Odsłoniła się "żywa" guma To może oznaczać, że nikt nie czyścił jej regularnie i pył z taśmy plus kurz zostały wbite w gumę. Szlifowanie czasem pomaga, czasem szkodzi - jeśli zrobiłeś to dobrze i się udało, to OK. Co do "bzyczenia" - przyczyn może być co najmniej kilka - od braku poprawnego połączenia masy (zwłaszcza w połączeniu głowic z elektroniką),...
Regeneracja zaworów to dośc prosta sprawa .Z wykręceniem mogą być problemy ja w ostatecznosci biorę twardy pręt np ze złamanego gwintownika i pod kątem uderzam czasem puści czasem trzeba zawór zniszczyć aby wykręcić . Póżniej to szlifowanie gniazda zaworu i płytki ,czasem można odwróćić płytkę stroną dotychczas nie pracującą .Papier na szkło albo sklejkę...
Jedyne co może polepszyć szlifowanie (prawidłowe a nie jedynie papierem/pastą ścierną) to prowadzenie taśmy po czole głowicy, tj.nie załamuje sie ona na wyrobionych "schodkach" czyli lepiej przylega. Szlifowanie (właściwe, a nie na oko na kolanie) a potem polerowanie czoła, jeżeli ubytek nie jest zbyt duży na jakiś krótki czas może poprawić działanie...
Z tego co opisujesz do wymiany zawory, prowadnice, frezowanie gniazd, możliwe szlifowanie głowicy, dźwigienki, panewki wałka rozrządu. Jakie panewki, panwki to głowica i dekiel wałków Zrobiłem sporo tych silników i w żadnym nie widziałem tak sponiewieranych wałków, rozrząd jest tak delikatny, ze zawsze ocalały prowadnice ale jak robić głowicę to prowadnice...
cordoba zdanie co do twojej wiedzy mam już wyrobione wiec się nie dziwię, że powtarzasz bzdury z forum. zdany uszczelkę dobiera się do wyskości wystawania tłoków ponad kadłub a nie do szlifowanej głowicy, jażeli czegoś nie wiesz to nie mów.
witam w zeszłym roku robiłem kapitalny remont silnika z powodu -(wytarcia się panewki na wale korbowym od strony sprzęgła , odbite były tez zawory na tłoku , i z powodu nieprzyjemnego stuku w silniku) wymienione zostało : -zestaw naprawczy 3 szt (tuleja , tłok, pierścienie, sworzeń, zabezpieczenia) oryginał zetora -panewki , zawory , planowanie głowic...
Zakładam nowy temat, gdyż na starym nie mogę otrzymać odpowiedzi, może jest już za mało widoczny. A więc po utracie płynu chłodniczego przegrzałem 2.5tdi 180km AKE. Okazało się, że obydwie głowice pękły, tak więc kupiłem używane i oddałem je do regeneracji, tzn. planowanie, szlifowanie gniazd, wymiana uszczelniaczy. Złożyłem auto zakładając nowe uszczelki...
Będzie idealnie czysta od strony uszczelki. Dodatkowo oryginalnie głowica jest frezowana, a obróbka to 90% szlifowanie.
"wygięta" nie jest, Gdyby była wygięta, to nawała by się albo do wyrzucenia, albo do kompletnej obróbki. Nie ma sensu zakładać jak była ściągana na uszczelkę,chyba że była ściągana z innego powodu to by można było odpuścić szlifowanie. Jakaś nowa filozofia widzę. Głowicę zawsze po zdjęciu sprawdza się pod kątem niepłaskości - służą do tego albo liniały,...
Czy Ty w ogóle próbowałeś przeczyścić drum? Utnij pasek papieru z drukarki o szerokości 1-1,5 cm, umocz w acetonie, dociśnij go z wyczuciem palcem do powierzchni drum'a, palcem drugiej ręki obracaj drum kilka razy. Te głowice rzadko padają choć i tego nie wykluczam. Jak sobie nie poradzisz to możesz wysłać do mnie sam mechanizm, postaram się pomóc....
