No i kolega ma bardzo dobre przypuszczenie, że problemy są z prądem. Do sprawdzenia układ zapłonowy i obwód gaszenia silnika. W układzie zapłonowym jest magneto i przerywacz, czy normalnie akumulator i przerywacz? Kolega popatrzy na przerywacz, tam się najczęściej coś psuje. Następnie do sprawdzenie przewód w.n. i fajka. Czasem fajka ma opornik włączony...
Sprawdziłem i poduszka jest faktycznie dwu nabojowa, bo zakładałem kierownicę z nowszego modelu 2001, czy jest możliwe żeby mój sensor jej nie obsługiwał ? wszystkie przewody do taśmy są takie same w mojej taśmie i taśmie z 2001
Pytanie: błąd zniknął po odkurzaniu auta, albo po przestawieniu któregoś z przednich foteli? Jeśli masz MKII, to jest to pewnie ten sam błąd co był u mnie- pod fotelem pasażera jest wiązka kabli z kostką połączeniową. Kostka może być luźna- wsadź rękę pod fotel, wymacaj kostkę i ją popraw. Odpal silnik i sprawdź jeszcze raz. p.s. ja złącza diagnostycznego...
Czy dobrze rozumuję że zmieniając np. napięcie warystora można by zmienić moment wystąpienia iskry (czyli wyprzedzenie zapłonu) ? Niestety nie. Mój opis może być błędny. Sorry. Na 100% jest błędny dla Twojego przypadku. Ten układ zapłonowy jest typowy dla pilarek, kosiarek i innych małych i prostych silników nietrakcyjnych, choć i w pojazdach się trafiał....
Przedstawiam projekt modułu zapłonowego CDI, do Rometa Chart. https://obrazki.elektroda.pl/9098562400_... Tak wygląda iskrownik. Jakby co to informuję, że tutaj były jakieś przeróbki połączeń względem oryginału, które próbowałem przeanalizować, aby wrócić do oryginału, ale to dotyczy cewek świetlnych. A tutaj przedstawić chciałem...
świeca po "dydłaniu" sucha co oznacza że problem leży w zasileniu paliwowym (podejrzewam ssanie) ciepły pali na dotyk. Po drugie - jak już się go odpali to gaśnie po puszczeniu manetki więc trzeba go trzymać na półgazie żeby nie zgasł, jak się silnik rozgrzeje porządnie - zaczyna równo pracować, ale wystarczy 5-10 min postoju i wszystko wraca Sam sobie...
O tym już pisałem dużo wcześniej w tym wątku :D Chodzi o to, że żarnik świetlówki ma nieliniową zależność prądu od napięcia (podobnie jak włókno wolframowe żarówki), w miarę rozgrzewania się maleje jego rezystancja. Ja to wiedziałem już dużo wcześniej, ale w tym rozwiązaniu dla przepalonych skrętek ma to praktyczne zastosowanie, stąd warto przypomnieć...
Mogę wymienić te części, ale nie mogę zrozumieć, dlaczego działa dobrze bez pokryw. To jest bardzo podchwytliwe i nie mam na to odpowiedzi Czy zauważyłeś też, że zapłon ciepłej wody następuje dużo szybciej niż centralnego ogrzewania. Turbina na centralnym ogrzewaniu pracuje dłużej przed zapłonem, natomiast na ciepłej wodzie już 2 sekundy po uruchomieniu...
Tekst ten znalazłem w necie i nie jestem jego autorem. Najczęstsze usterki dotyczą pracy silnika na pełnym obciążeniu Jest to oczywiste, ponieważ dla świadomego właściciela, silnik stanowi serce, kręgosłup i wszystko razem wzięte, a do niego poprzyczepiano jedynie jakieś blachy, siedzenia i jeszcze kierownicę. Jeżeli silnik zawodzi, to żeby nie wiem...
