Znalazłem coś takiego: http://obrazki.elektroda.pl/8683661800_1...
Na oko wygląda jak do Schwalbe.
Za wysoki poziom paliwa
to jest w stosunku 1 do 10 albo 12 czyli 1 czesc paliwa i 10,12 dawek powietrza Dodano po 4 jest to obliczenie od dawna stosowane w silnikach dwusuwowych gdyz taka dawka paliwa z powietrzem daje najlepsze efekty spalania a co za tym idzie najlepsza praca silnika. Dodano po 6 no i pamietajmy ze zwiekszajac objetosc cylindra , powiekszajac dysze nie otrzymamy...
Podejrzewam uszczelniacze na wale . Nie trzymają ze starości . Sprawdź czy jest podciśnienie w filtrze powietrza ?? :| Dodano po 1 Jeżeli nie ma , to nie będzie zasysać paliwa . :|
Na chwilę obecną nie wiem w jakim kierunku podążać, czy przyczyną jest zapłon a może zasilanie paliwem .Chce jeszcze podmienić cewkę WN, przewód i fajkę, ostateczność wymiana gaźnika . Wg mnie, to Po uruchomieniu które jest możliwe tylko na ssaniu mocno dymi i w ciągu 5-10 sekund mocno go zalewa, na wolnych obrotach wogóle nie pracuje .Cieknie z kolanka...
Teraz problem może być w gaźniku albo w silniku. Jak kolega sprawdził dostępność paliwa w silniku?
Sprawdź kolor świecy, czy jest biała, czy okopcona. Dla 50ccm ten gaźnik może podawać trochę za duzo paliwa, spróbuj ustawić iglice na najwyższym podcięciu - tak, żeby iglica wystawała maksymalnie z przepustnicy. Jak filtr powietrza byłby mocno zanieczyszczony to silnik też może zaciągać za duzo paliwa z gaźnika.
Czasami takie jaja powoduję cewka butelkowa. Lub druga sprawa to za niski poziom paliwa w gaźniku.
Wykręć świece i podlej trochę paliwa do komory spalania. Sprawdź czy zapali.
Spróbuj zmniejszyć dawkę paliwa i 2sek przed zgaszeniem wyłącz kranik.
Za mało dostaje paliwa, podnieś poziom paliwa na pływaku tak, by się nie przelewało przez rurkę przelewową.
Do 1L benzyny wstrzykuje takie trzy strzykawki (3x1cm) + czwartą do 0,3cm. Czyli robiłeś proporcje 1:303. :) Na dotarciu lej ok 30-35 ml oleju na 1 litr paliwa natomiast po dotarciu 20 ml.
Dziwna sprawa, a jak wygląda świeca? Może silnik nie może paliwa przetrawić i go zalewa dopiero jak się wkręci w obroty to jest ok. Na postoju też się nie chce wkręcić czy tylko podczas jazdy? Testuj różne ustawienia zapłonu i dawkę paliwa. Jeżeli będzie poprawa to wykluczysz kosz sprzęgłowy.
Wyczyść dokładnie gażnik , wyreguluj poziom paliwa w gazniku i wyczyść filtr powietrza. Zapłonu nie ruszaj , jest dobry.
A może świeca No faktycznie :D Od tego trzeba zacząć. Ale to taki banał, że aż nie chce się o tym pisać. I liczę, ze chociaż takie podstawy autor zweryfikował. Skoro jak ciepły, to odpali i zgaśnie, to NIE JEST to problem z zapłonem, a z paliwem. Zalej mu do gardzieli paliwa i sprawdź, czy pracuje. Pewnie będzie.
Moim zdaniem przyczyna może tkwić w regulacji gaźnika, zbyt bogata mieszanka na biegu jałowym i zimny dobrze pracuje, natomiast na ciepłym zaczyna gasnąć. Może też zaworek iglicowy nie trzymać, na wysokich obrotach od wibracji wzrasta poziom paliwa i się zalewa. Nie można też wykluczyć zapłonu, do sprawdzenia długość iskry na samym przewodzie WN. Zmień...
