Sprawdź czy nie ma nieszczelności pomiędzy przpływomierzem a kolektorem ssącym. Lewe powietrze na tym odcinku jeżeli sie dostaje wywołuje takie objawy
Dokładnie tak jak namalowałem. Przekaźnik : https://allegro.pl/oferta/przekaznik-moc... Podstawa pod niego: https://allegro.pl/oferta/podstawka-prze...
Przy nagrzanym silniku ciepłe powietrze do kolektora ssącego powinno być zamkniete a otwarte zimne powietrzne.
Roznice w jakosci gazu wynikaja ze stosunku propanu do butanu. Wiecej propanu, a mniej butanu (i innych weglowodorow o dłuzszym łancuchu oraz roznych dodatkow) to lepszy gaz. Propan jest bardziej lotny i lepiej miesza sie z powietrzem / lepiej sie spala. Silnik na gazie (wtrysk fazy lotnej) zawsze bedzie troche slabszy. Dawka gazu po wtrysnieciu do...
Rozumiem że świeczki, przewody zapłonowe, kopułkę rozdzielacza masz sprawdzone. Może lewe powietrze na kolektorze dolotowym.
Ja tu widzę że mało powietrza jest zasysane i mało jest tłoczone. I to bardzo mało, wygląda to tak jakby turbina wcale nie pracowała, ciśnienie jest nawet niższe od atmosferycznego. Jakbyś miał dziurę w kolektorze, i powietrze było zasysane bezpośrednio ze środowiska, albo jakby turbina była wykończona. Sprawdź też działanie czujnika ciśnienia doładowania.
Żart oczywiście, ale to jakiś wynalazek nieoryginalny. Natomiast ,,lewe" powietrze na dolocie może dostawać się poprzez pęknięcie kolektora ssacego od dołu. Nawet i obudowy filtra powietrza. Zgazyfikowana ta machina ?
"Coś" ci się nie rozpłacze bo to coś to kolektor ssący, jak usuniesz ten elektrozawór i zostawisz wolny wężyk to będziesz miał tak jakby a raczej będziesz miał na pewno lewe powietrze w kolektorze. Jak go zaślepisz to problemu nie ma żadnego.
Jeśli zatykasz rurę dolotową do filtra to na 90% jest ona dziurawa, ale na 99% ten kierunek jest zamknięty a powietrze brane jest znad kolektora wydechowego (ciepłe powietrze). U mnie w poldku jest tak od nowego. Klapka ustalająca kierunek pobieranego powietrza latem i zimą ustawiona jest w tej pozycji. A znajduje się ona przy samej obudowie filtra....
To tzw. suszarka czyli pompa wtórnego powietrza (secondary air injection pump). Pompuje świeże powietrze do kolektora wydechowego przy zimnym silniku.
Lewe powietrze dostaje na kolektorze ssącym...Prawdopodobnie uszczelka poszła...To jedna z teorii:)
Nie to czujnik różnicy ciśnień od filtra cząstek. Szukaj czujnika na rurze która podaje powietrze do kolektora ssącego - rura o średnicy ok 60mm. Pokaż zdjęcia pod maską.
To przewód pokrótce - z turbiny do kolektora ssącego gdzie jest sprężone powietrze dostarczane do silnika. Po jego wymianie na sprawny auto powinno odzyskać moc. Nie ma wystarczającego ciśnienia doładowania.
Puszkowe kolektory podgrzewają tylko powietrze czy jak bo nie wiem jak działają.
Cewkę i przewody zostaw w spokoju. Cudów nie ma - albo masz uchyloną przepustnicę lub kanał obejściowy regulacji powietrza, albo lewe powietrze w dolocie - może kolektor?
W passatach b5 pl najczęsciej pęka łącznik gumowy między rurą plastikową od ic a kolektorem ssącym.Ucieka tam powietrze i to najczęściej od dołu łącznika.
Najlepiej to jak wyżej sugerowano jest podpiać oscyloskop. Podpiął bym się pod cewkę,pod wtryskiwacz i obowiązkowo pod CKP. Co do pomiaru na pracującym silniku to mniejsze ciśnienie jest jak najbardziej normalne.Składa się na to że pomiaru nrmalnie dokonujemy na otwartej przepustnicy,a podczas pracy na ustawionej wedle strategii wolnych obrotów.Poza...
Tylko że to wszystko ma sens. Ciepłe powietrze jest podawane i ma być podawane na wolnych obrotach. Pomaga to lepiej odparować paliwo = mniej go zużyć. Po dodaniu gazu podciśnienie w kolektorze znika i zawór powinien się przestawić na zimne powietrze czyli tryb max moc. Silniki AUS mają już 20 lat więc może u ciebie coś nie działa jak powinno.
