Opcja trzecia: kupić trzy nowe dźwigienki.
Jest kolizyjny jak każdy nowoczesny diesel.Konstrukcja jest taka że są tam delikatne,kruche dźwigienki które pękają podczas kolizji zaworów z tłokiem.Jest to zaleta.
Zawieszanie się zaworu ssącego w Oplu 1.2 16V na zimnym silniku może być spowodowane nagarem, problemami z popychaczami hydraulicznymi lub zużyciem prowadnic. Jakie są możliwe rozwiązania?
Wygląda że na starych rurach masz założone normalnie dwa zawory kulowe (tylko zdjęte są dźwigienki ), a dopiero dalej przedłużenia do kaloryfera i zaworu termostatycznego . Po zamknięciu tych dwóch zaworów możesz śmiało odkręcić zawór termostat. bez wypuszczania wody z układu . W samym kaloryferze jest troczę wody , ale wystarczy wiskę podstawić .
To pytanie to żart jakiś?!? Zabierasz się za silnik nie znając podstawowych nastaw? I nie dziwi cię to, że dźwigienki latają tak, że niemal wypadają? Nic dziwnego, że słyszysz zawory, bo tutaj albo olbrzymia regulacja, albo wymiana totalnie zużytego rozrządu. Dodano po 1 Luz zresztą zaworów wydaje się być poprawny, ale nie sprawdzę tego bez zdjęcia...
hah z tego co się naczytałem to jest mnóstwo możliwości.... - półosie - kolektor ssący - łożysko sprężarki klimy - łożyska skrzyni - poduszki silnika - teraz dochodzą dźwigienki zaworów wydechowych...
Trafić 2.0dci. Po wymianie rozrządu nie odpala. Ściągałem pokrywę zaworów i dźwigienki całe, czy zawory mogły się pogiąć? Rwać głowicę?
A może mała podpowiedz jak zaczać ?ale dlaczego strzeliła ? Przeskoczył prawdopodobnie pasek zębaty i zawór spotkał się z tłokiem... Wyjmij kawałki starej dżwigienki i podsuwaj pod wałek nową - czasem trzeba przycisnąć wkrętakiem trzonek zaworu.
Podegnij dźwigienkę zaworu, 1mm ponad brzegi gaźnika, pilarka będzie chodziła .
Sądzę, że wałek ssący jest do wymiany ze względu na uszkodzenie krzywki tego zaworu, gdyby nie to można by było spróbować umieścić sprężynę na swoim miejscu i obserwować, czy tam pozostanie. Pojeździć trochę i sprawdzić, czy nie spadła ponownie. Niestety gniazdo, gdzie powinna być umieszczona końcówka tej sprężyny, jest dość płytkie, a sama sprężyna...
Kupiłeś serwisowke a nie umiesz nawet tam zajrzeć licząc na gotowe rozwiązanie. Ja pracuję w serwisie a też nic mi z nieba i złotej książki nie spada trzeba czasem nad tym posiedzieć. Ale btw po co chcesz go ustawiać na neutral montujesz potencjometr składasz kalibrujesz i tyle. Ale jak już tak bardzo chcesz to pod deklem dwie ośki potencjometrów z...
Jak dźwigienki były uszkodzone to zawory też. Jak najbardziej może mieć to wpływ na sprężanie
Witam Pacjent Mercedes ML350 chyba 2013r. Silnik OM276. Mam do Was w związku z tym ścierwem pytanie, czy ktoś z was spotkał się z taką historią, że jest brak ciśnienia oleju /a właściwie niskie/ na lewej głowicy? Diagnoza wskazywała na lewy wałek ssący poza zakresem. Kontrola łańcuchów / 53°, kontrola w otworach czujników/ nie wskazuje na zużycie. Po...
Astra G 1,7TD silnik opel 1999r jest ośmiozaworowy więc pęknięte dźwigienki zaworów przeważnie nie robią spustoszenia w głowicy. Ja miałem dwa razy ten problem. 1.pasek rozrządu przeskoczył o dwa ząbki i poszły cztery dźwigienki na wydechowych,naprawa - wymiana paska i czterech dźwigienek, 1.zerwał się pasek klinowy i wciągnęło do rozrządu, wtedy tylko...
Wymieniłem: dźwigienki pośrednie, podstawę valvetronic, hydropopychacze oraz dźwigienki zaworów i to wszystko pomogło.
Tak 0.5 na ssaku 0.7 na wydechu... co ważne regulacja zaworów powinna się odbyć na zupełnie zimnym silniku czyli minimum 6h postoju od pełnego zagrzania silnika i pamiętaj że nie można regulować zaworów na tak zwaną mijankę... Jak ściągniesz pokrywę zaworów to zmierz jeszcze czujnikiem zegarowym jak otwierają się dźwigienki zaworowe (skok).