Mercedes rok 2000 kod silnika 112.911 błędy to: 300- uszkodzony obwód zapłonowy 301- uszkodzony obwód zapłonowy cylinder 1 302- uszkodzony obwód zapłonowy cylinder 2 303- uszkodzony obwód zapłonowy cylinder 3
KodOpis kodu 0100Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza 0101Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza 0102Sygnał z przepływomierza powietrza za niski 0103Sygnał z przepływomierza powietrza za wysoki 0104Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza - usterka pojawia się okresowo 0105Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP 0106Nieprawidłowy...
Moduł zapłonowy (puszka) musi być przykręcony do stelaża podgrzewacza. Jeden z wkrętów mostkuje blaszkę wystającą z modułu żeby zamknąć obwód zapłonu. Baterie łączone są równolegle czyli napięcie zasilania modułu 1,5V. Na czas testów ograniczniki temperatury mostkujemy. Przy tak niskim napięciu zasilającym lubią płatać figle.
Witam mam do was pytanie. Mianowicie posiadam świetlówkę Philips TL20W świetlówka ma jedną przerwaną elektrodę ( test ciągłości miernikiem). I na początku po umieszczeniu w oprawie nie zapalała co je... Bezpośrednia odpowiedź - To, że dotknięcie rury pomaga w zapłonie, nie wynika z „iskry elektrostatycznej”, tylko z pojemnościowego sprzężenia Twojego...
I.Programowanie automatycznego domykania i otwierania szyb z pilota Opuścić szybę na dół następnie do góry i przytrzymać przez 5 sek .gdy szyba jest już zamknięta .Tak należy zrobić z każdą szybą. Sprawdzenie czy działa polega na przytrzymaniu przez ok. 4-5 sek przycisku od pilota otwierania lub zamykania drzwi w zależności, co chcemy zrobić II.Opis...
Tak jak na załączonym na początku schemacie. Jeden konektor idzie na masę (korpus silnika) i to jest jeden odczep uzwojenia WN. Dwa pozostałe konektory idą do modułu zapłonowego. Oba uzwojenia nie mają części wspólnej, nie są połączone. Może inaczej. Jakbym założył cewkę od skutera to obwód WN będzie się zamykał przez moduł zapłonowy więc na 100% zaliczy...
Masz na myśli wszystkie obwody czy tylko obwód zapłonowy. Podczas prób odłączałem wszystkie obwody (oświetlenie, ładowanie, kierunkowskazy czyli cewke oświetlenia i ładowania) i zostawiałem tylko obwód zapłonowy ( cewka w magnecie -> przerywacz -> kondensator -> cewka butelkowa|HV| -> przewód HV-> nasadka odkłucająca (fajka) ->świeca) i niestety efekt...
Kostka stacyjki w pierwszej kolejności. Później przekaźnik obwodów zapłonowych.
Witam, Mam problem z x3 e83 n46 b20b 2006rok. Minowicie check pali się praktycznie ciągle po wykasowaniu 15-30 min i wraca, sporadycznie pojawia się EML. Jeśli chodzi o objawy to auto na zimnym silniku po odpaleniu chodzi jakby na 3 gary, dławi się obroty falują. Po kilku minutach jak się rozgrzeje działa bez zarzutu. Stoi 8h kiedy jestem w pracy i...
sprawdź obwód zapłonowy świece ,kable jak będzie ok sprawdź jakie masz ciśnienie paliwa . Jak sprawdzisz napisz.
Co do odpowiedzi Patrycjusza. Można i tak spróbować ale nie wiem czy jest sens. Podczas gdy zapłon jest wyłączony obwód zapłonowy jest tak jakby zwarty do masy. Włączając zapłon następuje jego przerwanie. Jeżeli zrobie to po obejściu stacyjki (odłącze jeden z przewodów na listwie zaciskowej-zacisk 2) objawy nie ustępują.[/u]
To wejdź w odczyt danych i zobacz na parametr " obwód zapłonowy poduszki kierowcy" powinno pokazywać 45%. Jak jest z wypiętą?