Witam, Slabym punktem tego silnika (DW8B) jest tzw. dozer - czarna skrzynka na wlocie do kolektora ssacego, mieszjaca powietrze ze spalinami. Jego zabrudzenie powoduje podobne objawy. Sprobuj zdjac to ustrojstwo, dobrze przczyscicc i sprawdzic, czy wlasciwie dziala - glownie, czy nie otwiera sie zawor EGR bez potrzeby. Pozdrawiam, Georges
Zasysa lewe powietrze. popryskaj plakiem w okolicach kolektora.
Sprobuj przewody lekko ponaciagac ten wypalony sie urwie i po sprawie ale powtarzam lekko1 Chyba ze grzebales cos przy kolektorze ssacym czasem lewe powietrze lapie i sa jaja. Pozdrawiam:D
Stefanek jesteś wielki!! Wymiana pompki pomogła ,spaliny w układzie były dlatego że nie posiadałem kolektora ssącego , piecyk zasysał spaliny z tłumika .Teraz po zamontowaniu kolektora powietrze zasysa piecyk z progu i jest ok ,no i wymiana pompki to strzał w w dziesiątkę ,piecyk śmiga aż miło posłuchać .Dzięki za wszystko.
Mniej więcej tak ma być. Te klapki mają za zadanie skrócić kolektor ssący, aby szybciej przepływało powietrze z filtra do komory spalania. Zamulenie wynika z innej przyczyny lub to tak zaprojektowane aby być eko.
Sprawdz jeszcze czy nie jest uszkodzona uszczelka pomiedzy kolektor - gaznik(może ssać lewe powietrze ) obroty wtedy są nie równe. Robiłem kiedyś takiego cienkasa ,objawy takie jak piszesz po sprawdzeniu wszystkiego okazało się że uszkodzona jest uszczelka pod głowica.
jeśli iskra jest wtrysk podaje paliwo to jedyną przyczyną nie palenia na ten cylinder jest lewe powietrze na kolektorze ssącym pomiędzy przepustnicą a głowicą - tam jest plastikowy kolektor obejrzyj dokładnie czy gdzie pęknięty nie jest może po tym ogniu się odkształcił i nie trzyma uszczelka przy głowicy
A to lewe powietrze zwłaszcza na klapach zmiennej długości kolektora ssącego? A sprężanie mierzone jutro będzie?
Co do regulatora to możesz go delikatnie klepnąć na ośce tak jak byś miał nitować,ale nie za mocno bo będzie za ciasno i przesmaruj dobrze powinno pomóc i poszukaj przy okazji czy wężyki podciśnieniowe nie są spękane lub nie dochodzi "lewe" powietrze do kolektora dolotowego.
A teraz pytanie ciekawskiego do Stanisława: które parametry skłoniły cię do stwierdzenia, że kolektor łapie fałszywe powietrze? Po MAP = 40 kPa. W silnikach ze zmienną fazą rozrządu na wałku ssącym często taki MAP jest prawidłowy, w każdym innym powinien być w okolicy 30 kPa stąd taki wniosek choć słaba kompresja też może być przyczyną.
Żeby dużo nie gmatwać: Słońce wysyła w naszym (Ziemii) kierunku promieniowanie elektromagnetyczne oraz inne cząstki pochodzące z zachodzących reakcji. To promieniowanie elektromagnetyczne to w zależności od częstotliwości fale radiowe, światło widzialne, ultrafiolet idt Ale najistotniejsze dla przenoszenia tego co my odczuwamy jako ciepło jest promieniowanie...
fajna sprawa,ale gdzie się tam (w poldku) zmieścisz z taką swiecą?Świece są tam w zagłębieniach. Co do gwintowania-obracamy wałem tak aby zawór ssący na tym cylindrze co gwintujemy był otwarty i następnie wdmuchujemy powietrze to kolektora ssącego. Albo smaruje się gwintownik silikonem-opiłki sie łapią silikonu.
Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu. Powinen być 5 stopni przy ok. 900 obr./min. Może też zasysać lewe powietrze na jednym cylindrze (uszczelka kolektora ssącego, serwo).
Proponuje zobaczyć do podstawy gaźnika ,czy przypadkiem nie jest pęknięta guma uszczelniająca kolektor z jego podstawą , może zasysać lewe powietrze.
- siedzi w kolektorze dolotowym - przepływa przez niego czyściutkie powietrze o temp. nie przekraczającej 50 st C Widziałeś kiedyś kolektor dolotowy od środka w aucie z egr? - płynie przez niego czysta etylina, która sama w sobie ma właściwości czyszczące i chłodzące jednocześnie. Jest tak samo czysta jak woda w klozecie ;) Wewnątrz występują elementy...
Posprawdzaj czy masz dobrze poskładany kolektor dolotowy, wymienili Ci uszczelki na nowe?? Może dostaje gdzieś lewe powietrze.
