Tak tak pierścienie wystarczy wymienić tłoki cylindry się nie zużywają głowice też nie.
Ślad honu zawsze zostaje,pytanie tylko czy wszędzie. Ja homuję jak trzeba,a przeważnie trzeba. Współczesne auta maja bardzo cienkie pierścienie i bardzo słabo sprężynujące,są doszczelniane gazami w rowku.Z tego powodu nie zużywają tak gładzi jak kiedyś,gdzie jeden pierścień był stalowy pozostałe żeliwne i na dodatek olejowy ze sprężyną rozpierającą...
Rozbierałem kilka takich silników głównie 1.6 i wszystkie pierścienie były zużyte. Luzy na zamkach po 1.5 mm tylko olejowe są najsłabsze i padają pierwsze. Dwa pierścienie najszybciej zużywają się jak auto ma długie przestoje 2-3 tygodnie bez odpalania lub więcej. Wtedy żeliwny cylinder rdzewieje powierzchniowo i jak papier ścierny zanim się dotrze...
Pierścienie zużywają się raczej równomiernie.Ciśnienie spada od pierwszego do czwartego co sugeruje uszczelkę.
Trwałość to po prostu loteria. Zależy jak trafisz i jak będziesz użytkować. Niektóre nie wytrzymują pół roku, inne potrafią wytrzymać 10 lat. Często łamią się koła zębate skrzyni biegów, niszcząc przy tym kartery. Często także silniki się przegrzewają, kiepskie są filtry powietrza w chinolach, przez co zużywają się pierścienie i silnik zaczyna spalać...
Spotkałem dwa silniki Perkins po remontach w specjalistycznych warsztatach, które po pół roku miały tak wytarte tuleje i pierścienie jakby przejechały z 2 miliony km. . Obleć tuleje [nowe] średnicówką i sprawa się wyjaśni.Pierścienie nie zużywają się bez powodu
Jak się ułożą? Cylinder pierwotnie okrągły w przekroju, wyciera się w owal - ma to związek z tym że jest dociskany do ścianki siłami występującymi w ruchu posuwisto-zwrotnym z uwięzią w postaci korbowodu pracującego w dwu płaszczyznach. Pierścienie docierają się do tego owalu. Uwidacznia się to przy pomiarze zużycia cylindra - kiedy to przekrój mierzony...
Nie chodzi o to że po 240 tyś samochód zdechnie, tylko pierścienie się zużywają i przez to kompresja jest słabsza. Jeżeli faktycznie z wtryskiem jest wszystko ok, to nie ma się co szukać usterek na siłę. Każdy leciwy samochód zwłaszcza diesel to spotyka prędzej czy później.
Chodzi Ci zapewne o zapiekające się trzyczęściowe pierścienie stosowane rownież w dwulitrowkach.
Po części zgadzam się z wypowiedzą rafallasanowski Nie rozumiem co ma znaczyć, że japoniec nie ma zbyt dużego ciśnienia na głowicy (chodzi o ciśnienie oleju), że nie ma popychaczy hydraulicznych. Akurat to nie wpływa na pobieranie oleju. Co do dalszej wypowiedzi zgadzam się z kolegą rafallasanowski. Kwestia uszczelniaczy, silnik może brać nimi olej...
Miałem podobny przypadek w Fordzie Fiesta gdy ciśnienie na dwóch cylindrach spadło poniżej 7 atm. Po wymianie pierścieni fura odzyskała kopa. Na jak długo ?. Przy 7atm to już cylindry nie paliły jak podejrzewam, a przecież zużywają się nie tylko pierścienie - pierścień stanowi tylko dodatkowe uszczelnienie tłoka w cylindrze, poziom ciśnienia sprężania...
Witam. Sezon letni za niedługo się rozpocznie a ja ostatniego roku nie doszedłem do tego dlaczego szarpie mi kierownicą. Tak jak w temacie szarpie po przekroczeniu 110 i przestaje po przekroczeniu 130km/h. Na oponach zimowych na stalowych felgach jest spokój także szukam problemu w kołach letnich na alufelgach. Zawieszenie sprawdzone nie ma luzów. Koła...
Wpadłem na prosty pomysł odłączenia odmy od przepustnicy. Oczywiście zatkałem od strony przepustnicy, wąż od odmy zaś wsadziłem do puszki po piwie, podziurkowanej od góry. Efekt- wóz jeździ o niebo lepiej! Wniosek - silnik ma gigantyczne przedmuchy, dławią go spaliny z odmy. Dodam, że pomiar kompresji i pomiary szczelności świeżo wykonywałem (13,5-15bar)...