Owszem można ale jak już głowica na wierzchu to trzeba podejść poważnie i zrobić resztę. Miałem znajomego, domorosłego mechanika, który szlifował głowicę na tafli grubego szkła oklejonego papierem ściernym przy pomocy taśmy dwustronnej. Też doszlifował ale jak poskładał to od razu szukał kupca.😆
Planowanie głowicy polega na wyrównaniu płaszczyzny jej czoła poprzez szlifowanie/frezowanie, dla uzyskania idealnie płaskiej powierzchni styku z kadłubem silnika.
Silnik dolnozaworowy czy górnozaworowy? Co było robione- szlifowana głowica...
Możesz zdradzić ile mniej więcej taka naprawa wyszła? Powiedzmy bez klimy i katalizatora Witam Ja za remont tego silnika w Krakowie zapłaciłem 6k PLN w zeszłym roku. W naprawę wchodziła naprawa/wymiana wszystkich gniazd zaworowych (uszkodzone było tylko jedno), szlifowanie głowicy, wymiana wszystkich uszczelek "po drodze" itd. Jeżdżę rok po naprawie...
Od 1.9 td (AAZ) pasuje bez żadnych przeróbek. Płaskość głowicy sprawdza się albo specjalnym liniałem, albo na płycie traserskiej. W przypadku stwierdzenia niepłaskości powyżej określonej przez producenta głowicę wymienia się, w dieslach VW głowic się nie szlifuje.
I tak chłopcy się uczyli szlifować głowice na szlifierkach magnetycznych, Aluminiowe na magnetycznych ? Chętnie poczytam jak. Pozdrawiam.
Pokaż zdjęcia tych głowic. Teoretycznie jest możliwość ich reanimacji, ale do tego potrzebne jest odpowiednie wyposażenie, a stan głowic powinien umożliwić ich szlifowanie. Głowice zbyt mocno "wytarte" nie będą mogły być poddane temu zabiegowi. GM
Głowica to nie jest problem - musiały być frezowane gniazda zaworów i szlifowane przylgi na zaworach , tańszy sposób naprawiania głowicy jak nowe części - kiedyś nie można było kupić nowych , jak tuleje były zarośnięte to cały silnik też - można wyczyścić kwasem solnym odpowiednio rozcieńczonym na pracującym silniku z wyjętym termostatem , NIE UŻYWAĆ...
sprawdź czy wszystko jest dobrze podłączone,czy nie pozamieniane rurki od podciśnienia i kostki może ci co uszczelkę wymieniali źle podłączyli a może nie szlifowali głowicy i następna uszczelka walnęła
Witam. Po większych przebojach profilaktycznie wymieniłem uszczelkę i szlifowałem głowicę. Teraz autko jeździ i niby wody nie bierze. Tymczasem temat zamykam. Pozdrawiam
A niby dlaczego się nie szlifuje?
Odma jest w porządku , była sprawdzana , a co do szlifu , nie była szlifowana głowica , bo była już ze 2 razy szlifowana (u poprzedniego właściciela) dlatego mechanik daj większa uszczelkę . Przejechane jest 220 tys , ale śmiem twierdzić ze był przekręcony 😨😨
Ostatnio miałem szlifowaną głowicę oraz wymienione wszystkie zawory i rozrząd. Teraz przy zimnym silniku, zanim dojdzie do zapłonu, to auto kręci 3 sekundy. Pomóżcie, gdzie szukać przyczyny? Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam.
>musisz a przynajmniej by wypadalo a dlaczego? wystryczy pomierzyc jej plaszczyzne, jesli bedzie OK to po co planowac?? dla samego planowania??? W tych samochodach uszczelka nie odstaje sama od głowicy (o ile seryjna) tylko trzeba żmudnie ją zdzierać po kawałeczku - przy czym łatwo o porysowanie głowicy. Szlifowanie głowicy możliwie jak najmniejsze...
Oczywiście, że na złom, gdyby to było wyjątkowe auto, zabytkowe, to można by myśleć nad ratowaniem. Tutaj naprawdę nie ma to sensu. Drugi silnik będzie dużo tańszy od naprawy tej głowicy.
