DIN 72 552 Objaśnienie zacisków: ZAPŁON 1 cewka zapłonowa, rozdzielacz zapłonu, niskie napięcie (Rozdzielacz zapłonu o dwóch oddzielnych obwodach) 1a do przerywacza zapłonu I 1b do przerywacza zapłonu II 2 zacisk zwarciowy (zapłon magnetyczny) 4 cewka zapłonowa, rozdzielacz zapłonu, wysokie napięcie (Rozdzielacz zapłonu o dwóch...
Witam dostałem do naprawy Cagive Mito 125 zatarty tłok oraz Nicasil moto dostało nowy cylinder i tłok. Odpala bez problemu tylko wyszły 2 usterki jedna już zdiagnozowana a dokładnie kontrolka oleju świeci ciągle na luzie ale oglądałem filmiki i tak jest w każdej na schemacie widać jakiś opornik który łączy kontrolkę luzu oraz oleju powiem szczerze że...
Podłączasz się do impulsów cewki zapłonowej. Może mu nic z tego nie wyjść. Cewka ma wzmacniacz i sterowana jest impulsami o małej amplitudzie. Poza tym każdy kanał to jeden dwa impulsy na obrót wału. Już lepiej pod wtryskiwacz....
Nie wiem czy to odpowie na twoje pytania ale : Gdy auto ma 2500 obr/min upc pokazuje 5000(tutaj nie wina programu lecz impulsów Zakładam, że masz 4 cylindrowy silnik, z dwoma cewkami. Cewka wyzwalana jest dla dwóch cylindrów jednocześnie tz. podczas zapłonu dla jednego cylindra oraz w tym samym czasie podczas wydechu dla drugiego. Tak więc na jeden...
Proszę o pomoc bo już mi ręce opadają... Suzuki DR600 z 1987r. nie ma iskry, a zaczęło się tak... Motocykl jak miał dobry humor to zapalił, a potem gasł w niespodziewanym momencie. Okazało się, że miał pęknięty przewód zasilający moduł zapłonowy bezpośrednio na statorze, pęknięcie było widoczne gołym okiem. "Fachowcy" przezwoili całość, ale zrobili...
NO JUŻ JEST ZROBIONE!!!!!!!!!!!!!!!!!! I co było, tak jak ekspertyza moja i jak rada dwóch podpowiedźi za to są punkciki, bo w zasadzie pomogli. Oczywiście MODUŁ - układ scalony który wytrzymać powinien kilka lat, ale jest zbyt mocno nagrzewany przez silnik i dlatego pada. Tak jest w układzie zapłonowym DELCO. Historia dzisiejsza wymaga skomentowania...
Cześć. ... A mój kolejny pomysł, to odbiór nawet słabego promieniowania elektromagnetycznego generowanego przez silnik i wzmacnianie go prostym wzmacniaczem audio. Do sprzężenia spokojnie wystarcza głowica od magnetofonu lub cewka przekaźnika i zbliżenie do wentylatora lub przewodu zasilania. Jakieś wątpliwości? Tak. Mam wielkie wątpliwości. A konkretnie,...
Sygnał prostokątny, częstotliwość 100Hz przy 3000 obrotów, ~30Hz ja jałowym.
http://obrazki.elektroda.pl/9542659000_1... http://obrazki.elektroda.pl/9542659000_1...
na butli umieszczony jest wielozawór. na wielozaworze cewka elektromagnesu otwierającego wypływ gazu. To pyk powinno być słyszalne w momeńcie w którym centralka lpg dostanie sygnał obrotów z cewki zapłonowej.
jeśli uważasz ,że elektronika jest dobra to sprawdź czy podłaczenie pod sygnał obrotów pod cewkę zaplonową nie jest uszkodzone. bo jak nie czyta komp obrotow to nie przełączy na gaz.
wystarczy wziac sygnał obrotów z cewki wn tam sa trze kable najgrubszy lepiej nie dotykac jak silnik pracuje to wysoki napiecie około 20 kV i dwa ciekie przewody na jednym z nich po przekreceniu kluczyka pojawia sie +zasilanie a ten drugi to sterowanie cewki i tam sa obroty silnika
Nie podpiął czasem sygnału obrotów do lpgtech-a pod cewkę? Wyjmij bezpieczniki od lpg zakręć butle i zobacz jak pracuje na pb.