Antonii M Plamitzer "Maszyny elektryczne" - teoria opisana zjadliwie :) Pierścieniowe mają pierścienie ślizgowe, które pozwalają zmieniać charakterystyki mechaniczne maszyny. Gdy pierścienie są zwarte - maszyna zachowuje się jak zwykła klatkowa. Można tam włączyć np. Rezystancje, czy impedancję. Takie zabiegi umożliwiają chociażby łagodny rozruch. Wada...
Witam! Napiszę tu, ponieważ liczę na odpowiedź kolegi kkknc. Umiesz liczyć licz na siebie :) Mój silnik f3l912 bardzo dymi z odmy i tłumika. Odpowiedzi wyżej silnik do kapitalki, to, co dopiszę niżej wyciągając wnioski z twoich wypowiedzi kolego "marian7k" będzie świadczyło o tym dobitnie. ... po zdjęciu pierwszej głowicy i cylindra widać malutki próg...
W ciągniku i tak ma komfortowe warunki. Jak ma się alternator w escorcie? Wisi prawie nad samym asfaltem, osłona jest... ale tylko przez pierwszą zimę i chodzi. Chyba że masz magnetti to się z nim cuda dzieją ale z innej przyczyny niż brud. Ford mondeo 1,8td pod kolektorem. Póki sprężarka jest szczelna ok... jak puszcza olej to wycieka prosto na alternator...
Czemu mówicie że silniki VW są paliwożerne i przestarzałe po czym przytaczacie przykłady silników sprzed piętnastu lat. Może podajcie przykłady dwóch nowych silników konkurencyjnych firm o takich samych parametrach i wtedy porównujcie. To jeśli już siedzimy przy przestarzałych konstrukcjach to podam przykład 2.0 benzyna 20v 130km konstrukcja z 2001...
Cylinder w MF 70 jest żeliwny więc można wykonać szlif takiego cylindra. Najważniejsze jest jednak tzw dogładzanie wykonane w trzech etapach (honowanie). Pierwszy etap to wykonanie rys głębokich na gładzi cylindra, w drugim etapie powinno się wygładzić i wykonać średniej głębokości rysy. Dopiero w trzecim etapie dogładzania używa się osełek które dogładzają...
żadnej pompie próżniowej nie może być cieczy. I tu się mylisz. Były, bo obecnie są rzadko stosowane, pompy próżniowe z tzw wirującym pierścieniem wodnym. Niestety "zużywały sporo wody, tym więcej im były bardziej zużyte i dlatego m. in odeszły do historii.
W 1.6 od VAG-a problemem jest żeliwny blok. To na nim tworzy się rdza (jak auto długo stoi szczególnie pod chmurką). Jest ona na tyle twarda i chropowata że zużywa pierścienie i aluminiowe tłoki. Ostatnio miałem do porównania golfa z 300 tyś i leon-a 1M z 180 tyś km. W leonie toki klepały bo brakowało ich po 1mm w średnicy i więcej. Pierścienie dolne...
żebym jeszcze miał sprężarkę a honowania cylindra raczej nie potrzebne bo cylek był gładziutki Cylinder może być gładziutki ale to nie znaczy że jest idealnie okrągły, w czasie pracy cylinder zużywa się nierównomiernie. Stare pierścienie mogły się do tej nierówności dotrzeć a wymiana na nowe mogła tylko pogorszyć sprawę. Co nie znaczy że w tym tkwi...
Witam! Stawiam na synchronizator. Choć chyląc czoła przed Elektritem(znam Pana także z innego forum) stwierdzę, że przesuwka współpracuje z pierścieniem synchronizatora i również się zużywa. Dla porządku wymień obie części. W ten sposób żaden z nas nie będzie miał pretensji...:D Pozdrawiam! Znaleźć to można w samym środeczku skrzyni. Nieźle się trzeba...
Jakbyś mógł, podaj oznaczenie silnika (średnicę cylindra), nazwę lub kod producenta (chińczyka fabryki) oraz zdjęcie tłoka w całości. Moim zdaniem pierścień jest dobrze założony, a odwrócenie go niewiele zmieni. Kombinowanie z doszczelnieniem silnika, żeby zużywał mniej oleju może okazać się bardziej szkodliwe. Poza tym silnik wolnossący pracujący z...
Papier ścierny wodny o gradacji od 600 kończąc na 1500 i wygładź powierzchnię pierścienia a następnie pasta polerska i wypolerować. Pod palcem czuć jakieś ostre krawędzie na pierścieniu?