Wyglada mi to na niedostateczny poziom dopływu paliwa do gaźnika i silnik wypala całe paliwo z komory pływakowej. Może być brudny filtr w baku, przypchaniy kranik, przewód lub w ostateczności zaworek iglicowy może się nie otwiera całkowicie. Polecam czyszczenie całego układu. Jeśli na zalewa się i mimo to nie można odpalić to możliwe, że pływak lub...
Może masz za bogatą mieszankę i to znacznie i ta mieszanka nie jest się w stanie zapalić przy normalnym wyprzedzeniu, a zapala się tylko przy ustawieniu zapłonu 50 stopni? A przy normalnym ustawieniu po prostu zalewa świecę i od samej iskry po sprężeniu nie jest chętna do zapłonu. Stąd ten nagar ze zbyt bogatej mieszanki za wczesnego zapłonu itd. Spróbuj...
Mam jeszcze taki problem wczoraj jeszcze odkręciłem zakrętkę od iglicy żeby ją przestawić ale zakręciłem i patrze że rolgaz się zacioł linka w każdym miejscu ma luz ale przy kierownicy ona wylatuje z rolgazu, wie ktoś co może być tego przyczyna? Prawdopodobnie źle włożyłeś przepustnice, zwróć uwagę, że w gaźniki tam gdzie chodzi przepustnica jest pin...
1. Sprawdź czy dysze nie zostały pozamieniane przy montażu. Jeśli są dysze bez oznaczeń to wymienić na nowe, gdyż takie dysze ciężko rozróżnić (w szczególności dyszę główną z dyszą ssania). 2. Oznaczenie IFA na gaźniku ma każda chińska podróbka. Tylko oryginał BVF DDR i pseudooryginał MZA mają na korpusie logo BVF. W tym drugim oznaczenie MZA widnieje...
Załóż stary gaźnik i spróbuj. Po bezpośrednim wstrzyknięciu paliwa do cylindra zapala na chwilę? Spróbuj go tak odpalić i zaobserwuj pracę zapłonu. Piszesz, że władowałeś masę nowych podzespołów - pewny jesteś ich jakości i sprawności? Jeśli to jakieś chińskie, czy indyjskie klony, to może np. krzywka jest przestawiona... Kompresja silnika sprawdzona?...
1.Diagnostycznie podlej ok. 0.5 łyżeczki oleju pod świecę, wkręć świecę i powinien odpalić lub zamruczeć oczywiście z efektami z rury wydechowej. Potem na 100% czyszczenie świecy. Jeśli odpali = problem z kompresją, źle założone uszczelniacze na wale, przedmuchy. 2. Świeca - tylko nasza ISKRA.Cyt. "ale posiadam stary model świecy iskra" - wycieczka...
Powodów może być wiele, na początku wyregulowałbym pływak, podniósł bym iglicę gdyż prawdopodobnie brakuje mu paliwa po podniesieniu przepustnicy, albo łapie lewe powietrze. Sprawdź uszczelki pomiędzy gaźnikiem a cylindrem. Przy okazji warto tez spojrzeć na simmeringi na wale i luzy bo wiele osób to po prostu olewa. spróbuj tez zdjąć filtr powietrza...
No to zobacz czy ta pzrepustnica się do końca otwiera i sprubój mu przydkać trochę powietrze. Ja bym obstawiał na złą mieszankę paliwa z powietrzem. Jak już mówiłem miałem jawke i też trochę kombinowałem i właśnie jak miał za dużo powietzra był podobny efekt jak u ciebie a jak było za mało to znowu nie chciał sie zbierać z mniejszych obrotów (szarpał)....