Jak wykrece świece to nie ma problemu bardzo lekko idzie. i tu mamy bardzo ważną informację, że na pewno kto by nie próbował to kazdy mówi że strasznie cięzko sie kreci. nie ma pełnego obrotu bo blokuje. przyczyną nie jest usterka mechaniczna (dodam w nawiasie ,że jest to bardzo dobra informacja) przyczyny tego ciężkiego kręcenia trzeba szukać gdzie...
Sprawdzałeś przetyczką wkładaną w koło zamachowe czy na oko? Druga rzecz- może jak jest zimny trochę "turkolić" ale raczej to nie jest to o czym mówisz. To proste jednostki i jeśli rzeczywiście wszystko jest sprawdzone jak należy to już za dużo rzeczy nie ma do sprawdzenia prawdę powiedziawszy. Zakładając oczywiście że wszystko inne części składowe...
Teraz to dopiero problem. Podczas składania zaworów stwierdziłem, że jeden typ dźwigienki zaworów ( pozostałe są właściwe ) jest za długi, końcówka dźwigienki ( ta co naciska zawór ) jest przesunięta poza trzonek zaworu. Na dźwigience jest symbol 'Volkswagen 411A' oraz 274 V0312B JNA. Jak teraz ustalić właściwą dźwigienkę ? Żaden ze sklepów przy ofercie...
Nieważne w jakim położeniu jest dźwignia- obroty są za duże. Albo ktoś chciał żeby lepiej kosiła i przygiął dźwigienki albo zużycie. Zmierz.
Temat rozwiązany, dziękuję wszystkim za pomoc i sugestie. Naprawdę już się poddałem ponieważ jeszcze w tym tygodniu wymieniłem pompę paliwa, sprężynki, dokonałem regulacji zaworów które były przestawione (zaledwie o 0,02), jeszcze raz rozebrałem cały gaźnik czyszcząc wszystkie dysze. Odpaliłem było OK i po kilkunastu minutach pracy obroty zaczęły falować,...
Witam kolegów mam pytanie apropo. Chcę wymienić uszczelkę po głowicą Corsa b x12sz 8v.Czy przy popuszczaniu śrub głowica rozejdzie się w miejscu gdzie łączny się z obudową wałka rozrządu czy tylko w miejscu połączania z blokiem silnika. Ponieważ w sam naprawiam opel Corsa jest napisane "wyjąć dźwigienki zaworów" itd. Mi sie wydaje że sprężyny zaworów...
Witam. Dzisiaj zdjąłem pokrywę z zaworów i okazało się że popychacz wyślizgnął się spod dźwigienki zaworu wydechowego na 4 tłoku. Założyłem go. I teraz moje pytanie. Bo zauważyłem że na reszcie zaworów luzu nie ma(próbowałem ruszać ręką i dźwigienki nic nie drgały). Więc czy w ogóle i jaki powinien być luz na zaworach? Polonez Caro Plus jest z 97r.
Bardzo proszę Regulację luzu zaworowego przeprowadza się jak dla klasyka (jak w silnikach OHV). Demontujesz pokrywy zaworowe, ustawiasz pierwszy tłok w GMP (w górnym martwym położeniu) i przy pomocy śrub regulacyjnych i szczelinomierza ustawiasz "szczelinę powietrzną" (luz zaworowy) na określoną wartość. Po czym poznać, że tłok jest w GMP ? Przede wszystkim...
Dźwigienki zaworów opierają się o wewnętrzną stronę pokrywy, potrafi też dojść do wyciągnięcia śrub z głowicy i poluzowania podpór osi dźwigienek. Gwizdki, to śruby pod kolektorami wydechowymi (kolankami żeliwnymi), wiercone na wylot. Przy uszkodzonej uszczelce pod głowicę, wydostają się tamtędy spaliny. Odsyłam do wujka Google. Wystarczy wpisać : gwizdek...
"Pod kontem" to będzie miał autor tematu jak silnik zdechnie w wyniku osłabienia zaworów przez spotkanie zaworów z tłokami do którego doszło. Co do zaworów, to znakomita większość diesli zawory równolegle do tłoków, ale to nie zmienia faktu, że energia z uderzających tłoków w zawory zanim przeniosła się na dźwigienki najpierw oddziaływała na same zawory....
Luzy ssanie -0,20 wydech -0,25 dla mających wprawę luzy można zmniejszyć o 0,05 . Dobrze jest sprawdzić czy dźwigienki zaworów w miejscu styku z trzonkami zaworów nie mają wgłębień bo wtedy cała regulacja mija się z celem.
