http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic13...
Na wtrysk przychodzi zasilanie z przekaźnika i sygnał z komputera. Sprawdź na przewodzie sygnałowym, czy jest masa, na włączonym zapłonie, kontrolką. Ma nie być, jak jest, to odłącz komputer, jak zniknie, szukaj w komputerze, jak zostanie, szukaj we wiązce. Jak jest LPG, po drodze sprawdź sterownik LPG.
W temacie o kosztach ogrzewania wywiązał się OT na temat energetycznego zastosowania słomy. W skrócie przedstawię tu swoją opinię, proszę inne osoby o wstawienie swojej. Słoma ma wiele zastosowań, od hodowli zwierząt i grzybów zaczynając na nawożeniu kończąc. Moim zdaniem niedoceniane jest zastosowanie do celów energetycznych, a zgodnie z tym oto dokumentem...
Skoro paliwo się leje strumieniem to albo wina wtryskiwaczy albo pompy moim zdaniem. Ja bym dał do mechanika albo kupił książkę i się nauczył. Jeżeli pompa nie była ruszana 3000 motogodzin to na 100% powinno się ją regenerować.
Witam, ogólne nie znam maszyny, ale jak dla mnie, za duża dawka paliwa. Ssanie automatyczne ?.
Przy takim przebiegu remont..? Za duża dawka paliwa stąd paliwo w oleju.Przyczyn może być kilka.
Panowie, jest problem: . Nie ma problemu. Na początku silnik otrzymuje większą dawkę paliwa prawidłowo. Po uruchomieniu można utrzymując silnik na średnich obrotach spokojnie jechać. w ten sposób pojazd szybciej osiąga prawidłowe smarowanie np skrzyni biegów. Natomiast nie zaleca się żyłować zimny silnik.
To w takim razie trzeba ten gaźnik sprawdzić i to dokładnie dlaczego dostaje tak dużą dawkę paliwa? I wysuszyć filtr powietrza.
Może. Silnik nie widzi ilości dostarczanego powietrza i daje większą dawkę paliwa.
Ja bym na początek wymienił czujnik temperatury płynu chłodzącego. W Oplu to tani element bo kilkanaście PLN a przez jego niepoprawne wskazanie temperatury sterownik może dawać zbyt dużą dawkę paliwa co powoduje zarzucanie świec.
Nie jestem ekspertem od pieców ale na mój gust to jest zbyt duża dawka paliwa do powietrza a spowodowane to może być np utrudnionym dostępem powietrza do podgrzewacza bądź problem z prawidłowym rozpylaniem paliwa.
Pompa daje Ci za dużą dawkę paliwa, stąd falowanie. Uspokaja się pod obciążeniem czyli światła, klima, bo zapotrzebowanie na paliwo odpowiada wtedy rzeczywistości. A podczas falowania sterownik wysyła duży prąd do zaworu SPV i stąd spalenie elementu. Chyba masz po prostu nadmiernie zużytą pompę, bo nie wiem czy jest tam możliwość regulacji dawki.
Do prez8b Jest akurat dokładnie na odwrót. Jak depniesz na pedał. I pąpa da ci większą dawkę. To jest z tego więcej spalin. I wtedy naturalnym prawem fizyki turbinka dostaje więcej obrotów.Efekt jet taki. Że na początku jak depniesz.To wychodzi z tłumika słabiutka chmurka. A po chwili gdy turbinka pójdzie na wysokie obroty. To spaliny są czyste. A kolektor...
Wygląda na to że masz bardzo dużą dawkę paliwa wymień czujnik wody ten na dwa piny on jest powodwm twego nieszczęścia lub nieszczelny wtrskiwacz musisz do nieg zaglącnoć ja silnik pracuje na wolnych obrotach i czy nie lecą krople benzyny.
Szanowni Forumowicze, Mój Łoś v70 z dotychczas niezawodnym silnikiem 2.0PB/LPG duratec 145KM odmawia współpracy. Szukam pomocy i pomysłów co jeszcze można rozsądnie sprawdzić. Problem polega na tym, że podczas rozruchu podaje zbyt dużą dawkę paliwa, co powoduje że auto momentalnie się zalewa i gaśnie. Sprawdziłem i wymieniłem: 1. wtryskiwacze 2. pompa...
