, impuls z ecu dochodzi badałem żarówką, czyli pompa do wymiany? dodaje foto : http://obrazki.elektroda.net/42_12898343... Gerri nie pompę tylko wtrysk
Masz "SD" oryginalna czy klona? Gerri jakie to ma znaczenie w tym przypadku?? Pytam z czystej ciekawości.
Liczba 1329 i każda inna coś oznacza "mówi" kolego Gerri oznacza to że auto ma DMC 13 ton i 290 koni ( dodajemy 0)
Gerri widzialem Twoje zdjecia bezpieczniki sprawdzile sa ok zrobilem zdjecie od spodu wentylatora i nie wiem czy moze nie jest przyczyna ta kostak zaznaczona na zdjeciu bo tam sa dwie tryczki i nic tam nie jest podlaczone tak ma być? https://obrazki.elektroda.pl/2118321700_...
W którejś wersji Atego był problem z diagnostyką, a bodajże fotel był wszystkiemu winien. Chyba pisał o tym Gerri na forum, ale jak na złość znaleźć nie mogę.. Pytanie tylko, czy tutaj jest podobne rozwiązanie... EDIT: Znalazłem: https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewto... Po warunkiem, że masz coś takiego..
Witam przeczytalem wiele wątków, częsciowo naprowadził mnie kolega Gerri za co bardzo dziękuje, W moim atego mam 2 problemy generalnie to wskaźniki które nic nie wskazuja procz kontrolki od recznego swiateł długich oraz kierunków, oraz braku mozliwosci uruchomienia auta, dlatego nie wiem czy pojawia sie napis code itp.. wiązka pod silnikiem rozpruta...
Kolego Gerri - co do modelu 1017 to podałem go jako przykład. A że dysponuję StarDiagnosis to nie mam problemu z dostępem do informacji, tylko muszę wybrać konkretny model... A co do braku informacji, to już widziałem lepsze "kwiatki" na tym forum :) Pozdrawiam
Witam Nie będę zakładał nowego tematu, zapytam tutaj. Jak zmierzyc poprawnie rezystancję ? Mierzę tak jak Gerri piszę na stykach A i C. I teraz tak : Na przednim lewym kole jest uszkodzony(był wypięte złącze i cały zabrudzony i zielony) Mierzę na prawej stronie podaje mi wynik. Mierzę nowy czujnik nie podaje mi wartości ? Jak zmierzyć nowy czujnik ?...
Sprawdź na początek turbinę, tak jak kolega Gerri sugeruje. Ale może być też przyczyna w "dojechanych" wtryskiwaczach. W momencie usterki czujnika wału korbowego, MR 0312-brak sygnału, układ nie reguluje obrotów a pompy mimo wyłączenia zapłonu przebijają paliwo przez wtryskiwacze, i są kłopoty z wyłączeniem silnika. Baaa, taki silnik nawet potrafi bez...
Gerri liczę na Ciebie ;) aktualna sytuacja (5 akcji). (1) Przyczyną braku rozruchu z kluczyka była... stacyjka :D tzn. jej mechaniczne uszkodzenie. Wyłamał się "kołnierz" trzymający zębaty księżyc, który przy kręceniu kluczykiem odpowiednio ustawia kostkę. Jak odpiąłem część elektryczną od mechanicznej półksiężyc wypadał wraz z wyłamaną częścią. Koszt...
Witam Serwis wymienił wałek rozrządu jak pisał (at)gerri i po problemie.
dla czego prawa poduszka ma mniej powietrza Jak na jednym sensorze to raczej nie możliwe chyba że masz wyciek z poduszki. Jak na dwóch sensorach to przyczyny szukaj tam gdzie napisał Gerri.
Obstawiam, ze (at)gerri Gerricos takiego jak wis ma i korzysta ...
Pomógł kolega Gerri. Dzięki Pozdrawiam
dobrze prawisz Gerri!
Problem rozwiązany dzięki użytkownikowi Gerri. Winny był przekaźnik K3
Problem chyba rozwiązany zabrudzony był filtr powietrza, po przedmuchaniu go na razie jest ok, ale muszę wymienić na nowy. Dzięki Gerri za porady.
Dziekuje za podpowiedz Gerri.Czy to oś przednia i czujnik abs lewy czy prawy?
Gerri, tak mi się wydawało że sygnał na rozrusznik leci z jakiegoś modułu, dzięki za wyjaśnienie i nakierowanie na co zwrócić uwagę. Posprawdzam i dam znać.
Po wizycie komputerowca wyszły takie błędy https://obrazki.elektroda.pl/6692257500_... Dodano po 1 Ale nie wydaje mi się aby to miało coś wspólnego z powietrzem i paliwem oraz trybem awaryjnym. Dodano po 2 (at)Gerri (at)Gerri (at)Gerri
Dzięki kolego Gerri. Mógłbyś mi przybliżyć bardziej temat tzn. o jaki przełącznik chodzi i gdzie znajduje się to wyjście prostokątne GSV3. Z góry dziękuję.
Odnośnie dokładnie tego kodu błędu dla tego numeru VIN producent zaleca update software'u w sterowniku. Dzięki wielkie. Pożyczę od kolegi SD i zobaczę co da się zrobić.
Wada to to, że komputer może badać czy widzi obciążenie cewką rozrusznika i może generować błąd, choć wątpię. Niestety. Z dwóch powodów. 1. Oporność cewki przekaźnika na rozruszniku jest kontrolowana. Wystarczy, że oporność będzie inna i już pojawi się błąd i ryzyko, że silnika nie odpalisz. 2. Drut (cienki) który uruchamia rozrusznik jest jednocześnie...