Oto zdjęcie (czy to dozownik?) do tego dochodzi ten olej: http://obrazki.elektroda.pl/8104931000 1346355730.jpg Tak, to jest pompka oleju. Od niej wychodzą dwa wężyki do króćca dolotowego. Od niego idą kanały doprowadzające olej do łożysk wału korbowego, gdzie dalej zostaje wyrzucony do komory korbowej i smaruje pozostałe części silnika. Ps. Czy mogę...
A świecę wymieniłeś? To że masz iskrę po jej wykręceniu nie oznacza, że będzie pod kompresją. Wykręć i polej trochę paliwa na świece sprawdz czy paliwo zapali się od iskry
Witam. Mam Charta z gaźnikiem Simson 16N1 i nie wiem jaki ustawić poziom paliwa, ustawiłem tak jak do "simka" suwmiarką i chyba brakuje mu paliwa. bo jadąc muszę zaciągnąć ssanie. Wie ktoś może, na ile ustawić ten pływak?
Czy można założyć tłumik, który był w motorowerze przy silniku Peugeot 49 ccm do innego silnika Simson o tej samej pojemności, różnica tłumików polega na długości i to sporo? W rowerze ciężko założyć tłumik od Simsona ze względu na długość, bo silnik ma być nad tylnym kołem roweru. Witam Ten silnik Peugeot jest czterosuwowy, czy dwusuwowy? Różne tłumiki...
jack63 poważnie mówisz ? dlatego niedostawałby paliwa >?
Czy jest tam kranik paliwa i czy jest sprawny?
Gaźnik jest idealnie czysty. Teraz objawy są takie że, bardzo ciężko go odpalić, jak odpali i utrzymuje go na obrotach to jedzie normalnie żeby po kilkuset metrach zacząć chodzić tak jak bez paliwa po czym świeca jest mokra.
podczas dodawania gazu dostaje taką jakby szybką odcinka i nie chcę zbytnio jechać Jak nie dostaje paliwa - jak ma jechać? Gaźnik do ultradźwięków. Miałem przypadek, że idealnie wpasował się w światło dyszy fragment kryształu kwarcu. Był przezroczysty. Objawy identyczne. Czynna była tylko część światła dyszy. Każdy przypadek nie musi być powodowany...
w rogu komory pływakowej jest taki słupeczek poziom paliwa najlepiej ustawić na równo z nim
Z dokonanego opisu problemu. Pierwsze co przychodzi mi do głowy to. Simson "wypija" paliwo z komory pływaka, a uzupełnienie jego staje się problemem. Czyli może coś przytkane, zatkane? A benzyna z kranika leci swobodnie? Po drodze też powinien być filtr, może tam? Ogólnie chodzi mi o to czy paliwo jest dostarczane w wystarczających ilościach do gaźnika....
Proponuję wkręcić suchą świecę i spróbować zapalić go na pych (1 bieg najlepiej). Można włączyć trochę ssania. Może jest sporo oleju w karterach po remoncie i zalewa świecę. Jak świeca mokra - słaba iskra, za dużo paliwa lub olej gdzieś zaciąga (może simmering na wale od sprzęgła). Jak sucha - brak paliwa.
Może masz zabity kranik/filtr paliwa i słabo leci po dłuższym postoju, a jak się "rozrusza" to już potem jakoś idzie? Spuchnięta uszczelka w kraniku? W jaki sposób go odpalasz jak postoi dłużej i nie chce zagadać? Czy wstrzyknięcie mu odrobiny paliwa pod filtr powietrza albo świecę pomaga? Czy masz przezroczysty przewód paliwowy i widać czy coś cieknie...
W tys silnikach jest stosowana mieszanka paliwa stosunek 1:25 na dotarciu i 1:30. Tak, 200 ml na 5 l to jest 1:25. 1 : 30 to będzie jakieś 165ml.
Zapłon jest dobrze ustawiony. Wymienie simering i wtedy zobacz a czy simering może być przyczyną nie dochodzenia paliwa do cylindra.