A co ma czujnik temperatury zewnętrznej do rzeczy? to, co ma wpływ na strategię dawkowania paliwa to temperatura i ciśnienie paliwa, temperatura i ciśnienie doładowania, temperatura cieczy chłodzącej i oczywiście obciążenie.To ostatnie jest sczytane z mapy momentu obrotowego dla danego położenia pedału gazu (Mapa 3-D: Moment [Nm] x Obroty silnika [obr*min-1]...
Jeśli "zapłon" jest wyłączony, to tzw. "ssanie" pozostaje w pozycji "włączone" i wówczas podczas rozruchu silnik dostaje większą dawkę paliwa. Po pewnym czasie element grzejny ssania powoduje jego wyłączenie. Występują też inne rodzaje "ssania" np. sterowane ręczne (lub cięgłem) i bimetalowy, ale o rodzaju ssania w Twoim pojeździe dowiesz się z instrukcji...
Parametry skrzyń są dostosowane do odpowiedniej gamy silników. Zmiana, którą opisujesz może wpłynąć niekożystnie na spalanie paliwa. Niższe obroty w benzynie to niższa moc silnika więc jak będziesz go mulił ,to układ zasilania będzie podawał większe dawki paliwa w celu rękompensaty mocy itd. Pamiętaj, że diesle mają inny momen obrotowy. Możesz przetestować...
Nie można nazywać czegoś debilizmem tylko dlatego że się tego nie rozumie, tutaj chodzi o dawkę wyliczaną. Te silniki a raczej ich ECU mają dość "płynne" pojęcie o realnej ilości paliwa. Aby to zrozumieć musisz wyobrazić sobie silnik który utrzymuje zadane wolne obroty nic nie wiedząc o żadnej dawce (bo tak zresztą jest, zakłada się że sprawny konsumuje...
Myślę, że to info powinno Ci nieco rozjaśnić sytuację: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic96... http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic96... Pozdrawiam. Dodano po 2 Dodam, że dymienie na czarno oznacza zbyt dużą dawkę paliwa (to Cię nakieruje gdzie szukać).
Witam mam focusa mk3 1.6 16v sida walczyłem z wypadaniem zapłonu. Jak większość wymieniłem świece, przewody zapłonowe, cewkę, przepływomierz sprawdzone ciśnienie na cylindrach luzy zaworowe szczelność układu dolotowego wszystko ok. Korekty wtrysku różniły się 1i4 były inne niż 2i3. Czytałem o tym że sterowniki padają. Więc zrobiłem reset sterownika...
Kolego zmiany próbowałem wprowadzać tak jak piszesz ale bez skutku. Po 2-krotnym kliknięciu otwierało sie okienko gdzie wprowadzałem nowy parametr enter i nic, bez zmian. co do wszystkich parametrów podam je jutro jak podłącze samochód (opel omega 3.0 V6 211 koników) wtryski mam Keihin-a RC_inj 120 zaś OFF_inj -3 z tego co pamiętam czasy wtrysków (wydaja...
Kolego, może to prozaiczne, ale polecam wymienić filtr powietrza, to żadne koszta,a różnica może byc kolosalna, najbardziej kasandryczną wieścią w Twoim problemie byłby uszkodzonu ECU czyli komputer silnika.Życzę powodzenia Łukasz
Patrząc na pompę zamocowaną na silniku,pomiędzy śrubami od wolnych i maksymalnych obrotów jest śruba z kontrą na której jest na gwincie zaciśnięty pierścień(ograniczający jej wkręcanie).To właśnie śruba od dawki paliwa,czym więcej wkręcona tym większa dawka.Śruba w oryginale jest zaplombowana i zasłonięta plastykowym korkiem.
Dostaje dużą dawkę paliwa i gaśnie. Wymieniłem aparat zapłonowy, cewkę przewody wysokiego napięcia i jak zgaśnie to słychać wtrysk, jak skrzeczy po zgaśnięciu silnika.
