KOlego opcji jest pare. 1 nieszczelnosc u kladzie dolotowym objaw kopci na czarno brak mocy 2 nieszczelnosc uszkodzenie pneumatyki przetarcie rurek uszkodzone gruszek podcisnienia brak mocy ale nie kopci jazda jak bez turbo 3 zacierajaca sie geometria sporadyczne braki mocy czasami na zimnym czasami na cieplym najczesciej wystepujaca :) Przeplywke EGR...
Ostatnio nic się nie odzywałem ale to tylko swiadczy o tym że miałem bardzo dużo spraw na głowie. Ale w koncu wybrałem się do mechanika po dłuższych oględzinach stwierdził że do wymiany idzię turbina. Spytałem go się czy to jest konieczne,odpowiedział że tak.Ale po chwili wpadł na pomysł zamiany zaworków od turbiny.Podłączył wyjechaliśmy na jazde próbną,...
No tak tylko czy jeśli padnie alternator np..lepiej kupić używany czy zamiennik? wg mnie lepiej zamiennik, bo nowy gwarancja itd..Wiadomo sprzęgieł czy zawieszenia na zamiennikach naprawiać nie planuje ale są rzeczy drogie a takie moim zdaniem mało konkretne i nie warte zachodu żeby się silić na oryginały. Chyba że się mylę.. Ale po co wymieniać alternator...
Owszem, można nią w ten sposób sprawdzić pracę zmiennej geometrii ale równie dobrze można przeprowadzić test Vagiem w 011 Basic Settings lub sprawdzić zakres skoku i ewentualne opory ręką a w tym konkretnym opisywanym przypadku możemy tylko pchnąć ciśnieniem w gruchę bo podciśnieniem już nic nie zdziałamy skoro sztanga jest wciągnięta do oporu i opiera...
Sprawdz samochod VAG'iem. Dla mnie wyglada to jak problem z gruszka sterujaca turbo ewentualnie z zaworem N75. Jakis czas temu mialem podobny problem w audi A4 (silnik 1Z) i po "rozruszaniu" sztangi w turbiniewszystko wrocilo do normy.
Jak się robi test sztangi VAGIEM? Bo dysponuje pełnym VAGIEM :)
W przewodach zawsze będzie olej, taka już natura turbo. Co do reszty no to trzeba sprawdzić to turbo VAGiem, logi dynamiczne, warto też zerknąć na przepływomierz.
Prawdopodobnie padł ci przepływomierz. Odepnij i zobacz czy się poprawi. Jeżeli to nie pomoże to trzeba zrobic logi VAGiem .
Jeśli chodzi o wymianę to rzecz prosta. Ważne aby nie pomylić się przy przekładaniu przewodów podciśnienia. Żeby go sprawdzić to najlepiej na vag w pomiarach parametrów. Najlepiej zaobserwujesz jego usterkę podczas jazdy ,patrząc jak się zachowuje jego wysterowanie i czy adekwatnie do jego zmian ,zmienia się ciśnienie turbo(ale to z vagiem). Pozdrawiam.
Jak czujesz się na siłach to wal VAGiem w dawkę... co do turbo to powiem tak... instrukcja jest, jak masz zdolności manualne to do dzieła.
Witaj odnośnie tej turbo-dziury czyszczony był kolektor? sprawdź vagiem zawór egr(N75) ja po remoncie turbinki laguna 2005 dci też miałem z tym problem zanieczyszczony był zawór egr.Pozdro
sprawdź czy sztanga łącząca gruszkę z turbo się przesuwa. narazie nie musisz demontować turbo tylko samą gruszkę i ją rozruszaj(i kierowniczki tez) ,jakbym miał sprawnego laptopa to mógł bym ci sprawdzić vagiem
Napisałem "jak zobaczę o co chodzi to Ci powiem" ale zapomniałem dopisać, że jak zobaczę logi. Skoro poza błędem niedoładowania innego nie pokazuje a podciśnienia jak piszesz masz połączone prawidłowo i układ jest szczelny (mam nadzieję) to w logach wyjdzie czy masz nieszczelność w dolocie. W celu sprawdzenia szczelności układu podciśnienia wystarczy...