Kolizyjny. Naprawa nie droga - zawory po kilkanaście zł, dźwigienki grosze - najdrożej wyjdzie robocizna, docieranie zaworów do gniazd, plus montaż i demontaż głowicy. Nawet nie wszystkie będzie trzeba wymieniać. Tak apropos - 1,6 ponoć jest niekolizyjny, a zdarzyła mi się pęknięta dźwigienka po pasku - w dodatku rozpięła zawór...
1. Tak, liczy się od skrzyni ale do ustawiania luzów zaworowych to bez znaczenia. Czyli przy regulacji nieważne jest z której strony jest 1 cylinder? Jeśli dobrze rozumiem patrzę która dźwigienka jest luźna lub na wałek jeśli krzywka jest w połozeniu 180st od dźwigienki ?
W silnikach 16V rozrząd ustawia się na blokady, nie ma znaków. Jakby przeskoczył to miałbyś połamane dźwigienki popychaczy zaworów - silnik jest kolizyjny (jak każdy Diesel). Jeśli coś jest nie tak z rozrządem to naciągnięty łańcuch, a to po prostu słychać.
Skoda Fabia 1, 1.4 8V 44kW Mpi 2001r. Kod silnika AZE . Przebieg 166000km Podczas próby uruchomienia silnika, rozrusznik robi jeden obrót wałem i silnik się zatrzymuje jakby go cofało. Iskra jest na wszystkich świecach. Świece wymienione na nowe. Paliwo dochodzi. Dźwigienki zaworów poruszają się po odkręceniu pokrywy zaworów. Kompresja sprawdzona "palcem"...
Gdy mechanik zdjął pokrywę zaworów wszystkie dźwigienki od zaworów były popękane. Co to może być ? Mechanik dalej będzie rozbierał dalej auto jutro lub w poniedziałek. Dowiesz się w poniedziałek,jak zauważyłeś było pisane głowica do zdjęcia bo wróżyć to ciężko.
Dzień dobry, Potrzebuję informacji na temat silnika z Potrzebuję wszystkich danych takich jak 1) moment dokręcania korbowodu, 2) moment dokręcania głowicy 3) procedure dokręcania głowicy, długość śrub, kolejność dokręcania 4) momenty dokręcania śrub(ustawienie rozrządzu 5) regulację luzów zaworowych, pompowtryskiwwaczy 6) moment dokręcenia pompowtryskiwaczy...
Przeciez tu wszystko podlancza sie intuicyjnie i nic inaczej niepasuje. Jak mozna pomieszac rurki od wtryskiwaczy?Czy kolega czyta to co pisze? Wkladaj te pompe i odpalaj a jak sie auto bedzie toczyc to masz inny problem skoro prze kolizja rozrzadu jechalo dobrze.Wydaje mi sie ze szukasz wiatru w polu. Ponadto zeby dobrze ustawic rozrzad w tym samochodzie...
Kręć silnikiem aż na pierwszym bedzie mijanka a potem obróć wałem o 360 stopni Nic mu to nie da, on nie rozróżnia zaworu ssącego od wydechowego i nie wie nawet kiedy te zawory mają się otwierać dlatego ustawia to na pałę, w połowach suwu dlatego ma kolizje. maksymalnie ściągnięte sprężyny, nawet jak powieksze ten luz Bo źle to ustawiasz, wstyd by mi...
Lub maja bezpiecznik w postaci dźwigienki zaworu która to ulega zniszczeniu po spotkaniu zaworu z tłokiem , a tłok i zawór (teoretycznie) zostają nie naruszone.
Po ściągnięciu pokryw zaworów, kręcisz wałem i patrzysz jak na 1 cylindrze dźwigienka zaworu wydechowego kończy iść do do góry i zaczyna się naciskać dźwigienka ssącego to dla czwartego cylindra jest zz przed suwem pracy czyli moment na regulację zaworów. Zawory kiwają się na 4 cyl, regulujemy 1 , Kiwają się na 3 regulujemy 2 i na odwrót,
w tym silniku łamia się dźwigienki zaworów.Wystarczy zdjąć pokrywę zaworów i widać.
Witam, szukam części do silnika Steyr WD 61287 - dźwigienka zaworów.
Kolego decybel91 możesz rozjaśnić sprawę , czemu trzeba wymieniać również dźwigienki zaworowe w instrukcji wymiany nie ma takiego zastrzeżenia . Robiłem taki rozrząd i nie wymieniałem dźwigienek zaworowych , może czegoś nie wiem .
Nikt po VIN-ie nie powie CO uległo uszkodzeniu :( Jeśli jest luźny pasek rozrządu, to żadne kręcenie silnikiem nie naprawi w cudowny sposób silnika. Aby sprawdzić - co uległo uszkodzeniu trzeba tak, jak kol. sylwek737 napisał - odkręcić 2 nakrętki "kapelusze" na pokrywie zaworów http://obrazki.elektroda.pl/8396483800_1... - oznaczone...