Jak podmieniałeś sterownik to EWS był ogarnięty? Sprawdzasz masy i zasilania na sterownik, testerem w parametrach czy widzi obroty. Sprawdzasz zasilanie na cewki, sygnał próbnikiem diodowym lub oscyloskopem.
Jeśli posiadasz sekwencyjny wtrysk gazu to radzę podpiąć instalację gazową pod czujnik wału korbowego bądź pod wałek rozrządu. To jest najskuteczniejsze aby zapobiec szarpaniu samochodem na pracującym LPG. Sygnał obrotów nie podpinaj pod cewkę. Reklama usunięta!
Na piechotę: siłownik do gaźnika, pobrać sygnał z cewki, by była informacja o obrotach, na komparator i porównywać z zadanym napięciem odniesienia.
Z wtrysku, cewki, do czego to ma być?
Zmień gazownika skoro sobie nie radzi.Miałem to samo po gazie błąd sondy.Przyczyną było podpięcie sygnału obrotów z czujnika wałka.Po zmianie na z cewki kontrolki brak.Oczywiście też błąd składu mieszanki.
Posprawdzaj masy. Auto posiada LPG? Jeżeli tak to sygnał obrotów jest pobierany najczęściej z tego przewodu sygnałowego do cewki. Jesteś pewien że niema impulsu?
Jak sprawdzić miernikiem sygnał obrotów na cewce ?
Ze sterowania cewki (cewkami z zastosowaniem buforu na dwóch diodach) w zależności jaki masz system wtrysku!
Przewód wysokiego napięcia. Te grube kabliska cewka - aparat zapłonowy - świece.
Witam Jestem autorem tematu Odświeżam bo pewnie nie jeden użytkownik szuka odpowiedzi W moim przypadku przyczyną upalania cewek było podłączenie sygnału instalacji gazowej bezpośrednio pod kable od cewki zapłonowej (sygnał obrotów) . Gazownicy podłączyli to coś pod czujnik obrotu wału i problem z cewkami zniknął Pozdrawiam :D
Pomógłbym ale nie wiem jak w Tico są sygnały. Jak widzisz we fiacie 126 p przy takiej samej liczbie sygnałów obroty są dwa razy wyższe i pojemność kondensatora również 2 krotnie wyższa niż w 125p. Wynika to z tego że w maluchu na jeden obrót jest jeden impuls na cewkę zapłonową. W 125p są dwa sygnały na jeden obrót. Musisz wiedzieć ile impulsów w Tico...
pin 4 w ECU lub pin 8 w 16 pinowej wtyczce od zegarów. Kabelek biało-czarny. Tu masz czysty obrobiony sygnał obrotów. Sygnał z cewki muisisz jesz obrobic do odpowiednich poziomów i na dodatek przepuścic przez filtr.
Jeżeli brak jest sygnału obrotów, to prawdopodobnie emulator obrotów ma jakieś chimery. Sygnał obrotów w sterowniku gazowym podłączony jest do pinu nr 40, przewód podłączony do niego (wtyczka) jest koloru fioletowo-białego i opisany jest jako 40 RPM. Z tego co czytałem nie należy do sterownika gazowego podpinać sygnału z cewki zapłonowej, bo to grozi...