Czyli wiemy, że problemem był gaźnik. Powodem takiego zachowania może być zbyt niski poziom paliwa w komorze pływakowej lub coś z zasilaniem gaźnika. Nie pamiętam, jak jest w Simsonie, ale może być coś z przyspiesznikiem zapłonu.
Witam, wystarczy jednak w takim motorowerze - zatkany rdza / kurzem korek paliwa [ otworek odpowietrzenia ] lub zle przepuszcajacy benzyne kranik przy zbiorniku - i 'kicha', nie bedzie chcial jezdzic albo bedzie sie wlasnie ledwo - ledwo turlal... Wszystko musi byc dokladnie oczyszczone - zwlaszcza wlasnie korek zbiornika i kranik paliwa [ szczegolnie...
Sprawdź czy pływak nie jest dziurawy, wyczyść gaźnik, załóż filter paliwa i przestań krzyczeć.
Simson strzela w tłumik i nie wchodzi na obroty. Simson Strzela w Tłumik i Nie Wchodzi na Obroty - Analiza Problemu i Możliwe Rozwiązania (ID: 4060080) Witam serdecznie. Problemy z silnikiem, takie jak strzelanie w tłumik i trudności z osiąganiem obrotów, mogą być frustrujące, ale zazwyczaj wynikają z kilku podstawowych przyczyn. Poniżej przedstawiam...
W tym przypadku nie ma innej przyczyny tylko albo przeciek ze skrzyni korbowej albo zła proporcja paliwa z olejem
Mam jeszcze jeden problem, mianowicie, jak zapale Simsona, jadę, i jak dam gazu do oporu, gdy osiągnie już ponad połowę obrotów to go zamula a jak otworze ssanie to idzie już bardzo dobrze. Myślę że dostaje za mało paliwa czy coś innego, co mam zrobić, posiadam cylinder 60 z dorobionymi kanałami a gaźnik to 16N1-12 z szeroką przepustnicą.
Zużyta (wytarta) iglica - tak one się także zużywają bo to wszystko wibruje podczas pracy, tudzież rozkalibrowany otwór w dyszy głównej (tej wkręcanej od spodu), względnie za wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej. Poczytaj tutaj: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic4... To co prawda nie Bing 17, ale wszystkie motorowerowe gaźniki...
Witam mam taki problem otóż, przed zimą palił piękne na kopa a teraz nie chce nawet chwycić na pycha, świeca mokra, iskrę ma, jedynie odpali gdy wstrzyknę paliwa do cylindra ale chodzi tylko około 2s , ktoś wie co może być nie tak???
Po pierwsze, podany w książce "Jeżdżę motorowerem Simson" float level jest niewłaściwy, dotyczy gaźników 16N1 i to nie każdego. Zamiast 29 mm powinno być 27 mm w przypadku gaźnika 16N3. Co do regulacji tego gaźnika i układu mieszanki biegu jałowego trzeba mieć wprawę, poza tym nie w każdym Simsonie daje się wyregulować. EDIT po latach. Wymiar 27 mm...
To dobrze zrozumiałem , że ci zalewa świece ( ponad to świeca przelała ) ? Bo jak ci zalewa świece to masz za dużą dawkę paliwa , może utopił ci się pływak albo przepuszcza zaworek . Jak masz ustawioną iglice na przepustnicy ?? :| Dodano po 59 Może być za duży poziom paliwa .
Masz do wyboru: -zatkany kranik -przytkana dysza -zły poziom paliwa w gaźniku -złe ustawienie pływaka -nie otwiera się zaworek paliwa w gaźniku Wszystko można sprawdzić.
simson dawka paliwa mieszanka paliwa simson poziom paliwa simson
regulacja zaworów renault premium karta pamięci uszkodzona łożyska amiki
akumulator ryobi licznik prądu zawyża
Marantec brama przesuwna – kontrolka sygnalizacyjna nie działa, diagnostyka i naprawa Marantec Comfort 870 – lampka LED 24V nie świeci, próbnik miga, wyjście lampy DC/AC