Nieszczelny układ podciśnień. Nie działa zawór zamkniętego obiegu powietrza. Prawdopodobnie zakłócenia w działaniu zaworu sterującego turbiną lub uszkodzona gruszka od turbo, potrzebujesz mechanika z Vagiem i wiedzą.
004 008 jest od pompy... Dodano po 18 a i dawkę paliwa zmień fizycznie nastawnikiem wartości na 32768 z vagu. bo jeśli zrobiłeś korekcję tylko vagiem czasem potrafi ona się zmienić na własne wartości. jak zrobisz fizycznie to niic się już nie zmieni.
Powracam do tematu. Wymieniłem dzisiaj wężyki na nowe, ponieważ stare były jeszcze od nowości, wiedząc niestety iż nie rozwiąże to problemu. Dodatkowo vag'iem puściłem test sztangi turbo, niestety występował brak reakcji. W opisywanej wyżej octavii widać zmiany obrotów, czego nie zauważam w audi. Ręcznie gruchy nie sprawdziłem, ponieważ dostęp jest...
Sprawdziłem dzis VAGiem ruch sztangi (blok 011BS) i zauwazyłem ze sztanga od turbo czasami sie przycina, czasem pojdzie w gore i w dół płynnie, a raz poszla lekko w górę z przerwa. Czy to jest oznaka zapieczonych kierownic? Autko wpada mi w tryb awaryjny, lecz nie zawsze. Wywaliło mi 2 błędy 17965 i 17946. Błędy od N75 i N109. Czy zawór N75 moze być...
witam posiadam vw passat 1.9 tdi 131km mam problem z trybem awaryjnym gdy mam na 3 biegu ok 3 tyś obrotów nie wpada w tryb awaryjny,ale jak jade na 5biegu czy czwartym to wpada w tryb awaryjny przy ok 120 na godz sprawdziłem gruszke gruszka podnosi sztange sprawdzałem vagiem 17564,17964 jak by była turbo do czyszczenia to czy na każdym biegu by wpadał...
No jeżeli nie masz możliwości wejść pod samochód to przy Turbinie za wiele nie sprawdzisz, od góry jest raczej słaby dostęp do niej. Chyba że masz możliwość zrobić VAGiem logi dynamiczne to coś więcej można by z tego się dowiedzieć bez brudzenia rąk ;)
czyli jak to zrobic musze udac sie do jakiegos eksperta w dziedzinie zabezpieczen czy VAGiem sie da jesli ktos choć troche sie zna
Sprawdź Vagiem czy nie występuje wypadanie zapłonów. Czy stroiłeś instalację na drodze czy w warsztacie ??? Wtryski i reduktor masz przesadzone.
Bez logow VAGiem trudno powiedziec-lepiej i taniej jest zrobic diagnostyke komputerowa. Jesli masz mozliwosc to podmien na 1-2 dni od kogos przeplywomierz (od golfa 3 TDI smialo pasuje- padajace turbo raczej nie wali olejem na przeplywke).Mowisz,ze odpala i gasnie, a nie masz powietrza w przewodach? moze zawor zwrotny nie trzyma w pompie. Najtaniej...
Witam. Golf 4 AJM 116km rok.99r naglę (ojciec był na wymianie kół) przestał palić. Palił dosłownie na 2 obroty. Kręci kręci i nic, nawet nie zająknie. Paliwo dochodzi (pompki w baku ten model niema, ale to sprawdziliśmy w inny sposób), vacum ciągnie. VCDS nie pokazał żadnego błędu. Filtry i olej wymieniane w styczniu, wszystko chodziło ładnie. Z pół...
