Zerknij na takie coś jak zawór kulowy z napędem. Same napędy do zamontowania na zwykłym zaworze kulowym swego czasu były na chińskiej stronie.
Najczęściej pada silownik wlewu po paliwa. I rozszczelnia układ
Tam masz układ sterowania zamkami elektryczny a nie pneumatyczny ,takze nie znajdziesz
Wymieniałem dawno temu pompkę komfortu i nie przypominam sobie bym musiał coś ustawiać VAGiem.
1N4005 to zwykła dioda prostownicza 600V/1A, ZY22 to dioda Zenera 22V/2W. Sprawdź pozostałe diody i kondensator elektrolityczny. UAA1006 można kupić ale kosztuje ponad 30zł.
Przecież ta sekunda dłużej nie zabije kompresorka, gorsze jest to, że nie działa "zawór upustowy", ten wyglądający jak przekaźnik na płycie, do którego dochodzi wężyk
Z tych zaznaczonych na czerwono masz zaraz przelotki na drugą stronę płytki, szukaj najbliższego elementuz drugiej strony i lutuj. Niebieski wygląda ze zaraz leci do masy.
Możliwe,podobny kawałek. Może w tym miejscu gdzie jest ten rozgałęziacz,pod plastikami jest jakaś rurka. Najłatwiej to poszukać od strony drzwi gdzie idą.
światła działają na podciśnienie z silnika,pompka jest tylko do cz i pompowanych siedzeń(jeśli takie są) rozbierz pompkę i sprawdź ścieżki i czy nie ma w niej wody
Mi to wygłąda na drabinkę rezystorową, ale dla pewnosci zrób fotkę od strony ścieżek.
W safranach 3-litrowych były zawieszenia pneumatyczne . Tam był taki kompresorek który był cholernie wydajny ale obawiam się że pobór też miał odpowiedni no ale jak ma być wydajny to raczej prądu też zeżre
pompka to nie aż taki wydatek - na allegro dostaniesz za 100zł a co do tego scalaczka to chyba był U 8004 - ale moge sie mylić - sprawdze i napisze wieczorem-mam kilka takich płytek po uwalonych pompkach z tymi układami ale niestety nigdzie nie znalazłem żadnych danych do tej kości wiec nie mogę sprawdzić czy którenś układzik jest sprawny...kiedyś szukałem...
mogly paść przekaźniki w pompce, schematu pompki niedostaniesz nigdzie bo go nawet serwis niema. zobzcz czy masz wszystkie sygnały dochodzące do pompki z dzrzwi wesołych świat wszystkim życze
u znajomego była w bagażniku w nadkolu od strony kierowcy.
Rozbierz puszkę i sprawdż czy zepsuta jest sama pompka , czy sterowanie. Jeżeli sama pompka [najbardziej prawdopodobne] to kupujesz inną i wymieniasz.
Numer VIn i pomogę
Pod tylną kanapą.
Proszę, moje własne opracowanie. Wprawdzie dla przedliftu, ale pewnie dużo się tu nie zmieniło.
Audi A4 B5 lift sedan. Po otwarciu klapy bagażnika żarówka mruga, raz działa, raz nie, niezależnie czasowo. Gdy gaśnie, słychać w okolicy pompki centralnego pstryknięcie. Żarówkę wymieniłem, styki przewodów, jak i cały przewód, ok. Fis wyświetla prawidłowo otwarcie/zamknięcie.
Są tzw.wyjmaki do tych pinów, ewentualnie igła, agrafka
Ciśnienie to około 1 bar. Spróbuj odłączyć i podłączyć wtyczkę elektryczną do pompki centralnego zamka.
Może ktoś wie czy mogę zamienić oznaczenie " C " na jakiś inny ?
Znowu brak danych auta - bo samo "124" to nie wszystko! Z dopisku, że brak jest oryginalnego pilota (a nie "orginalnego") wnioskuję, że jest to wersja po roku 92. Tak więc auto ma odbiorniki sygnału podczerwieni emitowanej przez kluczyk, sygnał jest wzmacniany w odbiorniku i dociera do modułu InfraRed umieszczonego w pobliżu pompki pod tylnym siedzeniem....