Witam jestem posiadaczem chińskiego skutera 50cc o przebiegu 25000km skuter działał poprawnie do tej pory bez awaryjnie, wymieniane były tylko rolki, wariator i pasek napędowy opony i jakaś drobnica :) od 3 dni zauważyłem ze w skuterze wysiadły światła mijania oraz brak ładowania (mam wskaźnik na liczniku) czytałem sporo tematów na tym forum i wymieniłem...
Te dwa przewody zabezpieczają obwód który jest przecięty podczas gdy alarm jest włączony (zasilanie pompy paliwa , obwód zapłonowy itp ).Podpinając sterownik c.z , będziesz musiał zewrzeć te dwa przewody.Najprościej to sprawdzić wypinając centralkę alarmową i próbując uruchomić auto. Powodzenia.
Witam. Moje pierwsze wrażenie - układ zmniejszający bezpieczeństwo jazdy np. awaria przekaźnika i odcięcie zapłonu podczas wyprzedzania. Lepiej stosować przekaźniki bistabilne. Dodatkowo w układzie brakuje diody separującej obwód zapłonowy (załączany stacyjką) od obwodu stale zasilanego. Pzdr.
Tak, widnieje na sterowniku palnik i kręci się kółko, czyli, że chodzi. Okazało się, że w nocy piec się wyłączył razem z tą stacyjka od sterownika, wpięta do pieca, odpaliłem go rano - po ciężkich próbach. Przy zapłonie widniał błąd f. 28 (Usterka gazomierza lub zadziałał czujnik ciśnienia gazu, powietrze w gazie, za niskie ciśnienie gazu, zadziałała...
Witam Vw. Golf IV 1,6 SR Samochód powypadkowy. Poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera) nie wystrzeliły przy wypadku. Nie dostał w tył... Przód był uderzony i oba boki. Po wypadku kontrolka z airbag się świeci. Na kompie wyskakują następujące błędy: - FFFF Uszkodzony sterownik (z tym się zgodzę bo przy nawet najmniejszej kolizji sterownik może ulec...
Witam Śrubka jak słusznie koledzy podpowiadają jest po to żeby w odpowiednim miejscu występowała iskra zainicjowana tą śrubką ona zamyka na na chwile obwód magnetyczny impulsatora wytwarzając impuls elektryczny który jest sygnałem dla moduły, w starych konstukcjach to była krzywka nad którą na sprężynie była zamocowana platynka a tu analogicznie śrubka...
To regulator. Układ zapłonowy to oddzielny obwód i nie jest w żaden sposób zależny od ładowania, regulatorów, itp.
W dniu dzisiejszym dokonałem obejścia przekaźnikiem i samochód działa na dyg jak to się mówi, tylko nie wiem czy w obwód sterowania cewki przekaźnikiem nie wstawić dodatkowo bezpiecznika. Nie wiem czy jest to zasadne , bo zazwyczaj w obwód zapłonowy nie wstawia się żadnych bezpieczników. Jakie macie zdanie na ten temat ? Pozdrawiam .
Witam wszystkich mam problem ze sterownikiem airbagu o numerze 1c0909605c index 01 mianowicie świeci się kontrolka podłączam komputer, jeden pokazuje brak błędów w sterowniku a drugi uszkodzony sterownik, wchodząc w dane rzeczywiste oporność wszędzie jest ok więc postanowiłem kupić drugi sterownik. Kupiłem używany identyczny o takich samych numerach...
UKŁAD WTRYSKOWY I ZAPŁONOWY zwarcie pinów A i B w złączu diagnostycznym 010 - Kody błędów nie zaprogramowane 012 - Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek / Brak błędów 013 - Sonda lambda - brak sygnału 014 - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt niskie napięcie 015 - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt wysokie napięcie 016 - Czujnik...
Przypatrz się napięciu maksymalnemu na stykach i prądom przy napięciu stałym. Przy stałym prądzie łuk między stykami nie gaśnie tak łatwo jak przy przemiennym i można szybko wypalić styki. Równolegle do styków dołącz kondensator o pojemności 220 - 470nF, żeby gasić ów łuk. Może być kondensator zapłonowy z samochodu, ale jest duży. Napięcie pracy co...