Witam samochód jak w opisie. Silnik zapali nie wchodzi na obroty zalewa go paliwem. Ciśnienie paliwa 3 bary , przepustnica ok temp płynu 32 st. Czy zna ktos podobny przypadek? dziękuję
Filtr powietrza bezwzględnie wyczyścić, lub wymienić na nowy. Można go umyć w czystej benzynie i przed założeniem dokładnie wysuszyć- ale nie zawsze się to udaje [jak jest mocno zasyfiony, to nic mu mycie nie pomoże]. Śrubka służy do odwadniania komory pływakowej. Jeśli chodzi o święcę- proponuję założyć nową. Kolor elektrod sprawdza się po dobrym rozgrzaniu...
A ja stawiam na pierścienie do wymiany sprawdz kompresie ?
Witam Pompa sprawdzona, głowiczka była ok tylko ponoć na jeden tłok większa dawkę paliwa dawało więc fachowiec ustawił jak powinno być ale niestety problem nie znikł, może delikatnie się uspokoiło ale teraz ciągnik bardziej dymi co wcześniej miało miejsce tylko na zimnym przez chwilkę. Ma ktoś z was jakieś pomysły?
Nawet jak dawka nie ta i powinien odpalić, ale ciężko chodzić. Rozrząd nie przeskoczył? Tzn czy tłoków nie pogubił :_)
Sonda lambda jest ok, w tym roku była wymieniana. Poza tym cała sytuacja dzieje się na zimnym, a mechanior mówił że nie ma zbytnio wpływu w takiej sytuacji. Problem jest z czujnikiem, bo przy termostacie ok, wymieniłem profilaktycznie na nowy verneta, a tego czerwonego nie ma w sklepach. Katalogi pokazują czarny albo biały. Nie znam niestety wartości...
Ok dzięki.
Witam mam takie pytanie czy można zmniejszyć dawkę paliwa na jednym pompowtrysku bez zdejmowania pokrywy zaworów. Problem jest taki że jak jest zimny to kopci i nierówno pracuje tylko jak jest zimny później jest ok. Byłem w Volkswagenie i komputer wskazał że pierwszy wtrysk leje Dodam że pompowtryski były regenerowane zrobiłem 10000 tyś Poproszę o jakieś...
Skoro masz diagnozę postawiona, zatem po co takie wymiany robiłeś, pomyśl nad tym co odpowiada za zbyt dużą dawkę paliwa (mapa w ECU)
Witam, możliwości pewnie będzie dużo. Zacząłbym od sprawdzenia szczelności dolotu. z wciśniętym pedałem gazu auta zapaliło Może wskazywać na zbyt dużą dawkę paliwa, tu też może być kilka przyczyn.
Dziękuję ci za odp,u mnie jest tak że chyba idzie za duża dawka paliwa ponieważ jak ściągnę wtyczkę z zawaru scv w pompie to dostaje chyba duża dawkę paliwa bo odpala tak jak z plaka grzechoczą przez chwilę klawiatura ale zakładam wtyczkę i auto chodzi bez zarzutów ,kupiłem nowy ten zawór wczoraj i nic się nie zmieniło ,jeszcze zostaje czujnik cisnienia...
Mam problem z silnikiem VR6 w Golfie 3. Na zimnym silniku po odpaleniu wydaje mi się że dostaje za dużą dawkę paliwa bo aż się zalewa i trzeba go trzymać na dużych obrotach żeby nie zgasł. Niewiem czy to jest wina sondy czy może przyczyna tkwi gdzieś indziej. Mam VWToola, ale jestem w tym zielony i niewiem jakie wartości powinien wskazywać i czy można...
Koledzy -założyciel tematu napisał (ciśnienie paliwa 2,0 bara) to jest za mało do wielopunktowego ,szczególnie przy zimnym silniku, gdzie dawka paliwa jest większa. Proponowałbym wymienić najpierw filtr paliwa, a jak to nie pomoże to najprawdopodobniej pompa paliwa jest wadliwa.