Jaka siła ssania? Da radę przyssać palec do wlotu? Ja zrobiłem z starej pompki zamka centralnego z jakiegoś vw/seata i jest bardzo dobrze.
W anglikach masz odwrotnie, żeby nie robić specjalnie dwóch form, jest taki gotowiec z alternatywą. Tu masz zalane "na sztywno", w niektórych autach jest zaślepka na kilku występach, można ostrożnie wyłamać i gotowe. Wężyk jest od pompki centralnego zamka.
Przy zamkniętych drzwiach na gnieździe przekaźnika 382 nóżka 4 (brązowo biały) nie powinno być masy. Masa jest podawana z zacisku B/6 pompki centralnego przy otwieraniu i otwartych drzwiach. Na stronie 375 masz krańcówki i kabel b/b tam też jest podpięty kabel od alarm przez "warsztat specjalistyczny" . Sam przekaźnik ma zadanie opóźniać i łagodnie...
Podłącze się do tematu. Mam auto ze spaloną kostką - upalone przewody. Posiadam drugą kostkę ale z innymi kolorami. Pomógł by mi opis pinów lub zdjęcie kostki.
Witam. Odświeże temat nie zaczynajac nowego. Nie działa c.z w passacie b3. NIe dochodzi prąd do pompki i całego sterowania. Pod którym bezpiecznikiem jest podpięty c.z Prosze o p[odpowiedż z góry dziękuje.
Czego dokładnie szukasz?
Witam ponownie, dostałem się dzisiaj do pompki, i jest tak po pomiarach i po róznych prubach 3 siłowniki po zamknięciu ręcznie nie dają sygnału zamknięcia dopiero po dość mocnym docisnięciu słychać przeskok (tak jakby przekaźnika w siłowniku, tylko jeden w drzwiach słychać że przeskakuje jak należy, dalej jest tak po docisnięciu od strony kierowcy guzika...
No tak nie zauważyłem że cena nie jest w PLN :( W farnelu znalazłem jeszcze taką http://pl.farnell.com/metcal/ac-pr1/pump... I wpadło mi jeszcze do głowy rozwiązanie - może pompka z centralnego zamka z Audi A3 A4 A6 zdała by egzamin? Na allegro są zestawy naprawcze (sama pompka za około 125 zł - ona musi wytworzyć...
Najlepiej poprzez lewy próg (przy kierowcy). Tam idą przewody od lamp, pompki paliwa.
ok niby mi juz chodzi nie dziala tylko jej zalaczanie poprzez sterowanie alarmem .wyjalem ja dokladnie umylem plytke spirytusem niby jest ok.nie wiem za bardzo co zrobic z tym alarmem?
Opis bezpieczników wielokrotnie był na elektrodzie,a jest ich 5 lokalizacji zależy czego się szuka. Kompresor natomiast jest w bagażniku pod wygłuszeniem nadkola . Łatwo zlokalizować go po zbiegających się do niego przewodach (żółte i szare) od pneumatyki.
Golf III ma fabrycznie centralny zamek pneumatyczny: pompka znajduje się w bagażniku, a w drzwiach są siłowniki do których doprowadzone jest powietrze wężykami. Jeśli w tej chwili otwierają się tylko drzwi kierowcy to znaczy że centralny nie działa. Szukaj pompki po prawej stronie w bagażniku i sprawdź czy podczas zamykania / otwierania jej silniczek...
http://obrazki.elektroda.pl/9842068700_1... http://obrazki.elektroda.pl/9842068700_1...
Może byc to wina nieszczelności.W elektronice powinien być taki mieszek ,który pod wpływem ciśnienia lub podciśnienia działa na takie styki ,które powodują wyłączenie pompki.Jest możliwość regulacji .
tak, instalacja jest bardzo prosta, ponizej jest jej schemat co do silownikow to nie mam możliwości sparawdzenia tego o czym piszesz bo juz poskladalem wszystko ale odlaczajac jeden silownik a potem drugi wydaje mi sie że wyeliminowałem że jest to sprawa ktoregoś z siłowników. sama pompka jest sterowana sygnalem 12V. testowałem ja podając napięcie z...