Czyli prosciej kabel masy styknac z kablem rozrusznika?? Jak tak zrobisz to będziesz miał zwarcie. Elektromagnes sterowany jest z plusa musisz podać na niego sygnał dodatni. Nie zmienia to faktu że musisz zewrzeć na stałe obwód zapłonowy bez którego nie ma nawet mowy o odpaleniu silnika. Zlokalizuj przewody przy stacyjce zewrzyj na stałe +12V, ACC,...
najprostsze rozwiązanie, jakie znam, to przekaźnik i kontraktron, względnie jakiś ukryty przycisk. Przekaźnik łączy się tak, aby działał jak stycznik, zasilany napięciem ze stacyjki, oraz załączał (zamykał) obwód zasilania cewki zapłonowej. Dopuki nie zbliży się magnesu do jakiegoś ukrytego miejsca przekaźnik nie przyciągnie styków i obwód zapłonowy...
Sam sobie odpowiadam, ale temat jest już rozwiązany. Ale dla potomności podaję rozwiązanie. Przyczyną problemów był oryginalny moduł zapłonowy (CDI) Kymco. Nie dlatego, że był uszkodzony, ale z powodu jego konstrukcji. Moduł ten na wolnych obrotach opóźnia zapłon (i słusznie), a wraz ze wzrostem obrotów przyspiesza aż do obrotów granicznych (blokada),...
Przedstawione przez Was rozwiązania są niegodne marki takiej jak Polski Fiat 126p. :? Poniżej opiszę Wam prosty patent jaki sam obmyśliłem i zastosowałem 12 lat temu w swoim "maluchu". Rozwiązanie oparte jest na dwóch elementach (nie licząc kabli): samochodowym przekażniku 12V, wyłączniku oraz psychologicznym podejściu do tematu kradzieży auta. Wobraźcie...
Oboje macie niewątpliwie rację, chociaż mnie właśnie uczono tego o czym mówi robokop mianowicie że układ zapłonowy to obwód RLC i zadaniem kondensatora jest skumulowanie energii wyzwalanej podczas wyładowania a ponadto skrócenie czasu wyładowania (przez co styki wolniej się wypalają :D ). Myślę że dla autora ten artykuł będzie wystarczającą składnicą...
Ten moduł zapłonowy działa na tej zasadzie, że przy dodatnim półokresie napięcia zasilającego ładowany jest kondensator CDI, a przy ujemny półokresie wyzwalany tyrystor - występuje iskra. Obwód zamyka się przez diodę połączoną równolegle do rezystorów. A na rysunku autora tyrystor jest źle narysowany (symbol tyrystora).
Witam, opór cewki pierwotnej: 0.5 - 1.5 omów opór cewki wtórnej: 3 000 - 8 000 omów. pozdrawiam Nie, pierwotne 0,6 oma, ale nie rezystancja jest ważna. Jak nie ma iskry, to się wysypał moduł zapłonowy
Samochód w czasie jazdy gdy przyspieszam ma chwilowy zanik pełnej mocy tak jakby jedna świeca nie paliła.na wolnych obrotach jest podobnie. Kolejnym objawem jest rosnąca temperatura na wskaźniku. Wskaźnik temp w czasie jazdy idzie w górne położenie i po chwili spada na wartość normalną i tak proces się powtarza. Dzisiaj wskaźnik tylko w górnej pozycji...
Po usunieciu czujników nie zauważyłem żadnej zmiany. Poza tym jak były tylko wpięte w obwód a nie mierzyły żadnych wartości to też wykrywany był błąd (myślę tu głównie o MAF i TPS).