Zobacz czy da się łatwo odpalić "na pych".Jeśli tak to uszkodzona kostka stacyjki i "gubi iskrę"w momencie kręcenia rozrusznikiem. Kiedyś w starym fiaciku(nie pamiętam czy w elegancie występuje ten kabelek)wymieniałem kabel oporowy łączący cewkę zapłonową z instalacją.Samochód dało się tylko odpalić jedynie na akumulatorze 110Ah a na orginalnym,nowym"maluchowskim"można...
Głowica zdjeta, efekt 8 zaworów odbitych na tłokach, popychacze czy tam dźwigienki (nie znam się na tyle jak to się fachowo nazywa) rozsypane 4 szt, reszta wygląda ok. Przyczyna - pasek rozrzadu puściły żeby ze starości wyrwało z 15 zębów. Dół silnika wygląda ok ładnie się kręci, tłoki równo wychodzą. Prawdopodobnie kupię nowa/regenerowana głowice razem...
Prędzej złe ustawienie aparatu zapłonowego - brak kąta wyprzedzenia lub zacięty w tym aparacie odśrodkowy regulator wyprzedzenia kąta zapłonu (jest w aparacie pod przerywaczem). Jeżeli chodzi o rozrząd to w maluchu nie ma co regulować. Jedynie ustawienie zaworów - szczelina między popychaczami a dźwigienkami zaworów. Chyba coś ok 0,1 mm? Trzeba sprawdzić.
Może dźwigienki zaworowe połamało... radze zajrzeć pod pokrywę zaworów :) To tak na początek.
W opisie co zostało zrobione nie widze zespołu cylinder-tlok-pierścienie.Olej w odmie z reguły pojawia się gdy silnik ma przedmuchy poprzez pierścienie,za wysoki poziom oleju i korbowody/przeciwciężary wału uderzają o powierzchnie oleju. W niektórych silnikach olej pojawia się w odmie zamontowanej w pokrywie zaworów jeśli zle zmontowano dźwigienki zaworowe...
Trudno w to uwierzyć ale robiłem kiedyś astrę diesla (nie isuzu), w której wyjechał wałek z pompy wody i pasek spadł przy pracującym silniku. Założyłem nowy wraz z pompą, pokręciłem wałem, wszystko ok, odpaliłem i jeździ Dźwigienki całe? bo w nich raczej zaworów nie gnie tylko właśnie dźwigienki pękają.
To jest następny temat - proponuję rozwiązać go po zrobieniu głowicy i wyregulowaniu zaworów warto to zrobić na "słuch " bo zwykle dźwigienki są wyklepane w miejscu styku z zaworami i po pomiarach szczelinomierzem rzeczywisty luz jest dość dużo większy (lub wąski szczelinomierz ) albo zrobiony , wyszlifowany ze starej żyletki po zmierzeniu suwmiarką...
BMW E90 320i N46B20B 150KM. Problemy: - auto gaśnie na wolnych obrotach, nie wkręca się poprawnie do 2000 (jak się muśnie pedał gazu to wydaje dźwięk jakby nie chodziło na wszystkie cylindry). Powyżej wydaje się, że jest OK. W pozycji skrzyni D jest lepiej ale też zdarza się że gaśnie. Poza tym moim zdaniem nie ma mocy. - po płukance i wymianie oleju...
Można i w ten sposób . Widocznie niektóre zawory nie mają luzu po złej regulacji lub wymianie uszczelki pod głowicą . Dlatego nie może wyłapać pełnego zamknięcia zaworowego na garnkach i wszystko zaczyna się mijać . :| Może lepiej by było poluzować najpierw wszystkie dźwigienki ( troszeczke , tak na wyczucie ) i wtedy było by ci łatwiej zauważyć . Możesz...
Panowie potrzebuje jasnej odpowiedzi na temat jak ustawia się te zawory w książce pana Morawskiego brak opisu ich regulacji jet tylko wymiar montażowy wynoszący 0,007-0.043 mm przeszukując fora i czytając nie dostałem jasnej odpowiedzi bo szukając przyczyny nierównej pracy na ciepłym silniku dotarłem do zaworów i zwątpiłem brak luzu na zaworach silnik...
dźwigienki zaworowe dźwigienki regulatora obrotów pokrywą zaworów
peugeot światła cofania bezpiecznik budowa dysku twardego system lokalizacja pojazd
podłączanie dodatkowe grzejnika podłączanie dodatkowe grzejnika
Najlepszy program diagnostyczny do Audi A8 – ODIS, VCDS, OBDeleven, VAS 6154A, SFD Nissan Qashqai J11 P0138 – błąd po wymianie sondy, dolot szczelny, tłumik sprawny