Witam, mam problem z pompka centralnego zamka w samochodzie audi 1999 po lifcie. Mam tam pompkę zaczynająca sie literami 8L0, niestety elektronika nie obsługuje zamka elektrycznego w klapie. Kupując samochód dostałem uszkodzoną oryginalna pompkę 8D0 padł w niej ten kompresorek, wiec podmieniłem silniczek z tamtej pompki i zaczęło wszystko działać, niestety...
Bardzo często w tych pompkach padają przekaźniki. Proponuję sprawdzić przed wymianą opornika.
http://images34.fotosik.pl/206/4634a312a... to Raz Żeby sprawdzić pompkę to po pierwsze: -sprawdź czy brązowy kabel jest podłączony do masy( lubi się obrywać) -Sprawdź czy jest napięcie na kablu czerwono czarnym. Jeżeli tak jest to : - podając "+" na kabel zielony sterownik powinien otworzyć drzwi, - podając "+" na kabel szary sterownik...
No to sam sobie odpowiem :) Pojawia się bardzo krótki (na oko mniej jak 0,5s) ciąg impulsów o wypełnieniu większym lub mniejszym w zależności czy to otwarcie czy zamknięcie. Widać to na oscyloskopie ale nawet trudno dokładnie obejrzeć tak krótko to trwa.Oscyl. z pamięcią by pokazał ładnie ale nie dysponuję. Nie wnikałem dalej bo pompka ruszyła po wymianie...
Może więcej szczegółów, rok auta i tak dalej, czy centralny na pilota.
Teraz na poważnie procedura kodowanie dla tych którzy mają problem z pilotami i modulem komfortu. 1. Wchodzimy na auta Audi A4 b5 2. Zamykamy drzwi 3. Wyjmujemy zaślepke z popielniczka za tylnym slupkiem 4. Wpinamy kabel do gniazda 5. Podpinamy kabel do kompa 6. Uruchamiamy Vaga Polskiego Vaga lub inny program dostępny 7. Wchodzimy w moduł centralnego...
Miałem w swoim Audi podobny problem i odważnie podjąłem decyzję o rozebraniu obudowy pompki czyszczenie styków sterujących wewnątrz mechanizmu wyeliminowało problem.
Witam. Posiadam VW Polo 6N2 2001r. Z pewnych powodów autko mi zawilgło, zepsuł mi się zamek klapy i nie mogłem go wysuszyć.... Ale to nie jest ważne. W pompce centralnego zamka skropliła się woda i spaliła się płytka sterująca. Używana część w dobrym stanie to kosmiczne ceny, a pompka sama w sobie jest dobra. Wpadłem na pomysł zrobienia prostego układu,...
witam serdecznie 2 dni temu mailem dziwne anomalia pompowe. mianowicie pompka od centralnego przestała działać po czym wyjąłem siedzenie puknąłem w nią troszkę wymieniłem bezpiecznik od centralnego który jest w bagażniku i centralny zaczął śmigać. dziś pompka znowu mnie zawiodła otworzyłem drzwi wszytko pięknie ładnie ściskanie foteli antenki od wstecznego...
schemat nie do dostania
w bagazniku po prawej stronie
słabo grzeją bo tylko trochę góra Widzisz kolego , teraz usuń usterkę puki trwa. Czyli zwiększ prędkość pompki , grzejniku muszą całą powierzchnia grzać.
pompki centralnego zamka silnik pompki centralnego zasilanie pompki centralnego
manta ładowanie głośnika kontroler ethernet fujitsu siemens schemat baterii rowerowej
odczynniki chemiczne odczynniki chemiczne
Kontrolka silnika z wykrzyknikiem - przyczyny i diagnostyka Yamaha MG16 vs Mackie ProFX16v3: Porównanie mikserów