Miałem ostatnie- po odczycie błędów vagiem wskazania pokierowały na zacierającą się geometrie. U ciebie zacznij od wymiany wężyków, czyszczenia/podmiany N75 i w ostatniej fazie turbo. Pozdrawiam. dokladnie tak, ze tak powiem to normalne w szmelc vagenie
Trzeba sprawdzić wakuometrem ile daje Vacum, podczas logowania vagiem grupy 11 w Basic senntigs trzeba wsadzic wakuometr zamiast gruszki turba, podcisnienie powinno pojawiac sie i znikać, wartosc powinna wynosić ok -0,7 bar.
Masz silnik o kodzie AFN a więc i turbo ze zmienną geometrią, do ASO nie jedź tylko skorzystaj z usługi któregoś z forumowiczów - jeśli nie z forum Passata to polecam forum Golfa - tam co drugi ma interfejs VAG-COM do diagnostyki i podpięcie będzie za friko a nie za 50 czy więcej złotych. Oczywiście już sama diagnoza vagiem powinna wystarczyć do ustalenia...
Czy gruszka od turbo nie była czasem wymieniana, kręcona regulacja? N75 nie sprawdzisz za bardzo vagiem. Jedyne to co widać że impuls wypenienia wacha się regularnie z falującym ciśnieniem doładowania. Jak pisałem wcześniej sprawdź wydech czy katalizator nie jest zapchany. W jaki sposób sprawdzałeś szczelność gruszki? I w jaki sposób spradzałeś podciśnienie...
raczej jest jasne nie pracuje turbo,sprawdz węże podciśnieniowe,te w oplocie,wtyczki do egr,n75,i proponuje na diagnozę vagiem napewno rozświetli sytuacje n75 zawór upustowy turbiny sterownik nim rządzi.kopci ?
Poszukaj sobie w necie czegoś co się nazywa "obserwacja sztangi turbo" - filmik chyba nawet na youtubie.Vagiem uruchamiasz procedurę testowania łopatek ,czyli ruch sztangi jest wymuszony przez program.Ja wiem ,że łatwy dostęp nie jest ale da się paluchy wepchnąć i jak się sztanga rusza to wyczujesz bez problemu (najlepiej na zimnym silniku bo się poparzysz...
robiles diagnostyke Vagiem? to jest klucz do sukcesu.. dosc nietypowy notlauf widze (jak wogole to mozna nazwac notlaufem :D).. jesli vag nic nie wykaze, to wtedy mozna dopiero cos dzialac i szukac, co sie dzieje :) takie moje zdanie :) moze to byc cisnienie turbo ale niechce tu nic typowac :) polecam vaga :]
To chyba nie będzie łatwe bo nie dysponuje vagiem tylko innym programem diagnostycznym którym wymianę sterownika robi się dosyć łatwo pod warunkiem że stary się komunikuje.
Sztomel, wzywam Cię, jesteś tu potrzebny!:D Witam kolegów, wcale nie jestem potrzebny gdyż właściwe podpowiedzi już padły w tym temacie a mianowicie test drogowy z podpiętym Vagiem i logowanie grup 003, 008 i 011 aby stwierdzić czy mamy do czynienia z przeładowaniem czy też niedoładowaniem turbosprężarki - to pozwoli zawęzić zakres elementów układu...
Dobrze wnioskuję, że jeśli nie połączy się z vagiem/elmem + żółty adapter, to moduł uwalony? Czy jak uwalony, to powinien chociaż b1000 wyświetlić. Właśnie dowiedziałem się jak powstał problem... Kolega chciał dorzucić turbo mega power kopa przy pomocy NITRO OBD2 i przy której zabawie z wkładaniem/wyjmowaniem coś się sypło :shii: :shii: :shii: :shii:...