Kable dochodzą dwa, na "jedynkę" czujnika niebiesko czarny, "dwójka" to masa (brązowy). Czujnik jest zwykły, oporowy z pływakiem. Pzdr. Jeśli dobrze rozumiem, to plusowy sygnał paliwa leci na kabelku niebiesko-czarnym ?
0 1433 - uszkodzenie przycisków na instrumencie i co teraz mozna zrobic z tym?
Jeśli ten błąd pojawia się sporadycznie po jeździe pod górę, albo po uruchomieniu i po chwili gaśnie; Może zanim dobierzesz się do pomp sprawdź filtr paliwa, dopływ do filtra, szczelność układu zasilania. Po sprawdzeniu wszystkiego i procedury jaką podał kolego Gerri, występowanie tego samego błędu wskaże konieczność wyrwania wtryskiwacza. :)
Dla podanego numeru VIN nie znalazłem w programie WIS ani jednego z błędów które podałeś. OGARNIJ SIĘ. podaje błędy: MR 0694 474340 NR 0024 460117 pozdrawiam Leszek
Gerri, wcale nie odrzucam Twojej pomocy, wręcz przeciwnie oczekuje jej. Trochę głupio wyszło z mojej strony-sory-.Byłem na wolnym i trochę się rozkojarzyłem.Jutro odpiszę numery i napiszę.
Gerri Witam mam taki problem z Atego z rana pali normalnie a jak się nagrzeje to komunikat CODE, kręci a nie odpala. Nie strzelają też zawory. mam rozebraną wiązkę. i już zrobioną tam gdzie była poprzecierana. Gdy ruszam tymi kablami to czasami zaskoczą zawory. Czy te elektrozawory od puszczania paliwa można podłączyć na krótko i gdzie one się znajdują....
Nie trzeba wyciągać wiązki. To prze...ana robota. Wsporników tam jest parę - nie tylko jeden. Natnij delikatnie peszel, zobacz czy w wiązce nie stoi woda. Tak zrobię🙂 szkoda że nie urzędujesz w Polsce bo bym z chęcią przyprowadził Ci do naprawy.
Sprawdź czy przekaźnik jest sprawny - czy ma prawidłową oporność cewki, czy reaguje na podanie 24 v na cewkę, jeżeli reaguje to czy jest przejście przez styki, jeżeli nie reaguje to czy na wyprowadzeniach 85 i 86 pojawia się napięcie po włączeniu kluczykiem zapłonu. Kolego dzięki za ten schemat ale chodziło mi o załączenie tego przekaźnika nie o sam...
Są to elementy pólprzewodnikowe i są niewymienne. Nawet dobry elektronik z odpowiednim sprzętem nie da rady żeby to wymienić? Skoro jest to słaby punkt to wolałbym naprawić swoją skrzynkę, niż kupować używkę z którą nie wiadomo kiedy stanie się to samo.
Za komunikację kierowcy (czyli pedał gazu) z modułem silnika odpowiada moduł FR (czasami ma nazwę FMR) i sądzę że koło niego trzeba się pokręcić. Odnośnie pedała gazu zastanawia mnie to dlaczego po wyciągnięciu tego bezpiecznika F10 Atego ładnie wkręca się na obroty na postoju jak i w czasie jazdy z tym ze bez tego bezpiecznika nie działają zegary...
przewód zasilający pompo - wtryskiwacze Ten samochód nie ma żadnych "pompo - wtryskiwaczy" nie wiem , piszę to co przekazał mi właściciel auta , może chodziło mu o wtryskiwacze . fakt , że nie było zasilania a po jego przywróceniu auto odpaliło ( a czas naprawy wynosił podobno 20 minut )
Może mamy różne doświadczenia lub są różni producenci. Ja z zamiennikami nie mam zadnych złych doświadczeń. Moja firma zajmuje się regeneracją pneumatyki hamulcowej i z czystym sumieniem mogę powiedzieć że 60% tego typu modulatorów nie nadaje się do założenia na samochód gdyż nie przechodzą pozytywnie testu na stole pneumatycznym. Najczęstszą przyczyną...
Witaj Jeżeli usterka pojawiła się po trzech dniach problem tkwi ewidentnie po stronie przepłukiwania dozownika. Nowe update ma na zadanie wychwycić przytkanie dozownika i automatycznie przepłukać go Adblue i w dalszej fazie powietrzem. Nie jest tak jak opisuje Kolega GERRI ,problem jest po stronie sprężonego powietrza w dozowniku,nie po stronie Adblue....
W filtrze może być zarówno czujnik procentowego zużycia (pokazujący zużycie w procentach od 0 do 100) lub "switch" Tego nie wiedziałem, u mnie był czujnik Typu "switch", jeszcze fabryczny. Oprócz tego są wersje co najmniej dwóch producentów Ale wydaje mi się, że podstawowe parametry powinny być takie same, żeby komputer nie głupiał. Opornik? Po co...
Witam Mam pytanie odnośnie tempomatu w atego 2004r,a mianowicie dołożyłem sobie manetke tempomatu oraz podłączyłem instalację (dokładnie 6 dodatkowych kabli) do modułu FR,według schematu który zamieścił urzytkownik GERRI. Tempomat został aktywowany w serwisie lecz niestety nie działa,brak jakiejkolwiek reakcji. Hamulec górski działa natomiast funkcje...
atego gerri gerri atego mercedes gerri
politechnika krakowska opinie regulator prostownik triak konfiguracja orange freedom
pioneer deh4000ub zewnętrzny magazyn energii
Schemat podłączenia czujnika różnicy ciśnień DPF G450 Golf 7 CXXB Stalmark Tech ST-xx brak wyświetlania na LCD – diagnostyka zasilania, taśmy, kontrastu