Z czego chcesz brać sygnał obrotów? Jest jedna cewka zapłonowa i kopułka czy może dwie lub cztery cewki na każdą świecę? Sygnał do Arduino podajesz przez dzielnik rezystorowy plus dioda zenera. Na 3V3 albo 5V w zależności jakie napięcia toleruje Arduino. I co to za silnik że za wysoko się wkręca?
czyli wepnij z boku to jest sterowanie reduktorem tamten jest do puszczania bąka, i teraz jak tak zrobisz dopiero mozna cokolwiek ustawiać Dodano po 1 to zmień na pojedynczą i sygnał obrotów cewki
Tam masz dwa przewody - jeden wspólny dla wszystkich cewek a drugi sygnałowy. Nie rozpędzaj się tak bardzo z tymi kablami, to renia z cewkami parowanymi w szeregu po dwie.
Jeszcze przyszło mi coś innego do głowy: będąc u kumpla, sprawdzaliśmy w ETCE numery liczników (zegarów) do Golfów 3 w różnych wykonaniach. Czy pasują te same do modeli z różnymi silnikami. No i liczniki dla silnika AAA występują jako odrębny typ (literki CX lub DX na końcu oznaczenia), nie do zastosowania z innymi silnikami. Jest więc możliwe, że sygnał...
Sygnał wyjściowy z przystawki (...) powinien być zmienny proporcjonalnie do mierzonych obrotów. Taką właściwość posiada sygnał generowany w cewce przez poruszający się magnes.
Nie ma informacji jaki to gaz ale gazownicy zazwyczaj kiepsko łapią sygnał obrotów z cewki i tam bym szukał
Tak bo jeden to napieciowy po kluczyku. a drugi to wziety sygnał obrotów z cewki zaplonowej. jesli ci pali bezpieczniki to prawqie napewno masz gdzies zwarcie od inst. gazowej.
Do sprawdzenia w pierwszej kolejności masz szczotki w silniku, przekaźniki od silnika (wystarczy że nie będzie przekazywał ten zazwyczaj od prawych obrotów i pralka nie ruszy bo brak sygnału z cewki tacho), triak sterujący pracą silnika. Co do pompy od wody to po przewodach idź do złącza i zobacz który tranzystor steruje pompą. Najprawdopodobniej tranzystor...
Sygnał obrotów weź z cewki zapłonowej, odcięcie załóż na cewkę czujnika wału.
Dyskusja nie doprowadzi do żadnego rezultatu jeśli nie zaczniemy pisać o konkretach. Nie wiemy nic o modelu obrotomierza ani o samym silniku. Generalnie taki wskaźnik to miernik częstotliwości, gdzie cżęstość impulsów jest wewnątrz przekształcona na napięcie. Pewno mamy do czynienia z układem całkującym i można by manipulować wielkościami pojemności-oporności....
Gdzie podpięty sygnał obrotów? Pewnie pod cewkę. Jeśli tak to zmień to. Pin B2 ECU masz wyjście na obrotomierz, jak się tam podepniesz to nie będzie miał żadnych problemów z czytaniem obrotów. Tylko w ustawieniach Staga musisz wtedy dać "cewka pojedyncza". Sugeruję się po innym Twoim temacie że masz silnik X18XE1. czy da się taki typ sterownika naprawić...
Podobny problem występuje w Yamahach Raptor. Także występuje dodatkowa cewka na statorze, albo sygnał z uzwojenia ładowania. Nie doszedłem do informacji, do czego służy to dodatkowe uzwojenie. Moje przypuszczenia, to dodatkowa kontrola kierunku obrotów silnika, aby nie chodziło do wyzwolenia iskry w miejscu mogącemu doprowadzić do tzw. „odbicia” przy...
Po coś to gniazdo zrobili, Tak, dla użycia specjalizowanego testera, którego nie masz i który na pewno nie pokazałby gdzie iskra się podziała. Na takich złączach dostępne było zasilanie, sygnał ZZ pierwszego cylindra, sygnał obrotów i to chyba tyle. To czasy przed OBD. Skoro nie ma iskry to czujnik Halla-> moduł wzmocnienia-> cewka.