Dobrze, teraz zapnij vacuometr w miejsce gruszki, uruchom w vcds ustawienia podstawowe dla grupy 011 i sprawdź co się dzieje z podciśnieniem gdy Vcds otwiera i zamyka n75, w blokach musisz widzieć On/Off. Sprawdzimy czy rudy jest ok, następnie powiem co dalej. Podaj rok auta i kod silnika. -0,5 bara to maksymalne podciśnienie bo przy takim, sztanga...
1.1,9 tdi nie ma lambdy. 2.Sprawdz (ew.jeżeli jest taka potrzeba to wymień) filtr powietrza. 3.Sprawdz kody vagiem. 4.Zrób dokładne oględziny przewodów cisnieniowych i vacum. 5.Ewentualnie czujnik temp.powietrza. 6.Wtryski,pompę,turbo i remont kapitalny silnika zostaw sobie na koniec jak nie bedzie się doczego doczepić. Życze powodzenia i dużo cierpliwosci.
Witam! Po wymianie filtra powietrza mam zauważalny brak mocy powyżej 2000 obr (tak jakby nie było turbo). Wymieniając filtr odłączyłem wtyczkę od przepływomierza i wyciągnąłem całą obudowę z filtrem - co prawdopodobnie spowodowało usterkę. Sprawdziłem też vag'iem czy są błędy - jak się okazało jest jeden 17964. Oczywiście po skasowaniu problem z brakiem...
N-75, turbo-sprężarka,bloki pomiarowe, logi. Jak chcesz się dopiero uczyć to nie poradzisz sobie z tym. Vagiem jak się podłaczysz odczytaj błedy, skasuj je. Przejedż się autem i jeszczw raz odczytaj zobaczysz co dalej będziesz musiał robić. Jeśli niemasz legala programu, nie zobaczysz wszystkich bloków.
Witam auto to wv passat B6 1.9tdi 2001 130km usterka polega na tym ze w czasie jazdy traci moc po wylaczeniu i wlaczeniu znowu jest ok vagiem odczytalem taki blad 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent czy ten blad powoduje N75 czy kierownica od turbo sie zacina podpowiedzcie od czego zaczac
Witam Mam VW LT 2,5 tdi mam problem taki ze nie chce sie wogole wysunac gruszka od turbiny i sie nie załacza. Pare dni wstecz miałem tak ze sie rozłaczała przy 100km/h teraz juz wogole nie chce. Podłaczałem sie komputerem zadnego błedu nie ma. turbo wyciagłem zeby sprawdzic czy chodzi łopatka w srodku od turbo wszystko jest dobre. wezyki wszystkie sprawdziłem...
Witam, Poszukuje schematu podpięcia kabli przepływomierza z powodu połamanej kostki. Dodam tylko, że auto po wymianie nie ma mocy, jeździ jak 50 konne. Przed wymianą jeździło ale też nie do końca - czarny dym i szło nagle traciło moc i przestawało kopcić.Teraz nie kopci i nie ma mocy. Dodam tylko, że turbo nowe, egr nowy, n18 nowy, przewody podciśnień...
Dzięki. No właśnie jest kilka kosztownych spraw w dieslu, więc chciałem sobie zaoszczędzić dodatkowej sprężarki na przyszłość :) . Poza tym, chcę zejść e spalaniem do minimum. Ponoć 1.9 z turbo nie palą dużo więcej niż SDI ale ile to jest to niedużo. No i też opinia o tych silnikach SDI, ze są trwałe z powodu małej mocy a więc i silnik jest mniej wytężony...
A więc po mojej dzisiejszej dniagnostyce wynika że : nie ma żadnych blędów w climatroniku ani pod vagiem ani przez autotest na panelu. Od rana samochód po rozgrzaniu od razu złapał 90 stopni i wąż górny od chłodnicy ciepły przewody do nagrzewnicy raczej też, natomiast płyn w zbiorniczku wyrównawczym zimny... tak samo jak i jego dolny przewód odprowadzający......