Jurek - to nie podpucha? Nie podpucha. Zastanawiam się jeszcze, czy jak frezował/ szlifował głowicę nie poszło wiórów w kanał olejowy.
Klina ścina bo wałek rozrządu stawia za duzy opór. Przyczyna: niedostateczne smarowanie lub szlifowana głowica. Zobacz na panewki wałka rozrządu.
pierścienie Goetza panewki Glyco sprawdzić średnice czopów na wale czy trzymają wymiar sprawdzić średnicówką cylindry czy nie ma jaja poprawić honownicą głowica do obróbki tzn poprawienie gniazd, ewentualne szlifowanie zaworów i docieranie całości nie zapomnij o nowych uszczelniaczach na zaworach bedzie problem pisz
A ja nie mam uszczelki pod głowicą i jeżdżę. Nigdy nie spłaszczałem głowicy (ang. plaining od słowa plain - płaska płaszczyzna), ale szlifowałem płaszczyznę styku tulei z głowicą. Producent cylindrów wykonuje obróbkę na szybko, tj. toczenie zgrubne z dużym posuwem, dlatego powstaje chropowata powierzchnia ze spiralnym nacięciem przez który sączy się...
Głowica mogła być szlifowana. Tak. I do razu o 1cm, bo inaczej, to nie wielki wpływ, to ma na długość paska... Zawsze można to skorygować pompą wodną (niewielki obrót, a wiele jednak daje), ponieważ, rolce prowadzącej nie powinno braknąć "zapasu" i zawsze powinno dać się jeszcze "dopiąć" pasek. To nie jest dobre, że brakuje już regulacji! Ja na pewno...
Zamykam temat i jeszcze jedna bardzo ważna rzecz: w WSK175, w żadnej odmianie tego silnika nie było uszczelki pomiędzy głowicą a cylindrem - konstrukcja wręcz to wykluczała. W przypadku nieszczelności naprawiało się głowicę poprzez szlifowanie płaszczyzny przylgni głowicy.
To, najlepiej zaznacz głowice, a przy składaniu nie dokręcaj głowic, a załóż kolektor wydechowy, i dopiero dokręcaj głowice - bo Ci strzeli.
W wolniejszej chwili spróbuję podszlifować zębatkę bendiksa Nie szlifuj. Oddaj gada na reklamację. Obawiam się, że masz inną głowice na rozruszniku, i na dziury pasuje. Chyba od C360. Ile zębów masz na bendiksie? 10?
Należy także pamiętać, że wymiana pasków to nie wszystko. Na tym etapie - to podstawa. Dalsze czynności można z powodzeniem wykonać po złożeniu całości. Należy wyczyścić głowice, rolki dociskowe(gumowe) oraz osie kół zamachowych. Ja rolki szlifuję papierem 600, a osie kół 1500. Najpierw proponuję umycie (denaturat sprawdza się idealnie) i dopiero po...
Witam. Mam pytanie dotyczące konieczności planowanie głowicy przy wymianie uszczelki pod głowicą. Czytałem i słyszałem kilka opini na ten temat,jedni twierdzą,że koniecznośc inni że nie. Niewiem jak fizycznie wygląda proceś planowania głowicy. Głowica wygina się na końcach w tkz.banan Szlifując do płaszczyzny prostej szlifujemy przecież głownie środek...
witam. Powiem to tak. Z doświadczenia wiem że jeśli lubisz dokładać do auta częściej niż inni i Cię na to stać to nie musisz szlifować głowicy. Ale moja rada jest taka że na pewno lepiej będzie zrobić robotę jak się należy. Decyzja oczywiście należy do Ciebie. Pozdrawiam.
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 VTi. Wymieniony rozrząd, wałki faz rozrządu, planowanie głowicy, nowe tłoki, szlifowanie, honowanie cylindrów, nowa pompa wody, nowa pompa olejowa, nowy smok, czujniki faz rozrządu, nowy termostat, nowy olej, nowe świece, już 3. komplet, 2 nowe cewki (Bosh, NGK), nowe uszczelki pod wtryskami, szlifowanie wału korbowego,...