Diagnoza komputerem nie wykazała żadnych błędów A co sterownik "widzi" podczas kręcenia rozrusznikiem?? Diagnoza to nie tylko błędy ,to przede wszystkim "parametry". 1.Sprawdzić czy sterownik otrzymuje info. o obrotach silnika (sygnał z czujnika wału). 2.Jeżeli "widzi" obroty to czy steruje (kluczuje) cewkami.
Po co od razu wymieniać? Nie lepiej najpierw zdiagnozować? Kod błędu nic nie powie. Od tego są bloki pomiarowe. Będzie kod błędu mówiący o braku sygnału z G40 bo to normalne w tym aucie jak silnik nie pracuje. W Golfie 3 jest taka opcja by wyświetlacz na liczniku pokazywał np. obroty silnika lub inne rzeczy. Można to wykorzystać. Tutaj sygnał z czujnika...
nie niemożliwe to jest schematyczne narysowane. autodata nie ma bardzo dokładnych schematów elektrycznych. francuzy biorą sygnał obrotów z cewki zapłonowej w benzynie lub alternatora w dieslach. w clio jeszcze deski nie wymieniałem osobiście wg mnie 35 styk ecu ale zobacz na układ wejscia na obrotomierz czy jest wysokonapięciowy / bedą elementy kondesatory,...
zgadzam się ja bym profilaktycznie przepiął sygnał obrotów pod inną cewkę jeżeli problem występuje rzadko
na cewce sprawdzasz gdzie jest + i - a pozostały to sygnał z ECU, do tego tzreba dolutować sygnał obrotów (nie przeciąć tylko dolutować) na wtryskach jak chcesz je odciąć to odcinasz + bo jest jeden dla wszytkich wtryskiwaczy, czyli sprawdzasz znowu miernikiem i po sprawie, a jaką instalację chcesz podpiąć, że odcinasz wtryski PB??
jest podany sygnał obrotów z minusa cewki i pokazuje je na laptopie
To trochę dziwny samochód. Czasami się nie odpala - choć światło immobilizer gaśnie. Po wodzie immobylayzer odbiera sygnał, ale nie przekazuje go modułu sterowania. W tym przypadku, obrotów wału silnika również nie widać
Dzięki sebazuber za odpowiedz.U mnie sonda śmiga ( sprawdzałem multimetrem),wyczyściłem dolot,sprawdziłem krokowca lpg.Pozostała mi więc tylko opcja zdechłego reduktora,uwalonego sterownika lpg,lub zaniku sygnału obrotów z cewki po nagrzaniu.
Niezrozumiały syganał. Czyli widzi obroty ale sygnał nieprawidłowy. Wypadalo by oscyloskopem podsluchać ten syganał. Bo to raczej tu jest problem że widzi obroty ale albo syganał ginie albo jest zniekształcony i ecu nie może złapać GMP.
co to jest RPM input i TPS RPM input- wejście z sygnału obrotów - podpięcie pod sygnał cewki zapłonowej TPS - czujnik położenia (otwarcia) przepustnicy
Tak, tam idzie podwójna cewka z modułem zapłonowym. Cztery przewody, zasilanie, masa i dwa sygnały ze sterownika na cylindry 1/4 i 2/3. Zasadniczo tylko podmiana, ewentualnie jeszcze pomiar rezystancji przewodów. Jeśli podejrzewasz układ zapłonowy, zagrzej dobrze silnik, rozpędź auto do piątego biegu, wrzuć piątkę tak, żeby silnik miał nie więcej niż...
sygnał obrót bosch sygnał obrót alternator sygnał regulacja obrót
zamek tylny klapa laguna separacja pomiar ładowanie komórki baterii
poziomica elektroniczna poziomica laserowa
Philips PM97 – lata produkcji, historia, przejęcie przez Fluke, oscyloskop 50 MHz Audi A1 2014 – wymagana karta SD do nawigacji RMC, typy i aktywacja