1. tak jak gada leinadzs zdejmij wąż doprowadzający powietrze do turbiny i spróbuj poruszać wirnikiem na boki itp jeśli lata jak głupi turbo do regeneracji, jeśli ma minimalne jest ok 2. tak jak gada Sztomel zrób logi vagiem i jak turbina przeładowuje to będzie świstać jak głupia 3. wg mnie mógł ci rozszczelnić się dolot czyli jakiś wąż mógł lekko się...
Witam Samochód Audi A4 AVant 97 rok. Silnik 1.8 bez turbo. Problem jest taki że nawet jak się delikatnie zahamuje to od razu "odbija pedał" zaczyna za wcześnie moim zdaniem działać ABS. Sprawdzano Vagiem błędów nie ma żadnych. Jakie są przyczyny tego wczesnego włanczania sie systemu ABS - zabrudzony czujnik ? - złe działanie centralki ? - pompa szwankuje...
Witam! turbinka przeladowywuje i wywala blad 17958 po czym przechodzi w tryb awaryjny... zastosowalem sie do zalecen z forum...: -przeczyszczone turbo -gruszka elegancko sie rusza w calym zakresie gora dol -zaworek n75 wymieniony na sprawdzony -zaworek zwrotny sprawny -po odpaleniu gruszka wciaga prawie na max precik i przy dodawaniu gazu na jalowym...
Hmm, no auto stało już chyba u wszystkich mechaników w mieście. Pod vagiem błędów brak, oprócz zbyt bogatej mieszanki nic więcej nie pokazuje. Miarkę oleju wymieniłem ale jest dokładnie tak samo jak na starej- po dmuchnięciu w odmę całe powietrze wylatuje przez otwór pod uchwytem bagnetu. Jak znajdę czas to wepne się pompka w kolektor ssący i sprawdzę...
Sigwa 18 :-) dobitnie ale ok mowie bylo tak kupilem auto "uszkodzone" tzn bez turbiny wiec turbo ze szrotu odrazu czyszczenie i wymiana gruszki ktora wyregulowalem tak jak byla stara zmienilem wezyki. To byla moja robota nie wiem co bylo przed tym vagiem nie zrobie tego testu bo mam jakis blad wiec albo slaby kabel albo vag z neta nie daje mi tego zrobic...
witam, zczytalem auto vagiem i pojawil sie blad 0575 jak sadzilem lecz pod spodem jest druga nota 17-10 control difference intermittent , i niewiem co oznacza te druga informacja!! w aucie wymienilem juz przeplywke, czujniki N75 i N18 , EGR zawor i sprawdzilem przewody podcisnieniowe wygladaja na szczelne!! jedyne co pozostalo to turbo z podcisnieniem...
Nie daj nikomu grzebać w nastawniku dopóki sterownik nie zanotuje żadnego związanego z nim błędu, jeśli jedziesz na diagnostykę to weź ze sobą pendrive'a i niech gościu Ci zgra wszystkie logi statyczne oraz dynamiczne - "jeśli wie o co chodzi", ponadto niech zwróci uwagę na pracę klapy gaszącej wewnątrz obudowy zaworu EGR i niech wykona test elementów...
I teraz widzisz jak przydatna jest diagnoza Vagiem : Moj kod to dokladnie 17964, czyli masz tryb awaryjny związany z niedoładowaniem turbosprężarki a tutaj trzeba zacząć od sprawdzenia czy wężyk podciśnienia idący od N75 do siłownika podciśnienia przy turbo nie jest pęknięty lub nie spadł z króćca siłownika lub też czy N75 nie ma przerwy w zasilaniu...
sprawdzi vagiem vagiem turbo sprawdzi wtrysk vagiem
drukarka kopiarka czyścić przepustnica gaśnie samochód jazdy
Kody błędów C1 i C4 w lodówce Samsung - diagnostyka i rozwiązania Opel Zafira B 1.9 CDTI 150KM 2007 automat – luzy i stuki przy ruszaniu, diagnostyka skrzyni AF40