]Dodam na koniec jedną ważną rzecz, zauważyłem, że te drgania zaczynają występować w raz z nagrzewaniem się silnika Może, chociażby wtryski które na zimnym pracują na ssaniu czyli dostaje ciut większa dawkę paliwa. Po nagrzaniu obroty spadają i być może któryś wtrysk się przywiesza. Są to oczywiście tylko teorie bo u siebie mam a raczej miałem to samo....
Niezakończeniem :D Kontynuacją próby podniesienia temp. Czyli w skrócie cały czas daje większą dawkę paliwa, które to niespalone dostaje się do oleju i podnosi jego poziom.
Witam....mam pytanie,problem dotyczy zapalającej sie kontrolki check engine,po podpięciu do kompa błąd P0172 bank1 jak dobrze odczytałem za duża dawka paliwa...wymienione czujniki temp. i nowy termostat...po skasowaniu błedu i przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów.zapala sie znowu...ale tylko na wolnych obrotach....pomocy....bo nie mam już nerwów...
A odnośnie tego przerywania takiego wkręcania to kolega obstawia że za duża dawka paliwa? Znajomi też mi powiedzieli że zawory mogą być.
Czyli rozumiem, że im bardziej jest zimno, tym większa dawka paliwa? To jeszcze jedno pytanie mi się teraz nasunęło. Od jakiej temperatury zwiększa się ssanie? I jeszcze jedno ciśnienie paliwa powinno nawet pokazać na ciepłym silniku ponieważ pompka daje stałe ciśnienie?
Cześć, założyłem Turbo do 4045 i mam ten sam problem: pod górę brakuje mocy, jakby dawka paliwa była za niska, powietrza za dużo. Jak zwiększyć dawkę paliwa? Opisz szczegółowo lub napisz na e-mail samochodzik2012(at)gmail.com Dodano po 5 minutach: Cześć, założyłem Turbo do 4045 i mam ten sam problem: pod górę brakuje mocy, jakby dawka paliwa była za...
Ciśnienie nie powinno tak skakać, adaptacja regulatora ciśnienia jeśli jest możliwość lub uszkodzone wtryskiwacze, dzwięk typowy dla zbyt dużej dawki paliwa lub wypadanie zapłonu (tu nie trafiony wtrysk, może wtryskiwacz się nie domyka a powinnien).
Za duża dawka paliwa trzeba zmniejszyć. Jak? to już inny temat ;)
Niebieski dym, to zbyt duża dawka paliwa. Na zbyt dużą dawkę paliwa oprócz oczywistych zagadnień jak korekcję, ciśnienie paliwa, czas wtrysku i fazy wtrysku mają wpływ też inne parametry tj. Temp płynu, temp powietrza zewnętrznego, temp w dolocie, egr itp. A przy pierwszym odpaleniu także stan rozrusznika, akumulatora, świec żarowych. Pisząc, że dane...
Usterka wykryta i usunięta. Okazało się, że nie było problemu z ECU, a z pompą paliwa tzn. nie wytwarzała prawidłowego ciśnienia około 3 bara jedynie 2,3 bara. To, że silnik działał na jednym tylko czujniku było spowodowane tym, że dawał za dużą dawkę paliwa, a reszta czujników prawidłową co w połączeniu z źle pracującą pompą dawało za mało paliwa....
Zapinka iglicy na którym rowku jest ? Może za duża dawka paliwa i zalewa silnik.
gregor22 ! u mnie czas palenia dzis wyniósł 7 godz od rozpalenia do prawie calkowitego wypalenia . rozpaliłem go jeszcze raz i zasypałem go większa dawką paliwa .temp. w domu 23 stopnie .DOM 160m kw do tego 120litrowy bojler dom jest nie ocieplony ,okna plastiki .
duży dawka benzyna dawka paliwo regulator dawka paliwo
wspomagania elektrycznego lodówki bosch elektronika kyocera instrukcja serwisowy
zyxel nr5103e suzuki grand vitara
Peugeot Partner światła cofania – kolor przewodu, schematy, generacje Philips 715G7734-P01-003-002H – spadek napięcia 12V pod obciążeniem, brak wydajności prądowej