Wymieniany był komplet z napinaczami. Te zawory tylko się wymienia i pasują bez docierania, czy trzeba coś szlifować w głowicy, z tego co wiem jest tam ceramika.
z poziomica chodziło mi o prostą powierzchnię bloku silnika z tulejami pływającymi, przecież nie o sprawdzanie poziomu. po 2 w miejscach gdzie planują szlifują głowicę czasem nawet o 2mm z czym spotykałem sie bardzo często, wtedy gdy w taki sposób głowica była już planowana kilkakrotnie jest szansa, że tłok uderzy wkońcu w zawory i wtedy roboty będzie...
Tak, chodzilo mi o skrobanie. Czyli wpierw strugarka, i wyprowadzić łoże na równo? Problem jest taki, że czasami wykorzystuję ją jako szlifirkę do wałków ( zakładam głowicę szlifującą), i ścierniwo niszczy łoże.
Załóż ta głowicę, która była planowana, bez mieszania zaworów. Zawory powinno wymieniać się na nowe, dotarte do frezowanych/szlifowanych gniazd. Te wżery są w mało istotnych miejscach i nie będą miały wpływu na działanie silnika.
ile szlifować i jak wtedy dobrać uszczelkę Tyle, ile potrzeba. Powierzchnia przylgowa głowicy musi być idealna! Szlifierz podaje "ile zebrał".
Wszystko zależy od tego czy nowa głowicą jest nową głowicą Panasonica oraz czy listki do regenerowanej głowicy są oryginalne. Jeśli możesz załatwić oryginalną głowicę to bierz nową (o ile stać cię na to). Jeśli będą z tym problemy to regeneruj ale z użyciem oryginalnych listków. Tylko znajdź firmę która wie co robi. Wszędobylska "chińszczyzna" zagościła...
najlepiej sprawdzic po oznaczeniu silnika. spróbuj sie tez dowiedziec w jakiejs konkretnej firmie która szlifuje wały głowice itp oni z regóły maja takie dane
Głowica do zdjęcia i wymiany prowadnic zaworowych + szlifowanie / dotarcie zaworów. Wada tych modeli
Powinna to zrobić każda firma naprawiającą głowice. Po co bawić się w szlifowanie? Uzyskasz wymiar dokładnie taki jaki cię interesuje.
Przerabiałem bardzo podobny temat w Vectrze B więc mogę coś dodać od siebie, może coś Ci pomoże w tym dylemacie bo ja miałem tak samo. Ja zdecydowałem się na remont silnika i wyszło to ostatecznie nieciekawie. Remont samej głowicy (planowanie, wymiana zaworów, szlifowanie gniazd, uszczelniacze, 2 popychacze) wyniósł mnie jakieś 3-4 lata temu z tego...
Nie ogarnie. Głowice się szlifuje nieco precyzyjniej i nie na takiej powierzchni. Szukaj warsztatu jak Ci wyżej napisałem. V.
Nic w tym silniku nie zrobisz, szkoda kasy. ..no jedyne co można - to wywalić katalizator jeśli masz - ale możesz mieć problem na przeglądzie. Pozostałe rzeczy są baaaaaaaaardzo nieopłacalne i nic w gruncie rzeczy nie dadzą... może szlifowanie głowicy, ale nie sądze. Jeśli chcesz mieć więcej "koniuff" to tylko swap na większy silnik wchodzi w grę. Jest...
głowicę się szlifuje tak? aby była równa wszędzie i gładka!!! A Jak sprawdzają szczelność głowicy??? Pozdrawiam, micdo
szlifowanie ścian szlifowanie drewna szlifowanie laminatu
uszkodzona przetwornica pamieci philips zielonego dodge światła
engine fault peugeot zasilacz beztransformatorowy
Pilot RRMC-GA115AWSA do Sharp XL-UR211OH/2110H – zamienniki, uniwersalne, diagnostyka Pioneer amplitunery – brak wsparcia dla internetu, vTuner, Spotify, TLS, Onkyo, Premium Audio Company