Na pałe? Nie lepiej pomierzyć? Tylko pamietaj o honowaniu pod nowe pierścienie.
Nędzna skrzynia biegów, ogólnie "miękki" silnik - szybko się zużywał, o jego patologiach typu pękające pierścienie, szybko zużywający się mechanizm rozrusznika nożnego, odbijający w podeszwę kopniak czy wyrywane zabezpieczenie z tłoka nie wspomnę. Piękny był ryk tego silnika z wybitym dławikiem z tłumika - przyspieszenie znacznie rosło. I to tyle -...
Dla potomnych dopisze, że ma wpływ na kondycję silnika, a dokładnie prawidłowe zużywanie się elementów tłok pierścienie tuleja. Be tej blaszki te elementy są źle chłodzone i się przegrzewają.
Rozbierz lewarek, pod mieszkiem jest taka kula z gumowym pierścieniem, który szybko się zużywa, powstaje tam luz.
Pierścienie się wkłada w cylinder i mierzy luz w zamku, to chyba chciał powiedzieć.
Nie prawda panie Jeżykowski, obaj nie macie racji. Cylinder jest zawsze najbardziej zużyty w DMP, dokładnie w miejscu gdzie znajdują się w tym położeniu pierścienie tłokowe - powód jest prosty - piłują go i pierścienie i płaszcz tłoka, dlatego w GMP masz zawsze ostry próg, a w DMP nie - zostaje "oszlifowany" na gładko przez tłok. Wystarczy przejść się...
Tak robiło się, i co z tego, bo nic nie było trzeba było kombinować. Tyle tylko że próg na cylindrze oznacza jedno mocno już zużyty cylinder na którym było brak już śladów honowania. Tymczasem po założeniu nowych pierścieni te pierścienie na cylinder działały jak nóż Tokarski zbierając sporą ilość i to dość szybko materiału. Efekt był taki że na początku...
Jeśli silnik suchy i bez turbo to pozostają tylko dwie możliwości tego ogromnego zużywania oleju : 1) poprzez pierścienie, 2) poprzez prowadnice zaworów.Dodam, że prawdopodobnie przez te dwie opcje jednocześnie bierze olej
Pierścieni olejowych może już nie być. Tzn są ale starte tak można je wkładać do cylindra bez ściskania. Zapewniam szanownego kolegę, że już nowe przy montażu silnika w fabryce byly tak wkładane. Zapieczone pierścienie to taki sam mit jak pobór oleju przez uszczelniacze zaworowe. No jednak nie. Wykonane z jakiejś odmiany brązu prowadnice się zużywają....
Dziękuję za odpowiedź. Wymieniłem pierścienie bo strasznie kopciła i zużywała olej a dodatkowo strasznie była słaba. Na kole wałka jest znak wybita kropka tylko na wale korbowym nie ma nic. Może Pan coś wymyśli. Zamieściłem film i zdjęcia https://filmy.elektroda.pl/79_1672254190...
Dlaczego prądnice szeregowe są coraz rzadziej stosowane?? Gdzie? w samochodach. Bo w odróżnieniu od alternatorów mają komutator i szczotki szybciej się zużywają niż na pierścieniu ślizgowym alternatora. W prądnicy trzeba co jakiś czas czyści rowki komutatora. Komutator może ulec wypaleniu, lamelka odpadnie.
Fuji ze względu na zooma sterowanego bezpośredni pierścieniem. Wygodniej i zużywa mniej prądu. To będzie dobry pomost w kierunku lustra w którym przybliżeniem steruje się tak samo.
Panowie, nie chcę być niemiły, ale przypominam, że to forum techniczne. Więc bredzenie o płukankach, nafcie i próbach olejowych w celu ustalenia przyczyny zużywania oleju proponuję sobie darować. Ani jedno, ani drugie, ani trzecie nic nie da. Silnik z reguły zużywa olej z dwóch czasem trzech przyczyn. 1. Zużyte uszczelniacze trzonków zaworów - duży...
Kolego wyjmij pierscien zabezpieczający.Na frezach zacisnij mocno szczypce morsea i stukając w nie w kierunku przodu ciagnika wyjdzie Ci cały naped ze sprzęgłem. Oczywiscie najpierw spuść olej ze skrzyni.Obejżysz sobie kły sprzegła. Co do powodów ich zużywania sie to najpierw sprawdz s książce obsługi czy masz odpowiednie opony przednie do tylnych.W...