Radzę dokładnie sprawdzić parametry: obwód wtórny cewki zapłonowej i sterowanie cewki WN przez moduł zapłonowy - Miałem w pewnym Roverze walkę przez cały dzień - na świecach iskra była , ale na oscyloskopie jakaś nie wyraźna i o dziwnych kształtach. Świece czarne i mokre. Pomogła wymiana modułu i po problemie. Pozdrawiam
A więc tak odnośnie schematu- cewka wysokiego napięcia może być wyprowadzona na mase, jeżeli stosujesz moduł zapłonu elektronicznego- ale tylko wtedy. Następną rzeczą, która mi się nie podoba jest czerwony kabel(4 cewki oświetleniowe) podłączone na tym samym zacisku z plusem akumulatora, a co najgorsze z przerywaczem- nie ma takiej możliwości. Proponowałbym...
nie przerywacz przerywa obwód elektryczny na cewce powstaje prąd chwilowy o bardzo dużym napięciu i dlatego mamy iskrę na świecy jak młoteczek z kowadełkiem sie rozłącza(przerywa obwód ) jak tłok jest na samej górze :P
Wygląda jakby były błędy... 1 - cewka zasilająca CDI 4 i 5 - impulsatory (patrz dalsza część) Tyrystor TR1, diody zenera D4, D5 i rezystor R4 to ogranicznik napięcia. Przy zbyt wysokim napięciu na kondensatorze CDI (C1) powoduje zwieranie cewki zasilającej do masy. Układ CDI jest niezbyt typowy, ponieważ tyrystory są włączone w szereg pomiędzy kondensatorem...
Pytanie dlaczego - obwód wyzwalania jest wspólny? masz tylko jeden transformator zapłonowy? Każda lampa ma swój transformator zapłonowy na płytce przy palniku. Właśnie nie ja to projektowałem, i do końca nie wiem jak działa obwód wyzwalania, ale te pytania naprowadziły mnie na nowy trop. Otóż lampy błyskają parami po dwa błyski na serię - gdy dochodzi...
Przypuszczam że rezystancja wejściowa nie musi być aż tak wysoka, ponieważ du/dt obwodzie zapłonowym jest wysokie, nawet przez małą pojemność przeniesie się znaczący ładunek, widziałem takie układy z tranzystorem bipolarnym na wejściu, dołóż jakiś rezystor szeregowy, żeby ograniczyć prąd płynący przez diody zabezpieczające w układzie scalonym.
Warto zabezpieczyć mosfet, szczególnie obwód bramki np. diodą zenera, przed przebiciem. Chciałbym również zwrócić uwagę na fakt, że obwód wejściowy tego układu powinien mieć trochę wyższy próg przełączania i najlepiej jakby tam był przerzutnik Smitha.
Wklej schemat instalacji. Jak masz serwisówkę to wklej opis (może być po angielsku) układu zapłonowego. Bez tego można sobie gdybać. Tym bardziej że: Ivan111, czytaj uważniej. NIE DOPASUJESZ od innego modelu. Wyżej pisałem, ze na jednym rdzeniu nawinięte są dwa obwody, jeden to trójfazowy obwód alternatora a drugi to obwód cewek zasilających układ zapłonowy...
A jak sprawdzić czy mata jest sprawna bez użycia emulatora? I czy w ogóle jest jakaś szansa na sprawdzenie maty To co opisywałem z mercedesem w którym mechanik w końcu wymienił i matę i sensor to jest tylko przykład od mojego sąsiada Mój osobisty samochód został sprawdzony przez inny warsztat i wydruk z diagnostyki otrzymałem do ręki i go tu przepisałem,...
obwód cewka zapłonowy przewód zapłonowy przewód zapłonowy pusty obwód napełnij obwód
synchronizacja pozioma obrazu detektor wartości szczytowej napięcia wymagana rezystancja przewodu
multimedia logic reanimacja zabytkowego komputerka
Renault Kangoo 1.2 16V 2006 – lokalizacja części klimatyzacji, sprężarka, skraplacz, parownik HP ProBook 4431s BIOS 68SRR.bin – oficjalny plik, aktualizacja, recovery, SoftPaq SP60724