Zastanawiam się nad kosztem ogrzewania CWU przy zapotrzebowaniu dobowym 160 litrów dla województwa lubuskiego. Temperatury zimą są znacznie wyższe, niż na wschodzie Polski. Poniżej -5 nie spada na dłużej niż 3-4 tygodnie. Mam możliwość instalacji kolektorów słonecznych oraz pompy ciepła powietrze - powietrze. Żeby móc te dwa sposoby ogrzewania porównać...
Rura doprowadzająca ciepłe powietrze do filtra powietrza i łapak na kolektor wydechowy i po problemie. Pozdro PUFAN
16486 - Sygnal z przeplywomierza powietrza za niski- Staly Ten błąd tłumaczy wiele jeśli przepływka nie liczy przepływu masy powietrza to i mieszanka nie jest taka jak powinna być dlatego silnik kuleje . Sprawdź w pierwszej kolejności czy nie dostaję się lewe powietrze od przepływomierza po kolektor ssący .
Jeszcze raz tym razem o gazie. 1.obudowa filtra musi być cała 2.obudowa filtra ma dwa otwory jeden zaślepiasz,drugi gdzie normalnie jest podłączone gorące powietrze z kolektora zakładasz rurę papierowo-aluminiową około 1m/100cm/ 3.Ograniczamy w ten sposób ilość powietrza zsysanego po to żeby na palniku uzyskać podciśnienie,zasada zasilania gazem na...
Bo tak powinno być- to nie jest konwencjonalna świeca żarowa wkręcona w głowicę tylko element grzewczy w kolektorze dolotowym które ogrzewa powietrze zassane do silnika.Uruchomienie tego elementu przy niepracującym silniku mija się z celem bo ogrzanie powietrza wokół tego elementu w kolektorze nie pomoże w odpaleniu silnika (zanim po zassaniu napełni...
kolor gliny zalezy od stopnia utlenienia zawartego w niej żelaza - poleży na powietrzu to zrudzieje.W prawdziwej cegielni glina leżakowała kiedyś ze 20 lat co nadawało cegle jednolity czerwony kolor. Kolor Twojej zdaje się raczej świdczyć o mokrym, torfowym charakterze gruntu , rozum podpowiada jednak aby ostroznie szacować właściwości gruntu a ocena...
Turbina pracuje cały czas, w silniku doładowanym powietrze jest wtłaczane do cylindra a nie zasysane przez tłok. Kiedy turbina pracuje to w kolektorze dolotowym jak najbardziej jest ciśnienie i to wyższe od atmosferycznego, nie ma w nim natomiast podciśnienia. Jakąkolwiek "dziurą" w kolektorze będzie wydmuchiwane powietrze pompowane przez turbinę, nic...
Szpara pomiędzy korpusem przepustnicy a kolektorem,lub peknięta membrama w pneumatycznym zaworze EGR,generalnie ssał powietrze spod przepustnicy
Przedewszystkim, wkładają mikser, po usunięciu którego raczej na pewno trzeba wymienić uszczelkę między przepustnicą a kolektorem. Mikser jest właśnie w tym miejscu. Często też blokują termostat powietrza (taka klapa, które przełącza czy powietrze do przepustnicy idzie z głównego wlotu czy z wlotu nad kolektorem wydechowym).
Witam. Wymieniłem pokrywę zaworów bo uszkodzona była gumowa membrana w niej i auto nie miało mocy, na zimnym nie równo chodziło. Po wymianie pokrywy, auto odzyskało moc, na zimnym chodzi dobrze. Podczas wymiany sprawdzony grzybek w kolektorze, powietrze podczas wdmuchiwania idzie w jedną strone. Po złożeniu wszystkiego do kupy i odpaleniu auta coś gwizdało...
Witam ja na twoim miejscu sprawdził bym szczelność kolektora ssącego psiuknij plakiem jak wyrówna to będziesz wiedział gdzie podsysa obce powietrze
* srubka miało być surise84. Zawór w kolektorze. A kolektorem płynie powietrze, tak? Dodano po 1 Jedno i drugie. Pytam i odpowiadam...trochę jak wariat
To coś to dmuchawa systemy EGR, wtłacza do kolektora wydechowego powietrze celem dopalenia resztek paliwa na zimnym silniku. Ekologia...
Miedzy gaznikiem a kolektorem ssacym jest taka guma. Jezeli jest uszkodzona to moze zaciagac lewe powietrze i taki wlasnie bedzie efekt.
W BSE pada uszczelnienie kolektora (łapie lewe powietrze) i przepustnica lubi się zasyfić.
Łapał lewe powietrze przy kolektorze ssącym wymieniłem czujnik g71 , przepustnice i świece
powiatr lecieć kolektor kolektor słoneczny powiatr pompa powiatr powiatr
gotowe druku ustawienie transportera łucznik tyrystor ruski
kabel brake radio diagbox lexia
Audi A3 8P 1.6 TDI – rozmiar gwintu wtryskiwaczy Bosch CRI2-16, M17x1.0, M12x1.5, M6x1.0 Schemat instalacji elektrycznej Audi A6 C7 - źródła i porady