:arrow: Krzysztof Kamienski - w tej jednostce, o której mam informację, te gazy zbierano i zużywano w piecu CO - wystarczyło ich na ogrzanie całych koszar. ;)
Coś obawiam się że w którymś momencie rozminąłeś się z prawdą. Rozbierz ten silnik, z wyjęciem zaworów włącznie - śmiem twierdzić że one ponoszą sporo winy za ten stan rzeczy. Rysy są powiedzmy "normalne" - w starociu, cienka nikasilowa powłoka się zużywa. Pokaż w końcu te pierścienie.
Łożyska pyłoszczelne DDU czy 2RS spokojnie przeżywają szczotki i pierścienie ślizgowe. Zakładasz zużyte szroty, to i pierścienie i szczotki się szybko kończą. W traktorze alternator kręci się co najmniej 2-3 razy wolniej, niż w aucie. Więc i szczotki i pierścienie się aż tak szybko nie zużywają. Nawet pomimo zapylonego środowiska. Za to łożyska, w...
Witam, czy kompresor tłokowy, olejowy uruchamiany z przemiennika częstotliwości z rampą narastającą 4 lub 5 sekund będzie zużywał się szybciej? Chodzi mi o tłoki, tuleje, pierścienie. W nich jest chyba smarowanie rozbryzgowe więc chyba narastanie prędkości od 0 do max obrotów w czasie 4 lub 5 sekund będzie miało wpływ negatywny. Jak uważacie? Może ktoś...
Skoro nie znasz się na mechanice, to powiem tak. Tłok i cylinder to jak soczewka i oprawka przy okularach. Jedno musi do drugiego pasować. W pojazdach są pewne elementy które wymienia się "zestawami". Np łańcuch i zębatki. Jak wymienisz sam łańcuch i zostawisz stare zębatki, to zębatki zniszczą nowy łańcuch, a jak założysz stały łańcuch na nowe zębatki,...
Co do zamulania.... nie zgadzam się w wypowiedzią kidu22 - nie każdy silnik jest utrzymany odpowiednio... w silniku zużywają się pierścienie, rozciągają paski klinowe i rozrządu, popychacze, panewki, brak kompresji... Nie powiesz chyba że silnik przy 100.000 200.000 i 300.000 km jest taki sam. Przegląd nie u Zdzisia tylko w ASO Może nie mam na imie...
autko powinno zużywać ok 1l na 10000 mogą też być zużyte pierścienie
zużywał wcześniej olej? w tych silnikach normą są zapieczone pierścienie tłokowe, przerabiałem na tico i matizie.
Zapewne do wymiany prowadnice zaworów, uszczelniacze i same zawory. Rewelacja, ciekawe jak to wpływa na wyrzucanie bagnetu? Autorze masz silnik do remontu. W tym silnik zużywa się całość. Zużyły się pierścienie to i cylinder do wymiany. Reszta silnika też do rozbiórki i zrobienia. Wymiana pierścieni pomaga jak laksigen na sraczkę.
W starych polskich alternatorach pierścienie to się chyba ostatnie zużywały stąd nie widzisz śladu zużycia i podejrzewasz że były toczone. Zakładaj ten który ci najlepiej pasuje i tak pozostałego czasu użyteczności nie określisz jeśli nie masz nowego.
To proszę abyś wytłumaczył fakt brania przez te silniki oleju. Silnik zużywa olej, bo musi! Taka jest zasada działania silnika o spalaniu wewnętrznym. Olej jest obecny na cylindrze i pierścień olejowy NIE MOŻE GO ZGARNĄC DO CZYSTA. Żeby nie zniszczyć w przyspieszonym tempie silnika. Dzięki tej cieniutkiej warstewce oleju, która zatrzymuje się w rysach...
co do przebiegu jestem pewien samochód kupiony od wujka który o niego dbał i miał go nowego Skoro jesteś pewien... Ostatnio zauważyłem iż trochę oleju pali, wiec może jednak przez pierścienie. Nie zużywają się przez 230tyś km, nie w tych silnikach.
żeliwne pierścienie pierścienie alternatora pierścienie osadcze
zasilacz lm393 zamiennik xerox x16szr szarpie
lodówka hisense opinie czyszczenie głowicy epson
Capacitors in Parallel vs Series: Capacitance, Voltage, ESR, MLCC Arrays, Supercapacitor Stacks Analog vs Digital Multimeters: AC Voltage Display as RMS Value, True-RMS vs Average-Responding Models